安倍鉄道（あべてつどう）は、かつて静岡県静岡市に存在した軽便鉄道路線およびその運営会社である。
本項では、同社が運営していた鉄道路線についても記述する。
歴史 明治時代末、安倍川沿いで産出される木材を運搬するための鉄道を建設する計画が安倍川周辺の住民の間で生まれ、1916年（大正5年）4月15日今尾 (2008)、井ノ宮 - 牛妻間9.6km今尾 (2008) では9.4kmが開通した。本来の目的である貨物輸送や地元住民の足として親しまれ、一時期は改軌や梅ヶ島温泉への延長開運 旧東海道 あちこち寄り道・散歩道 : 安倍街道 １、藁科への支線鉄道省監督局の見解は「会社ノ現状ニ於イテ仮令免許セラルモ近キ将来事業ノ遂行覚束ナキモノト」とされ会社も書類返付を承知したNo.2「藁科線敷設免許願返付ノ件」『第十門・地方鉄道及軌道・二、地方鉄道・安倍鉄道・営業廃止・大正十一年～大正十五年』（国立公文書館デジタルアーカイブ で画像閲覧可）の構想があり、1923年（大正12年）には静岡駅までの延長も計画されたが、自動車の普及によって経営が悪化。安倍鉄道も1926年（大正15年）より井ノ宮-静岡駅間、牛妻-俵沢間の乗合自動車業を開始したが、結局鉄道を延伸することのないまま1933年（昭和8年）10月20日に営業を休止、この間乗合自動車は営業していたが翌1934年（昭和9年）6月16日に鉄道旅客営業を廃止して、乗合自動車事業を山下バス[ 『全国乗合自動車総覧』]（国立国会図書館デジタルコレクション）に譲渡。鉄道も11月15日をもって正式に廃止となる。休止前の最終運行の列車には乗客が1人もなかったという当時の牛妻駅長の談話『静岡県鉄道物語』121頁、寂しい終焉であった。なお、この路線は開業から廃止に至るまで一度も他の鉄道路線と接続することのない孤立した路線であった。
年表 1914年（大正3年）7月2日 - 安倍軌道に対し鉄道免許状下付（静岡市安西-安倍郡賤機村間）[ 「軽便鉄道免許状下付」『官報』1914年7月4日]（国立国会図書館デジタルコレクション） 1915年（大正4年）10月11日- 安倍鉄道に社名変更（届出）「失われた鉄道・軌道を訪ねて 安倍鉄道」98頁 1916年（大正5年）4月15日 - 井ノ宮-牛妻間開業[ 「軽便鉄道運輸開始」『官報』 1916年4月20日] 1918年（大正7年）7月12日 - 鉄道免許失効（1914年7月2日免許 静岡市安西-同市井ノ宮間 指定ノ期限内ニ工事竣工セサルタメ）[ 「軽便鉄道免許一部失効」『官報』1918年7月12日]（国立国会図書館デジタルコレクション） 1920年（大正9年）3月6日 - 鉄道免許状下付（静岡市安西-同市栄町間）[ 「鉄道免許状下付」『官報』1920年3月10日]（国立国会図書館デジタルコレクション） 1930年（昭和5年）1月30日 - 鉄道起業廃止許可（1920年3月6日免許 静岡市安西-同市栄町間）[ 「鉄道起業廃止許可」『官報』1930年2月1日]（国立国会図書館デジタルコレクション） 1934年（昭和9年）6月16日 - 旅客運輸営業廃止実施[ 「鉄道旅客運輸営業廃止実施」『官報』1934年7月13日]（国立国会図書館デジタルコレクション） 1934年（昭和9年）11月15日 - 廃止[ 「鉄道運輸営業廃止実施」『官報』1934年12月24日]（国立国会図書館デジタルコレクション）
路線概要 距離・名称は今尾 (2008) |} 路線データ （廃止時点のもの） 路線距離（営業キロ）：9.6km 軌間：762mm 駅数：10駅（起終点駅含む） 複線区間：なし（全線単線） 電化区間：なし（全線非電化）
運行状況 1930年5月1日改正 旅客列車本数：6時から20時台まで1時間間隔（日15往復） 所要時間：全線下り41分、上り34分
駅一覧
廃止時点、今尾 (2008) による
井ノ宮駅* - 籠上駅 - 菖蒲ヶ谷駅 - 御新田駅 - 役場前駅 - 福田ヶ谷駅 - 下村駅 - 大土手駅 - 門屋駅 - 中沢駅 - 牛妻駅 *「井宮駅」の表記あり 中沢駅 - 牛妻駅間に不動滝と呼ばれる名所があり納涼客誘致のため丹野橋仮駅を設置していた「失われた鉄道・軌道を訪ねて」99頁。開設1920年（大正9年）8月1日、廃止同年9月30日 1917年8月24日に中沢駅は牛妻駅よりに位置が変更されている[ 「軽便鉄道停留所位置変更」『官報』1917年9月29日]（国立国会図書館デジタルコレクション）。 開業時、籠上駅は設置されていなかった。 開業当時の駅の所在地は、静岡市にあった起点の井ノ宮駅以外すべて安倍郡賤機村にあった。賤機村は1932年（昭和7年）に静岡市に編入されている。 門屋駅付近では松竹蒲田撮影所が筑波雪子主演の映画『あひる女』（1929年）のロケを行ったことがある。 運賃は、井ノ宮駅 - 牛妻駅間が24銭、井ノ宮駅あるいは牛妻駅から下村駅間が12銭などであった。開業から休止するまで運賃変更はなかった。
輸送・収支実績 年度乗客（人）貨物量（トン）営業収入（円）営業費（円）益金（円）その他益金（円）その他損金（円）支払利子（円）1916109,39385510,6648,7011,9636521917180,96838,32719,54213,5605,9823,0991918184,07712,75826,67918,6798,0003,6031919197,27214,65032,86325,9706,8932,2641920194,45712,67643,15229,81813,3344,8371921189,4856,86838,86225,80313,0591922195,9498,05741,42228,76812,6541923196,2588,75741,50728,86912,6383,1021924177,2329,72934,72127,4167,3052,1521925161,8306,19429,63427,4782,1562,2011926192,0773,69028,39528,34253自動車5883,0051927241,2592,65730,48332,631▲ 2,148雑損400自動車2434,9031928228,3362,59634,91927,3737,546自動車2024,8361929216,4723,73432,93726,9545,983自動車343,4591930195,2622,15027,95723,1914,766自動車6493,3021931127,5491,12317,97717,689288自動車4,1523,665193238,3412,0928,23911,886▲ 3,647自動車4,6482,575193336,2178297,19510,939▲ 3,744自動車7,2912,970 鉄道院年報、鉄道院鉄道統計資料、鉄道省鉄道統計資料、鉄道統計資料各年度版
車両 開業にあたり全車両を大日本軌道より購入した「井ノ宮牛妻間運輸営業開始ノ件」第十門・地方鉄道軌道及陸運・二、地方鉄道・安倍鉄道（元安倍軌道）・営業廃止・大正二年～大正十年 https://www.digital.archives.go.jp/img/3847471/10 （国立公文書館デジタルアーカイブ）。開業後すぐ追加注文し開業年度末より廃止まで両数は変化が無かった。 機関車 (1-3) 5噸4連連結サイドタンク機関車 客車 ロ1形 (1-3) ボギー式並等客車定員28人 ハフ3形 (3) ボギー式並等客車定員40人 貨車 ワフ1形 (1-2) 4輪ボギー式有蓋緩急貨車 トフ1形 (1-3) 4噸積ボギー式無蓋緩急貨車 チフ1形 (1) 6噸積ボギー式材木無蓋緩急貨車 トフ4形 (4-5) 6噸積ボギー式無蓋貨車
脚注および参考文献
静岡新聞社編『静岡県鉄道物語』静岡新聞社、1981年、114-121頁 山崎寛「失われた鉄道・軌道を訪ねて 安倍鉄道」『鉄道ピクトリアル』No.507 1989年2月号 海野實『静岡県の鉄道 今と昔』明文出版社（駿遠豆ブックス）、1986年、151頁
関連項目 日本の廃止鉄道路線一覧
外部リンク Yahoo!わいわいマップ廃線地図 - 安倍鉄道