Marchettis konstant er den gjennomsnittlige tiden som en person bruker for å pendle hver dag, som er omtrent en time. Faktisk er uttrykket misvisende, fordi Marchetti selv tilskriver «en time»-funnet til Yacov Zahavi.
Den italienske fysikeren Cesare Marchetti sier at selv om formene for byplanlegging og transport kan endres, og selv om noen bor i landsbyer og andre i byer, tilpasser folk gradvis deres liv til de rådende forhold (inkludert plassering av deres hjem i forhold til arbeidsplassen) slik at gjennomsnittlig reisetid forblir omtrent konstant.Marchetti, C., 1994: Anthropological Invariants in Travel Behavior, Technological Forecasting and Social Change , 47 :75--88, Internal Publication, International Institute for Applied Systems Analysis, Laxenburg, Austria http://www.cesaremarchetti.org/archive/electronic/basic_instincts.pdf Toward green mobility: the evolution of transport, Jesse H. Ausubel, Cesare Marchetti and Perrin Meyer, 1998; The Evolution of Transport, April/May 2001, Jesse H. Ausubel and Cesare Marchetti. Inkluderer observasjoner om historiske byer. Helt siden neolittiske tider har folk i gjennomsnitt holdt av den samme tiden hver dag for å reise, selv om avstandene har økt på grunn av fremskrittene i tilgjengelige transportmidler.
Et relatert konsept er påpekt av transportanalytiker og ingeniør Yacov Zahavi, som la merke til at folk synes å ha et konstant reisetidsbudsjett, det vil si «en stabil daglig tid som folk gjør tilgjengelig for reise.»Metz, David, 2008: The Limits to Travel: How Far Will You Go?, 8, Earthscan, London David Metz, tidligere forsker ved transportdepartementet i Storbritannia, viser til data hentet fra British National Travel Survey, som viser at gjennomsnittlig reisetid i Storbritannia støtter Marchettis og Zahavis konklusjoner.Ibid. Dette arbeidet kaster tvil på påstanden om at investering i infrastruktur sparer reisetid. I stedet ser det ut fra Metzs tall at folk bruker samme tid og reiser lengre,Dette poenget ble også gjort i et vitenskapelig arbeid i 2009 av Yves Crozet: 'Economic Development and the Role of Travel time: The key concept of accessibility' published in Commissioned Papers for the 4th International Future Urban Transport Conference of the Volvo Research and Educational Foundations, Gothenburg, Sweden, April 19–21, 2009. et spesielt eksempel på et Jevons paradoks beskrevet av Lewis–Mogridge Position.
Se også Braess-paradokset, at det å legge til én eller flere veger i et vegnett kan gi dårligere total trafikkflyt Jevons paradoks, teori om at økt effisiens i bruk av en ressurs også har en tendens til å øke forbruket av ressursen
Referanser
Kategori:Byplanlegging Kategori:Bygeografi Kategori:Transportplanlegging