Nissan Cedric är en personbil som tillverkades av den japanska biltillverkaren Nissan Motor Co. Ltd mellan 1960 och 2004.
Nissan Cedric 30
Efter andra världskriget saknade Nissan resurser att utveckla nya modeller och tillverkningen baserades istället på de små Datsun-bilarna från 1930-talet. I början av 1950-talet tecknades ett avtal med brittiska Austin Motor Company om licenstillverkning men i april 1960 var Nissan mogna att introducera sin första moderna efterkrigskonstruktion, Cedric.
Cedric var Nissans första bil med självbärande kaross. Den hade tidstypisk panoramavindruta och mycket karaktäristiska dubbla, vertikalt placerade strålkastare. Bilen fanns som sedan eller kombi. Den fyrcylindriga motorn fanns i två storlekar och var tydligt influerad av Austin.Society of Automotive Engineers of Japan, hämtad 2011-12-19. Till 1961 tillkom Cedric Custom med längre hjulbas för rymligare baksäte. Till 1964 uppdaterades Cedric med en ny front med mer konventionella, horisontellt placerade strålkastare samt ny instrumentbräda. Samtidigt infördes automatlåda som tillval.
Varianter: Modell MotorCylindervolymEffektBränslesystem15004-cyl radmotor ohv1488 cm³61 hkEnkel förgasare19004-cyl radmotor ohv1883 cm³80 hkEnkel förgasareSpecial 506-cyl radmotor ohv2825 cm³100 hkEnkel förgasare
Nissan Cedric Special 50 miniatyr|left|250px|Nissan Cedric Special 50 I början av 1963 presenterades den sexcylindriga Cedric Special. Den delade kaross med Cedric Custom men hjulbasen förlängdes ytterligare för att ge plats för den långa radsexan som var baserad på den fyrcylindriga Cedric-motorn.
Modellen ersattes 1965 av Nissan President.
Nissan Cedric 130
Hösten 1965 introducerades Cedric 130. Bilen hade fått en betydligt modernare kaross ritad av Pininfarina. Den fyrcylindriga basmotorn fanns kvar men dessutom fanns två sexcylindriga alternativ: en enklare stötstångsmotor samt en sportigare motor med överliggande kamaxel som senare skulle göra stor succé i Z-serien. På grund av de japanska skattereglerna hade alla motorerna två liters slagvolym.Early Datsun.com, hämtad 2011-12-19. Bilen exporterades och såldes också under Datsun-namnet, då även med större motorer.
Cedric var populär som taxi. För den marknaden såldes den även med dieselmotor.
Varianter: Modell MotorCylindervolymEffektBränslesystem 4-cyl radmotor ohv1982 cm³85 hkEnkel förgasare 6-cyl radmotor ohv1973 cm³95 hkEnkel förgasare 6-cyl radmotor SOHC1998 cm³110 hkDubbla förgasareDiesel4-cyl radmotor ohv2164 cm³67 hkDieselmotor24006-cyl radmotor SOHC2393 cm³112 hkEnkel förgasare
Nissan Cedric 230
Cedric 230 introducerades 1971. Från och med denna generation delades både teknik och kaross med Nissan Gloria som marknadsfördes som en sportigare variant. En coupé-version tillkom och från hösten 1972 även en fyrdörrars hard top utan B-stolpe. I Sverige såldes den här modellen av Cedric som Datsun 220C, med en 70 hk 2.2 liters dieselmotor. Man siktade på taximarknaden, men trots att den var 25 procent billigare än en jämförbar Mercedes-Benz 220D så sålde den bara en bråkdel så mycket..22 såldes under första halvåret 1973, jämfört med 1,543 för MB 220D samma tidsperiod.
Varianter: Modell MotorCylindervolymEffektBränslesystem 4-cyl radmotor ohv1982 cm³85 hkEnkel förgasare2006-cyl radmotor SOHC1998 cm³99 hkEnkel förgasareDiesel4-cyl radmotor ohv2164 cm³70 hkDieselmotor2406-cyl radmotor SOHC2393 cm³112 hkDubbla förgasare2606-cyl radmotor SOHC2565 cm³120 hkDubbla förgasare
Nissan Cedric 330
Den fjärde generationen tillverkades mellan juni 1975 och juni 1979. Under den nya kurviga karossen förblev tekniken i stort oförändrad jämfört med företrädaren. 330-serien kom dock också i en ny karossvariant; en fyrdörrars hardtop utan B-stolpe. Ny i modellinjen var också en bränsleinsprutad tvålitersvariant som kom mot slutet av 1975, samtidigt som en 2-liters diesel - den första Cedric dieseln. Denna var mest avsedd för taxibruk. I juli 1977 ersatters 2,6-literssexan av en 2,8-liters dito. Detta var ett direkt resultat av nya, striktare avgasregler. Vid samma tidpunkt kom också ett 2,2-liters dieselalternativ.
Den millionte Cedricen var av 330-serien, och byggdes i oktober 1977.
Varianter: Modell MotorCylindervolymEffektBränslesystem 4-cyl radmotor ohv1982 cm³85 hkEnkel förgasare2006-cyl radmotor SOHC1998 cm³99 hkEnkel förgasare200E6-cyl radmotor SOHC1998 cm³122 hkBränsleinsprutningDiesel4-cyl radmotor ohv1991 cm³56 hkDieselmotorDiesel4-cyl radmotor ohv2164 cm³65 hkDieselmotor2406-cyl radmotor SOHC2393 cm³110 hkEnkel förgasare2606-cyl radmotor SOHC2565 cm³118 hkEnkel förgasare2806-cyl radmotor SOHC2753 cm³125 hkEnkel förgasare
Nissan Cedric 430
Med Cedric 430 vände sig Nissan åter till Pininfarina för designen. Tekniken uppdaterades med en modernare automatlåda och bakaxeln hade slutligen fått skruvfjädrar. Bilen fanns nu även med sexcylindrig dieselmotor. Coupén utgick och ersattes av Nissan Leopard.
Varianter: Modell MotorCylindervolymEffektBränslesystem 4-cyl radmotor ohv1982 cm³85 hkEnkel förgasare2006-cyl radmotor SOHC1998 cm³99 hkEnkel förgasare200E6-cyl radmotor SOHC1998 cm³122 hkBränsleinsprutningTurbo6-cyl radmotor SOHC1998 cm³160 hkBränsleinsprutning, turboDiesel4-cyl radmotor ohv1991 cm³56 hkDieselmotorDiesel4-cyl radmotor ohv2164 cm³65 hkDieselmotor2806-cyl radmotor SOHC2753 cm³125 hkEnkel förgasare280E6-cyl radmotor SOHC2753 cm³145 hkBränsleinsprutningDiesel6-cyl radmotor SOHC2792 cm³85 hkDieselmotor
Nissan Cedric Y30
Den sjätte generationen Cedric fick en uppdaterad framvagn med MacPherson fjäderben. Den fyrcylindriga basmotorn utgick och de raka sexorna ersattes av en ny generation V-motorer.
Y30-serien var den sista som tillverkades med kombikaross och produktionen av denna fortsatte parallellt med de modernare efterträdarna fram till 1999.
Varianter: Modell MotorCylindervolymEffektBränslesystem2006-cyl V-motor SOHC1998 cm³108 hkEnkel förgasare200E6-cyl V-motor SOHC1998 cm³130 hkBränsleinsprutning200 Turbo6-cyl V-motor SOHC1998 cm³180 hkBränsleinsprutning, turboDiesel6-cyl radmotor SOHC2792 cm³90 hkDieselmotor300E6-cyl V-motor SOHC2960 cm³180 hkBränsleinsprutning300 Turbo6-cyl V-motor SOHC2960 cm³230 hkBränsleinsprutning, turbo
Nissan Cedric Y31
Med den sjunde generationen Cedric infördes individuell hjulupphängning bak. Bilen fanns bara som fyrdörrars sedan eller hard top. Försäljningen utanför Japan hade nu näst intill upphört.
Varianter: Modell MotorCylindervolymEffektBränslesystem200 Turbo6-cyl V-motor DOHC1998 cm³210 hkBränsleinsprutning, turboDiesel6-cyl radmotor SOHC2792 cm³100 hkDieselmotor3006-cyl V-motor SOHC2960 cm³155 hkBränsleinsprutning300 DE6-cyl V-motor DOHC2960 cm³200 hkBränsleinsprutning300 Turbo6-cyl V-motor DOHC2960 cm³255 hkBränsleinsprutning, turbo
Nissan Cedric Sedan Parallellt med den vanliga Y31-modellen tillkom den enklare Cedric Sedan, avsedd för yrkestrafik som taxi eller polisbil. Bilen såldes oftast med fyrcylindrig motor för billigare bränslen som LPG eller diesel, som en enkelt utrustad "Business Sedan" (QJY31). Modellen uppgraderades senast i juni 2012 med Isofix infästningar i baksätet som standard. Cedric Sedan fanns nu enbart med en fyrcylindrig tvåliters NA20PE motor på 85 hk som går på gasol, kopplad till en fyrväxlad automatlåda. Tillverkningen avslutades 2014. miniatyr|left|250px|Nissan Cedric Sedan som polisbil.
Nissan Cedric Y32
Cedric Y32 fick ny kaross men under skalet hämtades tekniken från företrädaren. Modellen hade även en lyxigare syskonversion kallad Nissan Cima.
Varianter: Modell MotorCylindervolymEffektBränslesystem2006-cyl V-motor SOHC1998 cm³125 hkBränsleinsprutningDiesel6-cyl radmotor SOHC2792 cm³100 hkDieselmotor3006-cyl V-motor SOHC2960 cm³160 hkBränsleinsprutning300 DE6-cyl V-motor DOHC2960 cm³200 hkBränsleinsprutning300 Turbo6-cyl V-motor DOHC2960 cm³255 hkBränsleinsprutning, turbo
Nissan Cedric Y33
Cedric Y33 uppdaterades med en ny generation motorer. Bilen fanns nu även med fyrhjulsdrift som tillval.
Varianter: Modell MotorCylindervolymEffektBränslesystem2006-cyl V-motor DOHC1995 cm³150 hkBränsleinsprutning2506-cyl V-motor DOHC2495 cm³190 hkBränsleinsprutningDiesel6-cyl radmotor SOHC2792 cm³100 hkDieselmotor3006-cyl V-motor SOHC2960 cm³160 hkBränsleinsprutning300 DE6-cyl V-motor DOHC2987 cm³210 hkBränsleinsprutning300 Turbo6-cyl V-motor DOHC2987 cm³270 hkBränsleinsprutning, turbo
Nissan Cedric Y34
Den tionde generationen Cedric blev också den sista. Motorerna uppdaterades med direktinsprutning och bilen såldes även med turbomotorn från Nissan Skyline. Cedric- och Gloria-modellerna ersattes hösten 2004 av Nissan Fuga.
Varianter: Modell MotorCylindervolymEffektBränslesystem2506-cyl V-motor DOHC2495 cm³210 hkBränsleinsprutning250 LX6-cyl radmotor DOHC2498 cm³260 hkBränsleinsprutning, turbo3006-cyl V-motor DOHC2987 cm³230 hkBränsleinsprutning300 LX6-cyl V-motor DOHC2987 cm³280 hkBränsleinsprutning, turbo
Källor histomobile.com
Referenser
Externa länkar Nissan Heritage Nissan Cedric 30 på YouTube.
Cedric Kategori:Bakhjulsdrivna fordon Kategori:Fyrhjulsdrivna fordon