miniatyr|Tankfartyg för flytande naturgas
Flytande naturgas (LNG), är naturgas (även kallad fossilgas) som kylts ned till flytande form för transport eller förvaring.
Allmänt För att på ett effektivt sätt transportera naturgas där man inte har tillgång till ett rörnät kan man kyla ner gasen till cirka -160 °C, då den övergår i flytande form. Volymen på vätskan är ungefär 640 gånger mindre än gasens volym vid rumstemperatur och atmosfärstryck, vilket är en betydande minskning av erforderlig volym på behållare för transport eller lagring. Den kondenserade gasen är klar, färglös och luktfri. Densiteten för flytande gas är mindre än hälften jämfört med vatten och flyter därför på en vattenyta om den läcker ut.
Vid utläckage kommer den flytande naturgasen snabbt att förångas. Då densiteten för gasformig naturgas är lägre än luft kommer gasen vid utläckage inte ligga kvar som ett skikt vid marken utan stiger uppåt i atmosfären. Den späds där snabbt ut till låga koncentationer som omöjliggör antändning. Detta är en betydelsefull skillnad jämfört med till exempel propan och butan ("campinggas") som är tyngre än luft och kan ansamlas i de lägre delarna av fordon, byggnader, båtar och liknande och ge brand- och explosionsrisker.
Anläggningar för nerkylning i urval Europa Risavika Production, NorgeRisavika LNG Production AS, Norge Snøhvit LNG, Snøhvitfältet, Melkøya, Hammerfest, Norge Afrika Angola LNG Nigeria LNG, Bonny, Nigeria EG LNG, Malabo, Bioko Island, Ekvatorialguinea Arabiska halvön Brunei LNG, Lumut, Brunei Oman LNG Qatargas, Qatar Rasgas, Qatar Ras Laffan, Qatar Yemen LNG (Total), Balhaf, Jemen Östra Asien Malaysia LNG, Tanjung Kidurong, Bintulu, Malaysia Sakhalin LNG, Sachalin, Ryssland - (Sakhalin Energy Investment Company Ltd.)Sakhalin Energy.com
Transport Transport över längre sträckor sker i LNG-tankfartyg, välisolerade, specialbyggda fartyg med dubbla skrov. En del av dessa är utrustade med kylanläggningar. På kortare sträckor transporteras gasen med speciellt utrustade lastbilar eller med mindre fartyg med välisolerade trycktankar.
Förvaring Förvaringen sker i isolerade cisterner i LNG-terminaler.
Omlastningsterminaler i Skandinavien och Östersjöområdet I Skandinavien finns det ett antal mindre omlastningsterminaler och återförgasningsanläggningar, där LNG kan lagras och överföras från ett transportslag till ett annat. PlatsKapacitetDriftsstartOperatörGöteborgs hamns bunkringsanläggning för LNG,Göteborg, Sverige (endast omlastning)2018SwedegasNynäshamns LNG-terminal, Sverige20 000 m3Mars 2011GasumØra LNG-terminal, Norge5 900 m32011GasumLysekils LNG-terminal, Sverige30 000 m3Maj 2014GasumOxelösunds LNG-terminal, Sverige30 000 m3Planerad till 2023SSAB Björneborgs LNG-terminal, Finland30 000 m3Augusti 2016GasumManga LNG-terminal, Torneå, Finland50 000 m32017Manga LNG (Outokumpu, SSAB, Gasum och EPV Energia)Ingås LNG-terminal, Ingå, Finland68 000 m32022Gasgrid Finland Hamina LNG Oy, Fredrikshamn, Finland30 000 m32022Hamina LNG Oy (Haminan Energia Oy, estniska Alexela Group OÜ och Wärtsilä Oyj)Klaipėdas Nafta flytande LNG-terminal, Klaipėda, Litauen170 000 m32014Klaipèdos NaftaŚwinoujścies LNG-terminal, Świnoujście, Polen160 000 m32015Polskie LNG S.A. (Gaz-System)
Användning Gasen används sedan den lämnat det flytande tillståndet till uppvärmning och matlagning. Idag har man utvecklat tekniken och använder LNG som bränsle. till exempel TBS (Tarbit Shipping) tankers "Bit Viking" som har konverterat och drivs enbart med LNG. Drift med LNG är mer miljövänligt genom att halterna av föroreningar som till exempel svavel och tungmetaller jämfört med olja är mycket låga, samt att utsläppen av växthusgaser är cirka 25% lägre jämfört med de från drift med olja.
Året 2015/2016 genomförde rederiet Furetank på Donsö en konvertering av sitt fartyg "M/T Fure West" för drift med hjälp av LNG. Konverteringen innebar en total ombyggnad av huvudmaskinen och även installation av två vakuum-isolerade LNG-tankar på däck. Destination Gotland har sedan 2018-2019 två fartyg som drivs av LNG i trafik mellan Gotland och fastlandet.
Källor Noter