スコットレール・トレインズ

スコットレール・トレインズ（英：ScotRail Trains Limited、ScotRail、略称：SR、スコットランド・ゲール語：Rèile na h-Alba）は、イギリス・スコットランドの列車運行会社。

概要 サムネイル|2014年時点の路線網 スコットランド政府傘下の国営企業、スコティッシュ・レール・ホールディングスの子会社であり、2022年4月1日よりスコットランドの旅客鉄道網（スコットレール）の運行を担っている。

歴史 設立背景 スコットレール・プランチャイズでは、2015年以降はオランダ鉄道子会社のアベリオ傘下「アベリオ・スコットレール」によって運営されていた。2019年12月にスコットランド運輸局はアベリオが7年間の契約を更に3年間延長するための業績基準を満たしていないために2022年3月31日に契約を終了すると発表した。

2021年3月、スコットランド運輸局はスコットレールの運営権を民間事業者に移管しない方針とし、スコットランド政府傘下の国有企業が運営すると発表した。この動きは、ASLEF、RMT、TSSAといった各労働組合から歓迎された。

2022年2月に当時のジェニー・ギルルース運輸大臣は、スコットレールの運行を公営体制に戻す方針であると正式に発表した。同氏は主要な関係者に関して将来的なサービスに関する協議への参加へ呼びかけ、「スコットレールがスコットランド政府の管理下へ移行することは、2022年4月1日に行われると明言できる。これは喜ばしいニュースではありますが、今後なすべき課題が山積していることも明らかです……パンデミック後の世界において、スコットランドの鉄道旅客事業が、手頃な価格で持続可能、かつ利用者を第一に考えたものとして、どのような『新たな始まり』を迎えるべきか、そのあり方について『国民的対話』を本格的に開始したいと考えています。」と語った。

スコットランド保守党の交通担当のグラハム・シンプソンは計画されている協議に対し、「運賃の値下げ、運行サービスの回復、切符売場の削減停止など、人々が公共交通機関の利用を促進するような施策を議論すべきだ」と批判した。スコットランド自由民主党も、国有化が決定された2年前から議論を始めるべきであったと指摘した。

2022年4月4日、新型コロナウイルス感染症の流行により停止状態であった、鉄道車両内での飲食販売・提供サービスが再開された。

2022年5月に鉄道運転士の労働組合であるASLEFはストライキ実施の是非を問う組合員投票を行い、運転士らは時間外労働を拒否した。同年5月には、運転士不足により日曜日の多くの便が運休となった。スコットレール側は、新型コロナウイルス感染症の流行により、130名（推定）の運転手訓練を実施できなかったと説明した。2022年6月1日、ASLEFはスコットレールから提示された改善後の賃金案を拒否したと発表した。

2022年5月23日に暫定的な運行ダイヤへ移行し、1日の運行本数は約2,150本から1,456本へ約3分の1が削減され早朝や深夜の多くの便が運休となった。2022年6月、ASLEFは組合員に対して修正案を受け入れるように推進した。ファー・ノース線のウィック - インヴァネス間で本数が1日各方向4本から2本に削減された。2022年5月、ステージコーチ・ハイランズは、鉄道の減便を補完するため、インヴァネス- サーソー間で平日に代行バスを暫定運行すると発表。インヴァネスを11時50分に出発し、復路はサーソーを19時00分に出発するダイヤとなっていた。

ピーク料金の撤廃 スコットレールは、2023年10月から2024年9月にかけて、ピーク料金の撤廃に関する試験運用を実施。当初は6ヶ月間の予定だったが、2度延長された。これにより乗客数は6.8%増加したが、自己資金で運営するには10%の増加が必要であった。 2025年9月1日から、スコットレールのピーク時運賃は恒久的に廃止され、通勤客は最大50％の節約が可能となった。

不正乗車対策 2026年2月にスコットレールは、7月から有効な乗車券を持たずに不正乗車した乗客には最低10ポンドの運賃を課すと発表した。不正乗車を防ぐことを目的としている。ただし乗車駅に切符売り場及び自動販売機がない場合は最低賃金は適用されない。現金でしか支払えない乗客は自動券売機で「支払い約束書」を入手し、車内で乗車券を購入する必要となっている。

AI自動案内音声の導入 2025年5月22日、スコットレールはエアシャーおよびインバークライド地域の特定路線において、AI音声「アイオナ」を車内アナウンスに導入した。HOYA「ReadSpeak」を用いて生成されている。女優のガヤン・ポッターが2021年に行った録音データを学習されている。当時、ポッターは自身の声がアクセシビリティやeラーニング用ソフトウェアにのみ使用されるものと認識されていた。スコットランドの女優フレッチャー・マザーズによる従来の自動放送音声に代わるものであった。マザーズは、このAI音声のイントネーションについて「どこか不自然に聞こえる」と述べた。2025年8月25日、スコットレールは「アイオナ」の音声を変更すると発表。同年12月には、ペイズリー在住の同社従業員ヴァネッサ・スローンの声を基にしたAIアナウンスの運用を開始した。380形電車から導入が行われ、2026年には対象範囲を拡大する予定である。

路線 スコットレール・トレインズは、アベリオが運営していた全ての運行業務を継承した。2025年5月現在、スコットレールが月～金曜日の日中時間帯の運行は以下の通りである。 +グラスゴー・エディンバラ近郊路線名使用車両区間毎時 318形 320/3形 320/4形 334形 385形ダルミュア - ラークホール2ダルミュア - ハミルトン・セントラル - マザーウェル1ダルミュア - ハミルトン・セントラル - カンバーノールドダルミュア - ウィフレットダルミュア - ウィフレット - マザーウェルグラスゴー・セントラル - ラナーク2ノース・クライド線 334形ヘレンズバラ・セントラル - エディンバラ・ウェイバリー2バロック - エアドリーミルンガビー - スプリングバーン 318形 320/3形 320/4形 385形グラスゴー・クイーンストリート - カンバーノールド1 385形グラスゴー・クイーンストリート - フォルカーク・グラハムストン2グラスゴー・クイーンストリート - エディンバラ・ウェイバリー 156形 158形 170形グラスゴー・クイーンストリート - アニーズランド 318形 320/3形 320/4形 334形 385形グラスゴー・セントラル - ニュートン2グラスゴー・セントラル - ニールストングラスゴー・セントラル -キャスカート - グラスゴー・セントラル 380形 385形グラスゴー・セントラル - ペイズリー・カナル2ショッツ線 158形 385形グラスゴー・セントラル - エディンバラ・ウェイヴァリー - ショッツ2 318形 320/3形 320/4形 385形グラスゴー・セントラル - グーロック2グラスゴー・セントラル - ウェミス・ベイ 156形 380形グラスゴー・セントラル - エア2グラスゴー・セントラル - アードロッサン港1グラスゴー・セントラル - ラーグス 156形 380形グラスゴー・セントラル - イースト・キルブライド2グラスゴー・セントラル - バーヘッド1グラスゴー・セントラル - キルマーノック1グラスゴー・セントラル - カーライル1/2ダンフリーズ - カーライルキルマーノック - エア7エア - ガーバン1/2エア - ストランラーノース・ベリック線 385形グラスゴー・セントラル - エディンバラ・ウェイヴァリー - カーステアーズ1/2 380形 385形エディンバラ・ウェイヴァリー - ダンバー エディンバラ・ウェイヴァリー - ノース・ベリック1ボーダーズ鉄道線 158形 170形エディンバラ・ウェイヴァリー - ツイードバンク2スコットランド全域 156形グラスゴー・クイーンストリート - オーバン6グラスゴー・クイーンストリート - マレーグ3フォートウィリアム - マレイグ1ダルマリー - オーバンエディンバラ - ダンブレイン線 385形グラスゴー・クイーンストリート - アロア2エディンバラ・ウェイヴァリー - ダンブレイン 158形 170形エディンバラ・ウェイヴァリー - ダンディー1エディンバラ・ウェイヴァリー - パースエディンバラ・ウェイヴァリー - カウデンビースエディンバラ・ウェイヴァリー - リーベン2エディンバラ - ダンブレイン線エディンバラ・ウェイヴァリー - アバディーン1グラスゴー・クイーンストリート - アバディーングラスゴー・クイーンストリート - ダンディーダンディー - アーブロース 158形 170形

マーク3客車グラスゴー・クイーンストリート - インヴァネス5エディンバラ・ウェイヴァリー - インヴァネス 158形 170形

マーク3客車モントローズ - インヴァルーリー1アバディーン - インヴァルーリー1/2アバディーン - インヴァネスエルギン - インヴァネスカイル・オブ・ロハルシュ線 158形インヴァネス - ディングウォール1インヴァネス - インヴァーゴードンインヴァネス - テインインヴァネス - アードゲイインヴァネス - ウィック4インヴァネス - カイル・オブ・ロハルシュ

車両 スコットレールは、多種多様な形式の電車や気動車を運用している。

2021年にスコットレールの前身となるアベリオ・スコットレールは、大規模更新されたを5本導入した。156形気動車2両編成に増結する形で運行される。「ハイランド・エクスプローラー」と名付けられ、車両スペースの半分を自転車用ラックに当てた車両となっている。通常運賃に追加で10ポンド必要となる他、軽食や飲み物が提供され、自転車をテーマにした内外装となっており、スコットランド西部を自転車で巡る旅行者向けの地図が提供されている。

現在の車両 形式画像最高速度車両数運行路線製造年mphkm/hディーゼル機関車牽引の客車列車「」HST「インターシティー125」100x100ピクセル12520052機・グラスゴー - アバディーン1975–1982マーク3客車100x100ピクセル120両気動車「スーパースプリンター」100x100ピクセル751205両1987–1988156形「スーパースプリンター」100x100ピクセル2両編成48本ショッツ線1987-1989158形「エクスプレススプリンター」100x100ピクセル901452両編成40本ボーダーズ鉄道線カイル・オブ・ロハルシュ線ショッツ線1989-1992170形「ターボスター」100x100ピクセル1001613両編成34本ボーダーズ鉄道線エディンバラ - ダンブレイン線1998-2005代替文=|300x300ピクセル|Scotrail Class 170電車318形100x100ピクセル901453両編成21本ノース・クライド線・グラスゴー - ラナーク - マザーウェル1986-1987320/3形100x100ピクセル3両編成22本1990320/4形※321/4形からの改造編入車100x100ピクセル1001603両編成12本1989–1990334形コラディア 「ジュニパー」100x100ピクセル901453両編成40本ノース・クライド線1999-2002代替文=|300x300ピクセル|Scotrail Class 334380形 (380/0・380/1)デジロ「デジロUK」100x100ピクセル1001603両編成22本4両編成16本ノース・クライド線ノース・ベリック線2009-2011代替文=|300x300ピクセル|Scotrail Class 380代替文=|300x300ピクセル|Scotrail Class 380385形 (385/0・385/1)Hitachi AT200 「エクスプレス」100x100ピクセル3両編成46本4両編成24本・グラスゴー/エディンバラ -ノース・ベリック/ダンバー・グラスゴー/エディンバラ - ダンブレーン / アロア・グラスゴー- マザーウェル - カーステアーズ - エディンバラ・グラスゴー - マザーウェル - ラナークショッツ線（グラスゴー - ショッツ - エディンバラ）2015–2019代替文=|300x300ピクセル|Scotrail Class 380代替文=|300x300ピクセル|Scotrail Class 380

導入予定の車両 2025年にスコットレールは、新型の近郊型車両の調達を開始した。2040年までに同社の保有車両の3分の2を置き換えること計画したものである。調達要件は、最低69本（37本の増備オプション付）とされ、内訳は電車と蓄電池電車で構成されている。2030年初頭に投入し営業運転を開始する計画となっている。新型車両の導入資金を調達するプロセスが2026年2月に開始された。

2026年3月19日にスコットレールは、現在の「Inter7City」用車両を置き換えるため、222形気動車を5両編成22本をリースすると発表した。アルストムによる8,000万ポンド規模の改修と大規模更新を経て2027年後半に営業運転を開始する予定である。 形式画像最高速度車両数転属元運行路線製造年mphkm/h222形 (222/0・222/1)「メリディアン」100x100ピクセル1252005両編成18本5両編成4本イースト・ミッドランズ・レールウェイ・グラスゴー - アバディーン2003–2005代替文=|600x600px|Scotrail Class 334

設備 電化工事 スコットランド交通局は、スコットランド政府の政策として「国内の旅客鉄道事業の脱炭素化」を推進しており、一環として2035年までにディーゼル気動車・機関車を置き換える予定である。第一段階の事業では、総額5,500万ポンドを投じられ蓄電池電車での運行に対応するため、2022年6月に（ヘイマーケット - ダルメニー間、全長：140 km）の電化工事がティッシュ・パワーラインズにより着工した。当初は2024年12月での電化完了をしていたが、工事の遅延が続いて2026年4月時点での完了月が2027年3月となっている。以降は、キングホーン、ソーントン、レディバンク、ロッホゲリーの各駅を結ぶ区間の電化が予定されている。

駅 2022年3月時点で、スコットランド国内の355駅を運営している。空港が所有・運営するプレストウィック国際空港駅や、ネットワーク・レールが管理するエディンバラ・ウェイヴァリー駅およびグラスゴー・セントラル駅は含まれていない厳密に言えば、グラスゴー・セントラル駅の高架ホーム部分はネットワーク・レールが管理し、地下ホーム部分はスコットレールが運営していますが、その区別が意識されることは一般的ではありません。。ロッカービー駅とレストン駅については、現在スコットレールの列車が停車しないにもかかわらず、同社が運営を行っている。

車両基地 エディンバラ・ヘイマーケット、グラスゴー・イーストフィールド、グラスゴー・シールズ・ロード、グラスゴー・コーカーヒル、ヨーカー、エア・タウンヘッド、バスゲート、インヴァネスの各拠点のほか、ミッドロージアンのミラーヒルに新設された電車用留置線、およびカダー・ヤード車両基地で整備・保守が行っている。

受賞 2026年、スコットレールはナショナル・レール・アワードの「パッセンジャー・オペレーター・オブ・ザ・イヤー」賞にノミネートされた。

備考

注釈

出典

関連項目 カレドニアン・スリーパー - ロンドンとスコットランドを結ぶ寝台列車。親会社であるスコティッシュ・レールHDが運営する。 グレート・ブリティッシュ・レールウェイズ - イギリスの鉄道網を再び国有化する予定の国有企業。スコットレールは対象外である。

外部リンク 公式サイト