1971年南アフリカグランプリ

1971年南アフリカグランプリ (, アフリカーンス語：Vyfde AA Suid-Afrikaanse Grand Prix) は、1971年のF1世界選手権の開幕戦として、1971年3月6日にキャラミで開催された。

レースはフェラーリのマリオ・アンドレッティが優勝した。

レース前 開幕前の1月24日にオスカル・ガルベス・サーキットで行われた非選手権レースので、マトラに移籍したばかりのクリス・エイモンが優勝して幸先のいいスタートを切ったが、チームメイトのジャン＝ピエール・ベルトワーズはその2週間前の1月10日に同サーキットで行われたスポーツカー世界選手権の開幕戦でマトラ・MS660を止めたところにフェラーリ・312PBを駆るイグナツィオ・ギュンティが激突し、ギュンティは命を落とした。ベルトワーズはこの事故の責任を問われ、裁判所で15日間拘留された後、過失致死罪で告発された。ベルトワーズは保釈金を支払ってフランスに帰国したが、(FFAS)に3ヶ月間のライセンス停止の裁定を受けた。

エントリー 主要チーム 前年の終盤5戦のうち4戦で優勝したフェラーリはV型8気筒のフォード・コスワース・DFVエンジン搭載車よりも圧倒的であり、シーズン開幕前はエースのジャッキー・イクスがチャンピオンの最有力候補と予想されていた。強力な水平対向12気筒エンジンにも改良の手を加えるとともに、新車312B2の制作にも着手した。312B2は開幕前のテストで初披露されたが、クレイ・レガツォーニがテスト中に312B2を激しくクラッシュさせたため、本レースからの投入は見送られた。ドライバーラインナップもエースのイクスと前年に衝撃的なデビューを果たしたレガツォーニに加え、アメリカでのレースがない場合にマリオ・アンドレッティが参加するという強力な布陣であった。前年のチャンピオンチームであるロータスは若いエマーソン・フィッティパルディとレイネ・ウィセルが残留し、前年に登場した72Cを走らせる傍ら、プラット・アンド・ホイットニー製のガスタービンエンジンを搭載する四輪駆動車56Bの設計も進行していたロータス・56は1968年のインディ500向けに制作され優勝目前まで行ったが、レギュレーションの変更によってインディ500に出場できなくなっていた。 。前年のシーズン終盤にコンストラクターとしてデビューを果たしたティレルはジャッキー・スチュワートとフランソワ・セベールが残留し、前年はスチュワートのみに自製マシン001が与えられたセベールはマーチ・701をシーズン終了まで使用した。が、長身のセベール用にホイールベースを延長した002が用意された。前年に大々的に新規参入してコンストラクターズランキング3位となったマーチはドライバーラインナップをロニー・ピーターソン、アンドレア・デ・アダミッチ、に一新した。新車711はユニークな曲線フォルムとノーズの先端に載せられたテーブル状のウィングが設置される個性的なスタイルであった。エンジンはピーターソンとソラー＝ロイグがDFVを、デ・アダミッチのみアルファロメオ(V8)を使用する。ジャック・ブラバムが前年をもって引退し、共同創設者のロン・トーラナックに後事を託されたブラバムはベテランのグラハム・ヒルが加入し、本レースのみ地元出身のデイヴ・チャールトンがラッキーストライクの支援を得てスポット参戦する。マクラーレンはデニス・ハルムとピーター・ゲシンが残留し、ライジングレートサスペンションが特徴の新車M19Aをハルムが走らせる（ゲシンは前年型のM14A）。BRMはエースのペドロ・ロドリゲスが残留し、マーチから移籍のジョー・シフェールと新人ハウデン・ガンレイが加わった。マシンは前年型P153の改良版でチゼル（鑿）ノーズが特徴の新車P160が投入された。マトラはジャン＝ピエール・ベルトワーズが残留し、マーチから移籍のクリス・エイモンが加入した。ベルトワーズは前記の通りライセンスの停止により欠場を余儀なくされた。マシンは前年型MS120の改良版であるMS120Bを使用する。サーティースは前年をもってチーム活動を終えたロブ・ウォーカー・レーシングチームと、同チームのスポンサーであった/の支援を受け、オーナーのジョン・サーティースが自ら設計したTS7の改良熟成型TS9を走らせる。2台目にはとアイフェラント・キャラバンのスポンサーを得たロルフ・シュトメレンがブラバムから移籍してきた。これに加えて本レースのみブライアン・レッドマンがTS7でスポット参戦する。

プライベートチーム ウィリアムズはシャシーをマーチに切り替え、アンリ・ペスカロロを走らせる。ベテランのヨアキム・ボニエはからマクラーレン・M7Cを走らせる。本レースのみ参加するはジョン・ラブがマーチ・701を、がブラバム・BT26Aを走らせる。

タイヤ 1960年代にF1を支えたダンロップが前年をもって撤退し、アメリカのグッドイヤーとファイアストンがしのぎを削る構図ができあがった。前年にダンロップを使用していたティレルはグッドイヤー、BRMはファイアストンに変更した。特にティレルはシーズン開始前からグッドイヤーのタイヤ開発に深く関与した。

エントリーリスト チーム No. ドライバー コンストラクター シャシー エンジン タイヤ ゴールドリーフ・チーム・ロータス 2 エマーソン・フィッティパルディ ロータス 72C フォード・コスワース DFV 3.0L V8 3 レイネ・ウィセル スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC 4 ジャッキー・イクス フェラーリ 312B フェラーリ 001 3.0L F12 5 クレイ・レガツォーニ 6 マリオ・アンドレッティ STP・マーチ・レーシングチーム 7 ロニー・ピーターソン マーチ 711 フォード・コスワース DFV 3.0L V8 26 アレックス・ソラー＝ロイグ 8 アンドレア・デ・アダミッチ アルファロメオ T33 3.0L V8 エルフ・チーム・ティレル 9 ジャッキー・スチュワート ティレル 001 フォード・コスワース DFV 3.0L V8 10 フランソワ・セベール 002 ブルース・マクラーレン・モーターレーシング 11 デニス・ハルム マクラーレン M19A フォード・コスワース DFV 3.0L V8 12 ピーター・ゲシン M14A モーターレーシング・ディベロップメンツ・リミテッド 14 グラハム・ヒル ブラバム BT33 フォード・コスワース DFV 3.0L V8 15 デイヴ・チャールトン ヤードレー・チーム・BRM 16 ペドロ・ロドリゲス BRM P160 BRM P142 3.0L V12 17 ジョー・シフェール P153 27 ハウデン・ガンレイ エキップ・マトラ・スポール 18 ジャン＝ピエール・ベルトワーズ マトラ MS120B マトラ MS71 3.0L V12 19 クリス・エイモン ブルックボンド・オクソ・チーム・サーティース 20 ジョン・サーティース サーティース TS9 フォード・コスワース DFV 3.0L V8 アウト・モトール・ウント・シュポルト・チーム・サーティース 21 ロルフ・シュトメレン TS7 チーム・サーティース 28 ブライアン・レッドマン フランク・ウィリアムズ・レーシングカーズ 22 アンリ・ペスカロロ マーチ 701 フォード・コスワース DFV 3.0L V8 エキュリー・ボニエ 23 ヨアキム・ボニエ マクラーレン M7C フォード・コスワース DFV 3.0L V8 チーム・ガンストン 24 ジョン・ラブ マーチ 701 フォード・コスワース DFV 3.0L V8 25 ジャッキー・プレトリウス ブラバム BT26Aソース: 追記 - ベルトワーズはライセンス停止中のため欠場

予選 ジャッキー・スチュワートが練習走行から速さを見せ、2番手のクリス・エイモンに0.6秒差を付けてポールポジションを獲得した。3番手のクレイ・レガツォーニがスチュワートとエイモンとともにフロントローに並ぶ本レースのスターティンググリッドは3-2-3。。マリオ・アンドレッティはエマーソン・フィッティパルディと2列目を得て、ジョン・サーティース、デニス・ハルム、ジャッキー・イクスは3列目に並ぶ。地元出身のデイヴ・チャールトンは12番手に入る健闘を見せた。

予選結果 順位 No. ドライバー コンストラクター タイム 差 グリッド 1 9 ジャッキー・スチュワート ティレル-フォード 1:17.8 - 1 2 19 クリス・エイモン マトラ 1:18.4 +0.6 2 3 5 クレイ・レガツォーニ フェラーリ 1:18.7 +0.9 3 4 6 マリオ・アンドレッティ フェラーリ 1:19.0 +1.2 4 5 2 エマーソン・フィッティパルディ ロータス-フォード 1:19.1 +1.3 5 6 20 ジョン・サーティース サーティース-フォード 1:19.1 +1.3 6 7 11 デニス・ハルム マクラーレン-フォード 1:19.1 +1.3 7 8 4 ジャッキー・イクス フェラーリ 1:19.2 +1.4 8 9 10 フランソワ・セベール ティレル-フォード 1:19.2 +1.4 9 10 16 ペドロ・ロドリゲス BRM 1:19.3 +1.5 10 11 12 ピーター・ゲシン マクラーレン-フォード 1:19.6 +1.8 11 12 15 デイヴ・チャールトン ブラバム-フォード 1:19.8 +2.0 12 13 7 ロニー・ピーターソン マーチ-フォード 1:19.9 +2.1 13 14 3 レイネ・ウィセル ロータス-フォード 1:19.9 +2.1 14 15 21 ロルフ・シュトメレン サーティース-フォード 1:20.1 +2.3 15 16 17 ジョー・シフェール BRM 1:20.2 +2.4 16 17 28 ブライアン・レッドマン サーティース-フォード 1:20.2 +2.4 17 18 22 アンリ・ペスカロロ マーチ-フォード 1:20.2 +2.4 18 19 14 グラハム・ヒル ブラバム-フォード 1:20.5 +2.7 19 20 25 ジャッキー・プレトリウス ブラバム-フォード 1:21.7 +3.9 20 21 24 ジョン・ラブ マーチ-フォード 1:21.9 +4.1 21 22 8 アンドレア・デ・アダミッチ マーチ-アルファロメオ 1:22.2 +4.4 22 23 23 ヨアキム・ボニエ マクラーレン-フォード 1:22.3 +4.5 23 24 27 ハウデン・ガンレイ BRM 1:23.7 +5.9 24 25 26 アレックス・ソラー＝ロイグ マーチ-フォード 1:25.8 +8.0 25

決勝 スタートでクレイ・レガツォーニが首位に立つ一方、ジャッキー・スチュワートとクリス・エイモンは大きく出遅れた。エマーソン・フィッティパルディ、ジャッキー・イクス、デニス・ハルム、ペドロ・ロドリゲス、マリオ・アンドレッティがレガツォーニに続き、スチュワートはその後方を走る。ジョン・サーティースもスタートに失敗して11位、エイモンは14位まで順位を落とした。ハルムは4周目にフィッティパルディを抜いて2位に浮上し、17周目にはレガツォーニを抜いてから首位を独走していく。レガツォーニはハルムに抜かれてからしばらく2位を走行していたが、サーティースとアンドレッティにも抜かれた。数周後にアンドレッティがサーティースを抜いて2位に浮上した。レースも残り4周となったところで、首位を走行するハルムのマクラーレン・M19Aの後部が横に流れ始めた。サスペンションからボルトが外れたのが原因で、ハルムは優勝を目前にピットインを余儀なくされた。これでアンドレッティが首位に立ち、F1初勝利を挙げた。スチュワートはレース終盤までにサーティースとレガツォーニを抜いて2位でフィニッシュした。レガツォーニが3位で、フェラーリは表彰台の2つを占めた。4位のレイネ・ウィセルまでがアンドレッティと同一周回で、エイモンが5位、修理を終えてコースに復帰したハルムは6位に終わった。

レース結果 順位 No. ドライバー コンストラクター 周回数 タイム/リタイア原因 グリッド ポイント 1 6 マリオ・アンドレッティ フェラーリ 79 1:47:35.5 4 9 2 9 ジャッキー・スチュワート ティレル-フォード 79 +20.9 1 6 3 5 クレイ・レガツォーニ フェラーリ 79 +31.4 3 4 4 3 レイネ・ウィセル ロータス-フォード 79 +1:09.4 14 3 5 19 クリス・エイモン マトラ 78 +1 Lap 2 2 6 11 デニス・ハルム マクラーレン-フォード 78 +1 Lap 7 1 7 28 ブライアン・レッドマン サーティース-フォード 78 +1 Lap 17 8 4 ジャッキー・イクス フェラーリ 78 +1 Lap 8 9 14 グラハム・ヒル ブラバム-フォード 77 +2 Laps 19 10 7 ロニー・ピーターソン マーチ-フォード 77 +2 Laps 13 11 22 アンリ・ペスカロロ マーチ-フォード 77 +2 Laps 18 12 21 ロルフ・シュトメレン サーティース-フォード 77 +2 Laps 15 13 8 アンドレア・デ・アダミッチ マーチ-アルファロメオ 75 +4 Laps 22 Ret 2 エマーソン・フィッティパルディ ロータス-フォード 58 エンジン 5 Ret 20 ジョン・サーティース サーティース-フォード 56 ギアボックス 6 Ret 10 フランソワ・セベール ティレル-フォード 45 アクシデント 9 Ret 27 ハウデン・ガンレイ BRM 42 体調不良 24 Ret 16 ペドロ・ロドリゲス BRM 33 オーバーヒート 10 Ret 15 デイヴ・チャールトン ブラバム-フォード 31 エンジン 16 Ret 17 ジョー・シフェール BRM 31 オーバーヒート 12 Ret 24 ジョン・ラブ マーチ-フォード 30 ディファレンシャル 21 Ret 25 ジャッキー・プレトリウス ブラバム-フォード 22 エンジン 20 Ret 12 ピーター・ゲシン マクラーレン-フォード 7 燃料漏れ 11 Ret 23 ヨアキム・ボニエ マクラーレン-フォード 5 サスペンション 23 Ret 26 アレックス・ソラー＝ロイグ マーチ-フォード 5 エンジン 25

優勝者マリオ・アンドレッティの平均速度

ファステストラップ マリオ・アンドレッティ - 1:20.3（73周目）

ラップリーダー 太字は最多ラップリーダー クレイ・レガツォーニ - 16周 (1-16) デニス・ハルム - 59周 (17-75) マリオ・アンドレッティ - 4周 (76-79)

達成された主な記録 ドライバー 初優勝/初ファステストラップ: マリオ・アンドレッティ - デビューから10戦目決勝に出走できなかった1968年イタリアGPを含めると11戦目。。フェラーリでは唯一の優勝。 初出走: 初出場から4戦目。過去3戦はいずれも予選不通過だった。、ハウデン・ガンレイ 出走50戦目: ペドロ・ロドリゲス 出走100戦目: ジョン・サーティース コンストラクター 初表彰台/初入賞/初完走: ティレル

第1戦終了時点のランキング

ドライバーズ・チャンピオンシップ 順位 ドライバー ポイント 1 マリオ・アンドレッティ 9 2 ジャッキー・スチュワート 6 3 クレイ・レガツォーニ 4 4 レイネ・ウィセル 3 5 クリス・エイモン 2ソース:

コンストラクターズ・チャンピオンシップ 順位 コンストラクター ポイント 1 フェラーリ 9 2 ティレル-フォード 6 3 ロータス-フォード 3 4 マトラ 2 5 マクラーレン-フォード 1ソース:

注: トップ5のみ表示。前半6戦のうちベスト5戦及び後半5戦のうちベスト4戦がカウントされる。

脚注

注釈

出典

参照文献 Wikipedia英語版 - :en:1971 South African Grand Prix（2019年9月9日 4:37:31(UTC)）

外部リンク

South Africa 1971 - STATS F1 South African GP, 1971 - grandprix.com