恒春線（こうしゅんせん）は、交通部が人気観光地の墾丁国家公園への慢性的な道路交通渋滞を解消する目的で計画している台湾鉄路管理局の鉄道路線で、現在のバス輸送に代わる交通手段として注目されている。計画書の『興建与営運屏東大鵬湾至恒春、墾丁地区軌道系統可行性研究(F/S)』の中で、普通鉄道規格で建設される当路線の他に、海生館や鵝鑾鼻への2つの併用軌道区間を整備してトラムトレインで乗り入れる可能性が提示されており、早ければ2017年に着工し2023年に完成するスケジュールが検討されている恆春支線定位觀光 讓你慢遊141分鐘2017年1月13日,聯合報鐵路貫全台！ 恆春觀光鐵路可望「無縫接軌」到墾丁2017年3月23日,自由時報〈南部〉恆春觀光鐵道 可能引進輕軌 延伸至貓鼻頭與鵝鑾鼻2017年3月24日,自由時報。
歴史
実現可能性調査 2015年末 - 交通部鉄路改建工程局がF/Sを交通部に提出。 2016年 12月2日 - 行政院長の林全が計画案を支持を表明。 2017年 3月 - 行政院が推進する前瞻基礎建設計画の「軌道建設リスト」に盛り込まれる。 4月11日 - 国家発展委員会の審議を通過、行政院に計画を転送。最短で2026年の開業を目指す。 2018年10月29日 - 電化を盛り込んだ修正F/S案を交通部が承認。路線長はこの時点で約37.7kmとされた。
事業計画 鉄道局（鉄路改建工程局の後身）が提出し、交通部、国家発展委員会、行政院でそれぞれ審議、環境アセスメントも並行して調査される。 建設 2026年末 - 完工予定。
運行形態 新左営駅-恒春駅間を141分、最速90分台で結ぶ直通列車を運行させ、台湾高速鉄道との連絡列車を計画 車城駅からは海生館線が分岐する計画
使用車両
駅一覧 合わせて計画されている支線のうち、鵝鑾鼻支線（仮称）も併記する 駅名駅番号駅間キロ累計キロ等級接続路線・備考所在地内獅駅2050.00.0招呼屏東線、南廻線接続駅屏東県枋山郷枋山新駅 5.85.8 楓港駅 7.012.8 竹坑駅 獅子郷海口駅 車城郷車城駅 13.826.6 LRT海生館支線分岐予定駅五里亭駅 4.531.1 恒春空港接続駅恒春鎮恒春駅 5.436.5 LRT鵝鑾鼻支線 鵝鑾鼻支線 駅名駅番号累計キロ等級備考所在地恒春駅 0.0恒春線分岐駅屏東県恒春鎮龍鑾潭駅（仮称） LRT海生館支線（計画中）南湾駅（仮称） 鵝鑾鼻駅（仮称）
出典
関連項目 前瞻基礎建設計画 台湾の鉄道 台湾鉄路管理局
外部リンク 恆春觀光鐵道懶人包 交通部鉄路改建工程局