Denne artikkelen omhandler et av dagens hurtigruteskip. For andre hurtigruteskip med samme navn, se «Lofoten» (skip).
MS «Lofoten» (kallesignal LIXN) er et tidligere hurtigruteskip, og skoleskip ved Sørlandets maritime videregående skole. Skipet ble bygget ved Akers mekaniske verksted i Oslo og overlevert Vesteraalens Dampskibsselskab i 1964. Det gikk i ordinær hurtigrutetrafikk i flere tiår og ble det siste gjenværende skipet fra etterkrigsflåten. «Lofoten» ble erklært verneverdig av Riksantikvaren i 2001 og har i hovedtrekk bevart sitt opprinnelige utseende.Riksantikvaren - Fartøyvernlista (xls). Oppdatert 1. februar 2008 Besøkt 7. oktober 2008
Historie venstre|miniatyr|276x276pk|MS Lofoten i 1964 MS «Lofoten» var det tolvte hurtigruteskipet som ble bygget etter andre verdenskrig, og det andre som ble bygget i Norge. Etter at Samferdselsdepartementet fornyet hurtigruteavtalen i 1962, fikk Vesteraalens Dampskibsselskab kontrakt med Akers mekaniske verksted om å bygge en avløser for dampskipet DS «Lofoten» fra 1932. MS «Lofoten» ble sjøsatt i 1963 og satt inn i ruten i 1964.
Skipet gikk fast i hurtigruten, med enkelte avbrudd for cruise og erstatningsseilinger, og var innom både ekspressruten til Svalbard og utenlandsturer. Hun opplevde flere grunnstøtinger og kollisjoner, men ble alltid satt tilbake i drift.
Etter fusjonen mellom Vesteraalens Dampskibsselskab og Ofotens Dampskibsselskab i 1988 kom skipet inn i Ofotens og Vesteraalens Dampskibsselskab, men ble samme år solgt til Finnmark Fylkesrederi. I 1996 kjøpte OVDS henne tilbake, og i 2001 ble hun erklært verneverdig av Riksantikvaren. Da Ofotens og Vesteraalens Dampskibsselskab og Troms Fylkes Dampskibsselskap fusjonerte i 2006 til Hurtigruten ASA, fulgte MS «Lofoten» med og ble igjen satt inn i fast rotasjon.
Tiden etter Hurtigruten Da den nye kystruteavtalen trådte i kraft i 2021, ble MS «Lofoten» tatt ut av hurtigrutetrafikk og solgt til Sørlandets maritime videregående skole med OSM Maritime Group som rederi i Kristiansand for bruk som skoleskip. Skipet erstattet MS Sjøkurs og brukes til tokt langs norskekysten, i undervisning og under arrangementer som Arendalsuka. Den 10 Februar 2025 skrev Ulabrand Marine under en avtale der de ble nytt rederi.
Skipet venstre|miniatyr|Isbjørnsalongen om bord. MS «Lofoten» er bygget i stål med aluminiumsoverbygg på brodekket. Skipet har en bruttotonnasje på 2 621 tonn og lasteevne på 700 dødvekttonn. Det er utstyrt med kjølerom, lasterom med kran og en original hovedmotor fra 1963, en 7-sylindret Burmeister & Wain dieselmotor på 2 447 kW som gir en toppfart på 17,5 knop. Propellen er levert av Liaaen Skipsverft & Mek. Verksted.
Ombord finnes fire dekk; opprinnelig hadde skipet 233 køyeplasser fordelt på to klasser, mens det i senere år er ombygd til 171 plasser uten klasseinndeling.
Verdensrekord Klokken 14:59 lørdag 18. juli 2015 hadde skipet vært timer til sjøs, og den originale hovedmotoren hadde da vært i drift i 34,2 år (driftstid) og drevet skipet over 4 millioner nautiske mil. Ingen annet skip har en hovedmotor med så mange gangtimer. Skipet har krysset polarsirkelen ganger, ganger nord- og ganger sørgående.
Bildegalleri
Se også Liste over hurtigruteskip
Referanser
Litteratur Dag Bakka jr. – Hurtigruten, sjøveien mot nord (side 168). Seagull Publishing 2003 – ISBN 82-91258-17-1 Mike Bent – Coastal Express: The Ferry to the Top of the World (engelsk). Conway Maritime Press Limited, 1987. ISBN 0-85177-446-6
Eksterne lenker
Hurtigruten ASA – MS Lofoten Besøkt 11. november 2008 Hurtigrutemuseet – MS Lofoten Besøkt 16. oktober 2009
Kategori:Skip bygget ved Akers mekaniske verksted Kategori:Hurtigruteskip Kategori:Verneverdige fartøy Kategori:Skip fra 1964 Kategori:1964 i Norge Kategori:FFR-skip Kategori:Artikler i sjøfart-prosjektet Kategori:Utdanning i Kristiansand Kategori:Norske skoleskip