miniatyr|Odyssey 21 Extreme E er en FIA-godkjent internasjonal offroad-racing som bruker elektriske SUV-er med spesialbygget understell og karosseri for løp i terrenget. Extreme E er opptatt av å øke bevisstheten for følgene av klimaendringer. Serien fremmer også likestilling i motorsport ved å kreve at alle lag består av en kvinnelig og en mannlig sjåfør som deler like kjøreoppgaver.
Extreme E har et sterkt fokus på miljøet gjennom sitt Legacy Programme.
Bilene Bilene som benyttes er av typen Odyssey 21 (Spark Odyssey 21) utviklet av Spark Racing Technology. Alle teamene bruker dette bilmerket, men noen team har utviklet egne karosserier. Bilen har en topphastighet på 200 km/t og kan akselerere fra 0 til 100 km/t på 4,5 sekunder. Dreiemomentet er på 920 Nm og de har en batteripakke på 54 kWt. Dimensjonene er 4,401 m i lengde, 2,3 m i bredde og 1,846 m i høyde og den veier 1 650 kg.
Det vil også komme Extreme H internasjonal offroad-racing i 2025, hvor bilene vil ha samme understell og karosseri som Extreme E men motoren vil drives av hydrogen.
Konkurransene Lagene består av en kvinnelig og en mannlig sjåfør, som deler kjøringen likt. I hvert løp må laget gjennomføre to eller fire runder (avhengig av banens lengde), hvor begge deler kjøretiden i to. Sjåførbyttet skjer i en utpekt "byttesone", hvor det er en fartsgrense og en minimal byttetid av sikkerhetsmessige årsaker. I hvert løp kan det brukes en "Hyperdrive" per runde, som gir ekstra kraft i fire sekunder.
Formatet til Extreme E-løpshelgen har utviklet seg i løpet av de tre første sesongene. Nå er det på en helg to separate konkurranser, en på lørdag og en på søndag. Det starter med to kvalifiseringsomganger, hvert bestående av to fembilsheat. Hvem som kommer til finalen bestemmes etter et poengsystem. Finalen består av de fem bilene med flest poeng. De fem neste får kjøre i "Redemption Race". Det deles også ut to ekstra poeng til det raskeste laget gjennom "hyperdrive"-sektoren i løpet av konkurransen.
Extreme E-serien Starten Extreme E startet i 2018 som et prosjekt ledet av Formel E grunnlegger Alejandro Agag og tidligere sjåfør Gil de Ferran. Serien ble presentert for publikum i januar 2019 med et arrangement i London. Dekkleverandøren Continental var involvert fra starten og også det brasilianske selskapet CBMM (Companhia Brasileira de Metalurgia e Mineração) og Red Bull bidro.
Den første prototype av seriens biler, Odyssey 21, ble vist frem på Goodwood Festival of Speed i 2019 og et oppsett for den første sesongen i 2021 ble offentliggjort med konkurranser i Senegal, Saudi-Arabia, Nepal, Grønland og Brasil. Ken Block kjøre Extreme E-bilen på siste etappe av Rally Dakar i januar 2020.
Venturi Racing og Abt Sportsline hadde meldt sin interesse for serien og i 2020 startet Formel 1 verdensmesterne Lewis Hamilton, Nico Rosberg og Jenson Button sine Extreme E-team, kalt Team X44, Rosberg X Racing og JBXE. I november 2020 ble kjøretøyene levert til teamene, som kunne sette på fargene og logoene sine og gjøre seg kjent med bilen. Testingen i teamene var begrenset til 100 km, pluss noe felles testing. Det ble bekreftet at førere som Sébastien Loeb, Valtteri Bottas og Jean-Éric Vergne skulle delta.
2021 sesongen Den første sesongen begynte med Desert X-Prix Al-'Ula i Saudi-Arabia i april og fortsatte med Ocean X-Prix Lac Rose i Senegal, Arctic X-Prix Kangerlussuaq på Grønland, Island X-Prix Sardinia i Italia og ble avsluttet i desember med Jurassic X-Prix Dorset i Storbritannia. Ni team konkurrerte i de fem konkurransene. På grunn av COVID-19 pandemien hadde de måtte endre kalenderen i løpet av sesongen.
Løpsopplegget og reglene ble forandret utover i sesongen. Antall biler i finalene, hvor mange som gikk videre fra semifinalene og antall poeng. Molly Taylor og Johan Kristoffersson vant fører-mesterskapet denne sesongen og Rosberg X Racing vant team-mesterskapet.
2022 sesongen Den andre sesongen begynte i februar med Desert X-Prix Neom i Saudi-Arabia og fortsatte med to konkurranser Island X-Prix (I og II) Sardinia i Italia, Copper X-Prix Antofagasta i Chile og ble avsluttet i november med Energy X-Prix Punta del Este i Uruguay. Det hadde også vært planer om et Ocean X-Prix (enten i Scotland eller Senegal) og et Arctic X-Prix (enten på Grønland eller Island). Dette året ble også McLaren (McLaren XE) med i mesterskapet.
Denne sesongen skulle Hedda Hosås være reserve og testfører for Veloce Racing. Hun var den føreren med minst erfaring av alle som kjørte i mesterskapet. Hosås fikk kjøre allerede i første konkurranse Desert X-Prix etter at Tamara Molinaro ødela benet under kvalifiseringen. Etter dette løpet ble det en ledig plass i JBXE. Hun kjøret de resterende 4 løpene denne sesongen for dette teamet og beste plassering ble en tredjeplass sammen med Kevin Hansen i Island X-Prix. Senere kjørte hun sammen med Fraser McConnell, og endte til slutt på 12. plass i fører-mesterskapet.
Vinnerne av fører-mesterskapet ble Cristina Gutiérrez og Sébastien Loeb mens Team X44 vant team-mesterskapet.
2023 sesongen Neste sesong begynte i mars med Desert X-Prix Neom i Saudi Arabia og fortsatte med Hydro X-Prix Dumfries and Galloway i Scotland, to konkurranser Island X-Prix (I og II) Sardinia i Italy og ble avsluttet med Copper X-Prix Antofagasta i Chile. Et løp skulle ha funnet sted i Amerika, enten i Brasil eller USA, som erstatning for Uruguay. Løpet ble senere planlagt i Argentina men heller ikke det ble noe av og det ble isteden to konkurranser på Sardinia. Det ble nå kjørt 2 løp under hver av de 5 konkurranse.
Også denne sesongen kjørte Hedda Hosås for JBXE teamet under Desert X-Prix sammen med tidligere Formel 1 føreren Heikki Kovalainen. Andreas Bakkerud kom inn i JBXE teamet før Hydro X-Prix og Hosås og Bakkerud kjørte sammen i disse løpene og alle løpene under Island X-Prix. Plasseringene deres ble 9, 6, 10, 5, 7 og 5. Etter dette byttet Hosås til McLaren XE teamet før siste konkurranse Copper X-Prix (sammen med Tanner Foust), her ble det en fjerde og en femteplass, og hun endte til slutt på 9. plass i fører-mesterskapet. Bakkerud fortsatte for JBXE (sammen med Tamara Molinaro) og fikk to åttendeplasser.
Vinnerne av fører-mesterskapet ble Mikaela Åhlin-Kottulinsky og Johan Kristoffersson mens Rosberg X Racing vant team-mesterskapet. FørerDesert X-prixHydro_X-PrixIsland_X-Prix IIsland_X-Prix IICopper_X-PrixPoeng1 Johan Kristoffersson Mikaela Åhlin-Kottulinsky33H5H51H1HH4H21H22 Laia Sanz Mattias Ekström2H164H2H2H1HH9H2H4H3 Kevin Hansen Molly Taylor1H2HH71H67H365H1H4 Cristina Gutiérrez Fraser McConnell4H61H98891H3H3H5 Amanda Sorensen RJ Anderson5H543HH3H484H766 Klara Andersson94H108462H3HDNS77 Catie Munnings Timmy Hansen108275H367DNSWD698 Tanner Foust67827910DNS45H9 Hedda Hosås810961057545H10 Sébastien Loeb462H3H5511 Timo Scheider793DNS910586912 Andreas Bakkerud9610575884513 Emma Gilmour678279WD4414 Lia Block91058692715 Christine GZ793DNS2316 Nasser Al-Attiyah94H1082017 Tamara Molinaro10DNS88918 Adrien TambayDNS7619 Heikki Kovalainen8105FørerDesert X-PrixHydro_X-PrixIsland_X-Prix IIsland_X-Prix IICopper_X-PrixPoengForklaringFargeResultGullVinnerSølvAndreplassBronseTredjeplassGrønnAndre plasseringerSortDiskvalifisert (DSQ)HvitStartet ikke (DNS)Trakk seg (WD)Løpet avlyst (C) H – Vinner av kvalifiseringsheat
* – Raskest i Super Sector
2024 sesongen Extreme E Championship 2024 blir den siste sesongen serien bruker elektriske kjøretøy før overgangen til hydrogen brenselcelle biler.
Også denne sesongen benyttes de identiske Odyssey 21 elektriske SUVene produsert av Spark Racing Technology.
Løpene foregår i Saudi-Arabia (17. og 18. februar), i Europa, stedet er ennå ikke avklart, (13. og 14. juli), to runder på Sardinia (14. og 15. samt 21. og 22. september) og i USA (23. og 24. november).
Den annonserte overgangen til hydrogen fikk flere team til ikke å satse på 2024 sesongen. Det var to nye team med, Legacy Motor Club (USA) og Sun Minimeal (Tyskland), samt seks team som også var med i 2023, Acciona (Spania), Andretti Altawkilat (USA), EON Veloce Racing (Storbritannia), NEOM McLaren (Storbritannia), Rosberg X Racing (Tyskland) og JBXE (Storbritannia) hvor Andreas Bakkerud er.
Det er kun åtte biler med i 2024 sesongen så hvert kvalifiseringsheat består av fire biler, og også i finalene er det fire biler. FørerDesert X-prixTBCIsland_X-Prix IIsland_X-Prix IIVally_X-PrixPoeng Johan Kristoffersson Mikaela Åhlin-Kottulinsky1HH4HH41 Fraser McConnell Laia Sanz4H1H39 Catie Munnings Timmy Hansen52H31 Kevin Hansen Molly Taylor3H331 Cristina Gutiérrez Mattias Ekström2530 Gray Leadbetter Travis Pastrana6616 Dania Akeel
Andreas Bakkerud7810 Klara Andersson Timo Scheider8710FørerDesert X-prixTBCIsland_X-Prix IIsland_X-Prix IIVally_X-PrixPoeng Legacy Programme Extreme E har et sterkt fokus på miljøet. Legacy Programme har som mål å støtte lokale miljø- og samfunnsprosjekter i forbindelse med hvert løp. Det kan være prosjekter som fokuserer på å bevare dyreliv eller miljøet, og førerne deltar i guidede turer og workshops for å profilere og lære mer om det spesifikke emnet det fokuserer på.
Amazon: Extreme E samarbeidet med The Nature Conservancy (TNC), som jobber i Amazonas området i Brasil for å gi muligheter for sikring av skog, vedlikehold og restaurering av skadede områder.
Desert: Extreme E har samarbeidet med Ba'a Foundation, en organisasjon som fokuserer på å bevare truede arter, naturlige habitater og historiske steder for å støtte skilpaddebevaring langs Rødehavskysten.
Artic: I første sesong inngikk Extreme E samarbeid med UNICEF, for å styrke miljøbevisste unge på Grønland gjennom opplæring om klima.
Ocean: I første sesong gikk Extreme E sammen med TO.org inn for å støtte lokale NGO, Oceanium, for å plante en million mangrovetrær i Senegal.
Island: Extreme E sitt samarbeid på Sardinia fokuserer på lagring av blått og grønt karbon.
Se også
Formel E Formel E-bil Rallycross Offroad-racing
Referanser
Kategori:Motorsport