Malizia II är en franskägd kappseglingsbåt i klassen IMOCA 60. Den sjösattes 2015 och har deltagit i ett antal internationella tävlingar. 2019 seglade Greta och Svante Thunberg med båten, på en uppmärksammad sjöresa till New York.
Historik Bakgrund Båten ritades 2014 av Guillaume Verdie, en fransk designer av snabba kappseglingsbåtar, för Team Gitana. Hon fick namnet Mono60 Edmond de Rothschild, alias Gitana 16 och var en udda enskrovsbåt i det Gitana Team, som med finansiering av bankmannen baron Benjamin de Rothschild, redan år 2000 inledde utvecklingen av snabba flerskrovsbåtar, då den legendariska Elf Aquitaine III (ursprungligen katamaran, men nu ombygd till trimaran) förvärvades och döptes om till Gitana IX.
2016 till 2018 2016 såldes Gitana 16 till den monegaskiska affärsmannen Pierre Casiraghi, som vid den tiden var vice ordförande i Yacht Club de Monaco, och tilsammans med den tyske seglaren Boris Herrmann skapade Team Malizia och ändrade namnet till Malizia II
Båten drivs inte med några fossila bränslen och 2019 försågs båten med solpaneler som genererade en effekt av 1,3 kW tillsammans med två vattendrivna generatorer i aktern som kunde fällas upp eller sänkas ned vid behov.
Malizia II deltog 2018 i den transatlantiska havskappseglingen Route du Rhum som äger rum vart fjärde år mellan Saint Malo i det europeiska Frankrike och Pointe-à-Pitre i det utomeuropeiska franska departementet Guadeloupe i Västindien.
2019 I slutet av juli 2019 uppgav Greta Thunberg att hon skulle resa över Atlanten mot Amerika med Malizia II och den 14 augusti avseglade Greta och hennes far Svante Thunberg från Plymouth. Den 28 augusti anlände de till New York.
Mediauppmärksamheten kring Thunbergs val av sätt att krossa Atlanten kom att bli långt större än vad de extrema Atlantkappseglingarna normalt åtnjuter. Vilket också kom att gynna Malizia II:s skeppare Boris Herrmann och den monegaskiska ägare Pierre Casiraghi.
Samma år, 2019, deltog Malizia II i den mytomspunna kappseglingen Transat Jacques Vabre (som numera heter Transat Café-L'Or) och som följer den historiska rutten för kaffehandeln mellan Frankrike och Brazilien.
Senare år Malizia II deltog senare, med Boris Herrmann som skeppare, i jordenruntkappseglingen Vendée Globe 2020–2021 i klassen IMOCA 60, där hon placerade sig på plats fem med tiden 80 dagar 14 timmar 59 minuter 45 sekunder.
I mars 2020 köptes båten av fransmannen och kappseglaren Romain Attanasio. Attanasio ändrade namnet på båten till Fortnet-Best Western. och seglade henne i Fastnet Race där hon kom på placering 13 med tiden 83 dagar 22 timmar och 48 sekunder.
Malizia II har 2022 blivit förändrad med ny elmotor och större utrymmen för en besättning på 4-5 personer, och hon har också fått namnet Malizia Seaexplorer.
I Vendée Globe 2024-2025 placerade sig Malizia Seaexplorer på placering 12 med tiden 80 dagar 10 timmar 16 minuter 41 sekunder, återigen med Boris Herrmann som skeppare. Fortnet-Best Western med Romain Attanasio som skeppare slutade på plats 13 med tiden 80 dagar 10 timmar 16 minuter 41 sekunder.
2025 såldes Malizia Seaexplorer till den italiensk-amerikanske seglaren Francesca Clapcich och The 11th Hour team.
Hermann presenterade 2025 också en systerbåt till Malizia Seaexplorer: Malizia Explorer med tillägget - hängiven vetenskap och informationsspridning.
Båten i kulturen Herrmann publicerade 2023 sin första bok Alone Between Sky and Sea om sitt deltagande 2023 i The Ocean Race, en havskappsegling som hållits mer än 50 år, med båten Malizia Seaexplorer och en besättning bestående av fem personer. I oktober 2025 kom hans andra bok tillsammans med journalisten, författaren och seglaren Walter Wüllenweber, Die Welt unter meinem Boot (på tyska). I den boken reflekterar Herrmann om de erfarenheter som format honom till den idrottsman han är idag och vad hans engagemang för vetenskap och marint bevarande betyder för honom.
Källor
Kategori:Kappseglingsbåtar Kategori:Atlantens transporthistoria