ラルト・RT1（Ralt RT1）は、ラルト社が製造したフォーミュラカーであり、同社にとって初の現代的なマシンである。主にフォーミュラカーレースを中心としつつ、後にはスポーツカーレースを含む様々なモータースポーツのカテゴリーで広く使用されました。
仕様 RT1は、グラスファイバー製ボディを纏ったモノコックシャシーを採用していた。そのため車重はわずか500kg（1,100lb）と非常に軽量だった。エンジンは、ハート、コスワース、トヨタ、フォルクスワーゲンなど、様々なメーカー製の排気量約1.6L（98立方インチ）の4気筒、最高出力230馬力（170kW）のエンジンが搭載されており、ヒューランド製F.T.200・5速マニュアルトランスミッションを介して後輪を駆動した。
レース活動
ラルトが最初に製造したシャシーRT1は、1975年から1978年にかけてフォーミュラ2（F2）、フォーミュラ3（F3）、フォーミュラ・アトランティックで使用された、シンプルかつ汎用性の高いマシンだった。
1975年には、オーストラリアのレーシングドライバー、ラリー・パーキンスにより、ヨーロッパF3選手権を制するという最初の成功を収めた。
1976年には、ドイツ系スウェーデン人ドライバーのフレディ・コッツリンスキーにより、ニュルブルクリンクで開催されたF2のレースで勝利を収めた。また、ベルトラン・シェーファーによりドイツF3選手権のタイトルも獲得している。
1977年には、エリオ・デ・アンジェリスと共にイタリアおよびスウェーデンのF3選手権を制した。
1978年には、デレック・ワーウィックとネルソン・ピケを擁して二つのイギリスF3選手権のタイトルを獲得したほか、ベルトラム・シェーファーを擁してドイツ、スウェーデン、およびヨーロッパの同選手権も制した。
1979年と1980年には、ラルトのドライバーたちがF3、フォーミュラ・アトランティック、フォーミュラ・スーパーVeeといったカテゴリーで選手権を制した。特にフォーミュラ・アトランティックにおいては、RT1は計15もの選手権タイトルを獲得するに至った。
その後、ボディを架装してホイールを覆うスポーツプロトタイプへと改造され、復活したCan-Amシリーズに参戦した。同シリーズでは1979年のミッド・オハイオ戦で1勝を挙げたほか、クラス優勝4回、表彰台獲得2回という成績を残した。
脚注