きららインターチェンジは、鹿児島県薩摩郡さつま町泊野にある北薩横断道路（泊野道路）のインターチェンジである。
阿久根方面のみ出入りすることができるハーフインターチェンジとなっている。阿久根方面は2018年（平成30年）3月25日に開通し、鹿児島空港方面は2019年（平成31年）3月24日に開通した主な事業箇所の工事概要や整備目標など - 鹿児島県土木部、2016年7月18日閲覧。。
阿久根方面には北薩トンネル（4,850m）のさつま町側坑口がある。
道路 北薩横断道路（泊野道路）
沿革 2004年（平成16年） - 泊野道路が事業化される新規事業採択時評価結果（平成１６年度新規事業化箇所）泊野道路 - 国土交通省、2016年7月18日閲覧。。 2011年（平成23年） - 泊野道路の事業再評価時に「きららIC」が表記される再評価結果（平成２４年度事業継続箇所）泊野道路 - 国土交通省、2016年7月18日閲覧。。 2015年（平成27年） - 鹿児島県の発表によりインターチェンジ名が仮称どおり「きららIC」に決定する南日本新聞の2015年12月2日付4面（北薩横断道など 6IC名称決定 鹿県）。 2018年（平成30年）3月25日 - 北薩トンネルを含むきららICから中屋敷ICまでの区間が開通するのに伴い供用を開始浦牛原健「有明北-東 3月4日開通 高規格道 北薩トンネルは25日」『南日本新聞』2017年11月29日付26面。。 2019年（平成31年）3月24日 - さつま泊野ICからきららICまでの区間が開通。 2024年（令和6年）7月25日 - 北薩トンネル内で湧水による路面隆起が約50メートルにわたって発生、さつま泊野IC - 高尾野IC間が全面通行止めとなり、当ICが閉鎖になる。この後、同月26日に壁面コンクリートが崩落、同月27日には土砂の流出が発生している児玉奈々子「北薩トンネル内路面浮き上がる 通行止め、湧水が原因」『南日本新聞』2024年7月28日付25面（インターネット配信記事の見出しは「自動車専用道全長約5キロのトンネル内、50メートルにわたって路面が隆起、壁面剥がれや土砂流出も 北薩横断道路・さつま泊野－高尾野間が全面通行止め 復旧は未定 鹿児島県」。記載内容は紙面記事と同一）。
接続する道路 国道504号 きららICから堀切峠を越え高尾野に至るまでの区間は幅員が狭小であり、カーブが連続する区間となっている。
周辺 きらら公園 紫尾山きららの里キャンプ場 紫尾山 堀切峠（泊野道路は堀切峠のバイパスとして建設される）
隣 北薩横断道路 さつま泊野IC - きららIC - （北薩トンネル） - 中屋敷IC - 高尾野IC
脚注
関連項目 日本のインターチェンジ一覧 きらら（曖昧さ回避ページ）