デ・トマソ・P900

デ・トマソ・P900（De Tomaso P900）は、イタリアの自動車ブランドであるデ・トマソが開発したサーキット専用のハイパーカーであるデ・トマソ新型ハイパーカー「P900」発表 AUTOCAR JAPAN（2022年11月30日）、2026年6月30日閲覧。。

世界限定18台のみが限定生産され、発表当時の販売価格は300万ドル（当時の為替レートで約4億1000万円）からと案内されている。

概要 2019年にブランド創立60周年を記念して発表されたロードカー「P72」をベースに開発された、公道走行不可能なトラック専用モデル（トラックカー）である。車名の「P900」は、開発目標である乾燥重量が900 kgであること、および搭載されるV12エンジンの最高出力が900馬力（900 PS）であるという、パワー・ウェイト・レシオ「1:1」の設計思想に由来する自社製900馬力V12NAエンジンを引っ提げて帰ってくる「P900」 WEB CARTOP、2026年6月30日閲覧。。

かつてデ・トマソの創業者であるアレハンドロ・デ・トマソが好んだ、モータースポーツへの情熱と最先端技術の融合を現代に蘇らせることを目的として開発された。

メカニズム

パワートレイン 搭載されるパワートレインは、イタリアのイタルテクニカ（Italtechnica）が開発した純粋な7.0L V型12気筒自然吸気（NA）エンジンである新型V12エンジンの仕組み AUTOCAR JAPAN（2023年4月11日）、2026年6月30日閲覧。。現代のハイパーカーに多く見られるターボチャージャーなどの過給機や、ハイブリッドシステムは一切排除されている。 スペック：最高出力900馬力を発生し、最高回転数は10,200 rpmに達する超高回転型エンジンである。単体重量は220kgに抑えられており、V12エンジンとしては極めて軽量に設計されている。 環境性能：環境への配慮として、将来的にモータースポーツ界での導入が進む合成燃料（カーボンニュートラル燃料、e-fuel）に完全対応している。 代替オプション：V12エンジンの開発・生産には時間を要するため、早期の納車を希望する顧客向けには、F1のベネトン・B193などに搭載されたコスワース（Cosworth）製V8エンジンをベースとした「V8パワートレイン」を選択できる仕様も用意された。

シャシーとボディ 車体製造は、ドイツのモータースポーツ専門企業であるカプリコーン・グループ（Capricorn Group）が担当しているデ・トマソ P900 トラックカー Uncrate日本版、2026年6月30日閲覧。。 構造：P72のカーボンモノコックシャシーをベースにしつつ、サーキット走行用に剛性が大幅に強化されている。エンジン自体を車体の強度部材として機能させる「ストレスドメンバー（剛性結合理論）」レイアウトを採用している。 トランスミッション：Xtrac社と共同開発した、サーキット走行に最適化された6速シーケンシャルトランスミッションを搭載し、後輪を駆動する。

空力性能（エアロダイナミクス） エクステリアデザインは、P72と同様にジョウィン・ウォン（Jowyn Wong）が率いる「Wyn Design」が担当した。流麗なクラシックカーの面影を残しつつ、サーキット専用車としての空力デバイスが多数追加されている。 車体後部には、F1で採用されているDRS（ドラッグリダクションシステム）に類似した、走行状況に応じて角度が自動で変化するアクティブリアウイングが装備されており、直線での空気抵抗低減とコーナーでの強力なダウンフォースを両立している。

オーナー向けプログラム 本車両は公道を走行できないため、購入したオーナー向けに「デ・トマソ・コンペティツィオーネ（De Tomaso Competizione）」と呼ばれる専用のカスタマーレーシングプログラムが用意されている。 このプログラムには、プロのレーシングドライバーによるマンツーマンの運転指導、世界各国の有名サーキットを転戦するプライベート走行イベントへの参加権利、およびニュルブルクリンク近隣に設けられた専用施設での車両保管・メンテナンスサービスが含まれている。

脚注

関連項目 デ・トマソ ハイパーカー