Bilfärjelinjen mellan Kapellskär i Uppland och Mariehamn på Åland trafikerades av Viking Line med M/S Rosella. Överfarten tog två timmar.

I början av december 2022 meddelade Viking Line att Rosella hade sålts till ett grekiskt rederi.Viking Line, M/S Rosella Fartyget gjorde sin sista resa på linjen den 8 januari 2023.

Historia

Färjetrafiken från Rådmansö till Åland och det finländska fastlandet började i Gräddö 1959 och koncentrerades under 1960-talet till Kapellskär. Under 1960- och 1970-talen växte trafiken med fler och större fartyg. Viking Line satsade därefter allt mer på avgångar från Stockholm, medan trafiken från Kapellskär främst kom att omfatta rederiets linje till Mariehamn och Finnlines förbindelse till Nådendal via Långnäs.

De första färjelinjerna

År 1959 började Rederi AB Vikinglinjen trafikera sträckan Gräddö–Mariehamn–Galtby med S/S Viking. Året därpå flyttade rederiet trafiken till Kapellskär, där hamnen var större och djupare och låg närmare farleden till Åland.

År 1963 började Rederi AB Ålandsfärjan trafikera sträckan Gräddö–Mariehamn med S/S Ålandsfärjan. Även denna trafik flyttades till Kapellskär efter ett år.

År 1964 inledde Expresslinjen (Rederi AB Svea) trafik mellan Gräddö och Mariehamn med M/S Marina. Planen var att använda det betydligt större, nybyggda fartyget M/S Scania, men Scania sattes i stället in på sträckan Korsör–Kiel.

Marina hade texten ”Ålandskryssen” på sidorna och trafikerade linjen under två somrar. Fartyget saknade stabilisatorer och rullade kraftigt vid sjögång, vilket gjorde passagerare illamående. År 1966 flyttades Expresslinjens trafik till sträckan Stockholm–Mariehamn. Trafiken lades ned 1969, efter att Marina hade kolliderat med ett tyskt fartyg utanför Vaxholm.

I mitten av 1960-talet byggdes en ny tullbyggnad i Gräddö. Den användes aldrig för tullverksamhet, utan endast som hamnkontor för småbåtshamnen.

Viking Line bildas

Under 1960-talet konkurrerade Silja Line och Viking Line om passagerare och gods på Ålands hav. Båda bedrev trafik från Stockholm och från varsin hamn i norra Stockholms skärgård. Silja Line använde Norrtälje, vilket innebar att fartygen behövde gå genom hela Norrtäljeviken. Viking Line använde Kapellskär, trots att bilvägen dit från Norrtälje via Södersvik och Gräddö var smal och krokig.

Viking Line bildades 1966 som ett gemensamt marknadsföringsbolag för Rederi AB Ålandsfärjan, Rederi AB Slite och Rederi AB Vikinglinjen. Det sistnämnda rederiet var alltså ett av bolagen bakom samarbetet och ska skiljas från det gemensamma namnet Viking Line. Varje rederi behöll intäkterna från sina egna fartyg, men för passagerarna framstod verksamheten som ett enda rederi.

Rederierna använde olika slags fartygsnamn. Rederi AB Ålandsfärjan, senare SF Line, använde namn som slutade på ”ella” som en hyllning till Gunnar Eklunds hustru Ellen. Rederi AB Slite hämtade namn från den grekiska mytologin. Rederi AB Sally, som senare övertog det ursprungliga Vikinglinjen, använde namn som innehöll ”Viking”.

Från Kapellskär gick dels en linje till Mariehamn, dels en linje som fortsatte via Mariehamn till det finländska fastlandet. Färjorna på den senare linjen gick först till Galtby, från 1962 till Pargas och från 1968 till Nådendal.

Även Eckerölinjen bedrev trafik till Åland, med avgångar från Grisslehamn. Linjen gick över den smalaste delen av Ålands hav, där post hade transporterats med roddbåtar under tidigare århundraden.

Fler och större fartyg

Fram till 1967 trafikerades linjerna från Kapellskär främst av små, äldre fartyg som rederierna hade köpt begagnade. S/S Viking hade byggts 1926 som S/S Dinard, och S/S Ålandsfärjan hade byggts 1933 som S/S Brittany. Ett undantag var M/S Apollo, som sattes i trafik 1965 och hade byggts särskilt för trafiken över Ålands hav. Även detta fartyg var dock relativt litet.

År 1967 sattes M/S Kapella in på linjen via Mariehamn till Pargas. Kapella var ungefär lika lång som S/S Viking, men bredare och högre och hade betydligt större passagerarutrymmen. Samma år hyrdes M/S Visby från Gotlandsbolaget för en period på tre år. Linjen fick därmed två större fartyg.

År 1970 ersattes S/S Viking av den nybyggda M/S Viking 1. Bytet skedde den 12 augusti, då passagerarna på väg från Nådendal till Kapellskär fick byta fartyg i Mariehamn. S/S Viking togs därefter omedelbart ur trafik. Samma år ersattes den inhyrda Visby av ett annat nybygge, M/S Apollo, som ska skiljas från fartyget med samma namn som hade satts i trafik 1965.

På fastlandslinjen sattes även den nybyggda M/S Mariella in 1970. År 1972 tillkom M/S Viking 3 och M/S Aurella, följda av M/S Diana 1974. Aurella var med sina 125 meter det största passagerarfartyget i trafiken över Ålands hav vid denna tid.

Apollo från 1970, Viking 1, Viking 3 och Diana var systerfartyg, byggda efter samma grundkonstruktion och med snarlik inredning. Även de senare fartygen M/S Viking 4 och M/S Viking 5 tillhörde samma serie.

På den kortare linjen till Mariehamn utökades trafiken 1967. Då köptes M/S Maersk Stig in, döptes om till Viking 2 och sattes i trafik tillsammans med S/S Ålandsfärjan. De båda fartygen gick på linjen till och med 1972, då Ålandsfärjan såldes.

I början av 1970-talet gick fyra större fartyg från Kapellskär till det finländska fastlandet. Till och med 1972 gick dessutom två mindre fartyg till Mariehamn. Hamnen byggdes ut från en kaj till två för att kunna ta emot fler och större fartyg.

Viking Line satsar på Stockholm

Under 1970-talet betonade rederiernas reklam allt mer upplevelsen av själva färjeresan. Linjerna från Stockholm erbjöd en längre resa genom skärgården. Resan från Kapellskär var kortare och gick till stor del över öppet hav. Resenärer från Stockholmsområdet behövde dessutom ta bil eller buss till Kapellskär.

Från mitten av 1970-talet satsade Viking Line allt mer på linjerna från Stockholm till Åbo och Helsingfors. Viking 1 och Apollo från 1970 såldes till andra rederier. De nybyggda Viking 4 och Viking 5 sattes in på linjer från Stockholm.

Under samma period byggde staten och kommunen ett nytt passagerar- och tullhus i Kapellskär samt en ny, bredare väg mellan Norrtälje och hamnen. Vägen blev senare en del av E3. Europavägsbeteckningen användes i marknadsföringen av förbindelsen till hamnen.

Minskad trafik från Kapellskär

Från slutet av 1970-talet minskade antalet avgångar från Kapellskär. Viking 2 såldes 1977 och ersattes på linjen Kapellskär–Mariehamn av hyrda fartyg.

Flera av de hyrda fartygen marknadsfördes med namn som tidigare hade använts inom Viking Line. M/S Dana Gloria gick under namnet ”Ålandsfärjan” 1978 och ”Kapella” 1979. M/S Mikkel Mols angavs som ”Viking 2” i tidtabellen 1979.

År 1981 såldes Aurella. Samma år flyttades M/S Turella från linjen Stockholm–Åbo till linjen Kapellskär–Mariehamn–Nådendal, medan M/S Rosella flyttades i motsatt riktning. Turella fortsatte att trafikera Nådendal fram till 1988, då fartyget såldes till Stena Line.Pär-Henrik Sjöström, ”Rosella lämnar Östersjön”, Sjöfartstidningen, 27 december 2022.

Trafiken till Mariehamn fortsatte med hyrda fartyg. Marknadsföringsnamnet ”Ålandsfärjan” användes för M/S Buenavista 1982, M/S Dana Corona 1983 och M/S Teistin 1984–1985. År 1982 hyrdes även M/S Drotten in för trafik till Nådendal under namnet ”Aurella”. Drotten återkom inte i samma trafik följande år.

År 1986 köpte Viking Line det fartyg som ursprungligen hade hetat M/S Kattegat och döpte om det till M/S Ålandsfärjan. Detta var ett annat fartyg än den ångfärja med samma namn som hade sålts 1972. Den nya Ålandsfärjan trafikerade linjen Kapellskär–Mariehamn fram till 2008.

Trafiken till Nådendal och Åbo upphör

År 1988 ersattes Turella av systerfartyget Rosella. Rosella hade i sin tur ersatts av den nybyggda M/S Amorella på linjen Stockholm–Åbo.

År 1993 flyttades Rosella tillbaka till linjen Stockholm–Åbo för att ersätta fartyg som hade lämnat trafiken efter Rederi AB Slites konkurs. Under flera somrar återkom Rosella till trafiken mellan Kapellskär, Mariehamn och det finländska fastlandet. Sommartrafiken gick först till Nådendal och senare till Åbo.

Från 1997 användes Rosella även för kryssningar mellan Stockholm och Mariehamn under marknadsföringsnamnet ”Dancing Queen”. Sommartrafiken mellan Kapellskär och Åbo upphörde efter säsongen 2002. År 2003 flyttades Rosella till linjen Helsingfors–Tallinn.

Trafiken till Mariehamn 2003–2023

Efter att Viking Lines trafik till det finländska fastlandet hade upphört fortsatte rederiet att trafikera linjen Kapellskär–Mariehamn med Ålandsfärjan. Linjen användes både för resor mellan Åland och Sverige och för dagskryssningar från Sverige.

Den 30 maj 2008 ersattes Ålandsfärjan av Rosella. Rosella hade tidigare gått mellan Helsingfors och Tallinn, där M/S Viking XPRS nu hade tagit över trafiken.Viking Line, ”Delårsrapport för perioden 1.11.2007–31.7.2008”. Rosella kunde ta fler passagerare och bilar än Ålandsfärjan och hade fler restauranger och större utrymmen ombord. Överfarten tog två timmar.Viking Line, ”M/S Rosella snart tillbaka i Roslagens skärgård”, 8 april 2008.

Rosella skulle tillfälligt trafikera linjen i väntan på ett nytt fartyg som Viking Line hade beställt med arbetsnamnet Viking ADCC. Bygget försenades, och rederiet sade upp kontraktet 2010. Rosella blev därför kvar på linjen.

I december 2022 meddelade Viking Line att Rosella hade sålts till ett grekiskt rederi. Rosella gjorde sin sista resa för Viking Line den 8 januari 2023.Viking Line, ”Viking Line to sell Rosella as part of its fleet modernization”, 8 december 2022.

Nuvarande trafik

Finnlines

Finnlines bedriver trafik mellan Kapellskär och Nådendal via Långnäs på Åland. Färjorna transporterar både gods och passagerare.Finnlines, ”Färja Kapellskär–Långnäs–Nådendal”.

Hamnen i Långnäs byggdes ut under 1990-talet för att färjorna mellan Sverige och Finland skulle hinna stanna på Åland i båda riktningarna. Ålands undantag från EU:s skatteområde gjorde det möjligt att fortsätta sälja varor skattefritt ombord på färjor som anlöpte Åland, även när taxfree-försäljningen på resor inom EU upphörde 1999. Den utbyggda hamnen togs i bruk den 1 juli samma år.Långnäs Hamn Ab, ”Om bolaget”.

Den 15 september 2023 satte Finnlines in den nybyggda M/S Finnsirius på linjen Nådendal–Långnäs–Kapellskär. Systerfartyget M/S Finncanopus följde i februari 2024.Finnlines, ”M/s Finnsirius celebrates its first anniversary”, 13 september 2024.

Referenser

Kategori:Färjelinjer till/från Sverige Kategori:Färjelinjer till/från Åland Kategori:Relationer mellan Finland och Sverige Kategori:Transport i Stockholms län Kategori:Mariehamn