Porsche 911 Carrera RSR är en sportvagn, tillverkad av den tyska biltillverkaren Porsche mellan 1973 och 1975.
Bakgrund FIA hade startat ett europamästerskap för GT-bilar . För sina privata kunder byggde Porsche en homologeringsversion av 911:an, kallad Carrera RS.
Utveckling RSR 2.8 Till säsongen stod tävlingsbilen Carrera RSR klar, avsedd för grupp 4-tävlingar. Den skiljde sig utvändigt från produktionsbilen genom sina breda hjul på Fuchsfälgar och oljekylaren under främre stötfångaren. För att spara vikt var många av de yttre karosspanelerna gjorda i glasfiberarmerad plast och rutglasen var utbytta mot plexiglas. Motorn var något större och hade dubbeltändning. Torsionsstavarna hade ersatts av fjäder/dämpar-enheter av racingtyp och bromsarna kom från 917-modellen. Trots att bilen mötte betydligt större bilar, som Ferrari Daytona och De Tomaso Pantera, var det oftast 911:ans legendariska tillförlitlighet som fällde avgörandet till slut.
RSR 3.0 fick bilen en större motor på tre liter. Dessutom monterades ännu bredare hjul.
RSR Turbo Genom tävlingarna med 917-modellen i nordamerikanska Can-Am hade Porsche skaffat erfarenheter av turboladdning. Fabriken byggde fyra RSR-bilar med turbomotor och tävlade med dessa i prototypklassen under 1974, som ett test av den kommande 935:an. Med en volymkoefficient på 1,4 för överladdade motorer minskades slagvolymen till 2,1 liter för att passa i trelitersklassen. Hela bakpartiet byggdes om med en hjälpram för att bära upp motorn och hjulupphängningen med dess breda hjul och karossen fick en enorm spoilervinge.
Tekniska data
Tekniska dataRSR 2.8RSR 3.0porsche.com, hämtad 2011-02-27RSR TurboMotor: 6-cylindrig boxermotor 6-cylindrig boxermotormed turboKylning: LuftkylningCylindervolym: 2808 cm³ 2992 cm³ 2143 cm³Borrning x slaglängd: 92,0 x 70,4 mm 95,0 x 70,4 mm 83,0 x 66,0 mmMax effekt vid varvtal: 308 hk vid 8 000 v/min 330 hk vid 8 000 v/min 450 hk vid 8 000 v/minKompression: 10,5 : 1 6,5 : 1Ventilstyrning: Enkla överliggande kamaxlar per cylinderrad, 2 ventiler per cylinderBränslesystem: Bosch bränsleinsprutningKraftöverföring: 5-växlad växellåda, bakhjulsdriftHjulupphängning fram: Undre tvärlänkar, stötdämparben, skruvfjädrarHjulupphängning bak: Fyrledad drivaxel, snett bakåtriktade triangellänkar, skruvfjädrarBromsar: Ventilerade skivbromsarChassi & kaross: Självbärande stålkaross med fast bakspoiler Hjulbas: 2271 mmTorrvikt: 900 kg 820 kgToppfart: 280 km/h 300 km/h
Tävlingsresultat miniatyr|250px|Gijs van Lennep i en RSR Turbo på Nürburgring 1974.
RSR-modellen dominerade GT-EM helt under perioden till . I Nordamerika vann Peter Gregg IMSA GT Championship tre år i rad och Trans-Am Series två år i rad under samma period.
Bilen vann även två tävlingar i sportvagns-VM säsongen 1973. Peter Gregg och Hurley Haywood vann Daytona 24-timmars, medan Herbert Müller och Gijs van Lennep tog hem segern i det sista Targa Florio-loppet som kördes med VM-status.wspr-racing.com, hämtad 2011-02-27
Tillverkning
ModellAntalqv500.com, hämtad 2011-02-27 RSR 2.849RSR 3.065RSR Turbo4
Källor Porsche Chronicle, 1995.
Noter
Externa länkar
Porsche Club Sverige qv500.com ultimatecarpage.com
911 Carrera RSR Kategori:Historiska tävlingsbilar Kategori:Racersportvagnar