Dette er en liste over episoder av Flyhavarikommisjonen. Serien blir sendt på blant annet Discovery Channel og National Geographic Channel. Serien har vært på luften siden 2003 og er så langt i sin tjueandre sesong. Flere spesialepisoder har blitt sendt utenfor sesongene. Selv om serien fokuserer på flyulykker og andre hendelser innenfor luftfarten, så handler tre episoder om andre typer hendelser. Disse episodene ble sendt under tittelen Crash Scene Investigation utenfor Canada.
Episoder Per 10. januar 2022 har det blitt laget 200 episoder fordelt på tjueto sesonger; hvorav fem er Science of Disaster-episoder og tre er episoder fra Crash Scene Investigation, som ikke handler om flyhavari.
Sesong 1 (2003) #Tittel, (alternativ tittel), [norsk tittel]UlykkeDato for ulykkenFlytypeÅrsak1Unlocking Disaster (Ripped from the Sky)United Airlines Flight 81124. februar 1989 Boeing 747-100Kortslutning fikk lastedøren til å åpne seg i luften Deler av høyre side ble revet av og ni personer ble sugd ut grunnet eksplosiv dekompresjon. Flyet landet sikkert på Honolulu uten at flere liv gikk tapt. Det ble senere konstatert at en elektrisk kortslutning fikk lastedøren til å åpne seg. 2Racing the Storm (Fatal Landing)American Airlines Flight 14201. juni 1999 McDonell Douglas MD-82Pilotfeil Under landing på Little Rock National Airport kjørte flyet ut av rullebaneenden og 11 personer ble drept. Ulykken skyldtes at flybesetningen ikke armerte flyets spoilere under gjennomføringen av sjekklisten før landing. 3Fire on Board (Fire in the Sky)Swissair Flight 1112. september 1998 McDonnell Douglas MD-11Elektrisk feil i underholdningssystemet En elektrisk feil i underholdningssystemet startet en brann i luften som fikk vitale systemer til å svikte. Flyet krasjet i Atlanterhavet utenfor Peggy's Cove i Nova Scotia på den kanadiske østkysten. Ingen overlevde. 4Flying BlindAeroperú Flight 6032. oktober 1996 Boeing 757-200Feil indikasjon på instrumenter grunnet tette sensorer Kort tid etter avgang ble flybesetningen forvirret av ukorrekte høyde- og fartsindikasjoner i tillegg til motstridende advarsler fra flyets datasystem. Flybesetningen startet nedstigning samtidig som de gjorde seg klare til en nødlanding. Uvitende flyr de for lavt da de stoler på flyets falske indikasjoner. Flyet krasjet i Stillehavet og tok livet av alle om bord. De falske indikasjonene og motstridende alarmer skyldtes gaffatape over de statiske portene på flyet. Disse ble dekket til under vedlikehold, men ble ikke fjernet. 5Cutting Corners (Fatal Error)Alaska Airlines Flight 26131. januar 2000 McDonnell Douglas MD-83Dårlig vedlikehold og svikt i høyderoret Høyderoret satte seg fast på grunn av for dårlig smøring av en skrue som overfører kraft til høyderorets bevegelser. Roret løsnet delvis fra festet sitt og tvang flyet inn i et ukontrollerbart stup, som endte opp i Stillehavet. Alle ombord omkom. 6Flying on EmptyAir Transat Flight 23624. august 2001 Airbus A330-200Gikk tomt for drivstoff, som følge av en lekkasje grunnet utilstrekkelig vedlikehold Dårlig vedlikehold gjorde at friksjon mellom en hydraulikk- og drivstoffslange ikke ble oppdaget, noe som igjen førte til skade og lekkasje på drivstoffslangen. Flyet gikk tomt for drivstoff i luften og måtte foreta den til nå lengste glideflukt for et jetmotordrevet passasjerfly, med en vellykket etterfølgende nødlanding på marinebasen Lajes Field på den azoriske øya Terceira. Ingen omkom i nødlandingen, men 18 av passasjerene pådro seg lettere skader.
Sesong 2 (2004) #Tittel, (alternativ tittel), [norsk tittel]UlykkeDato for ulykkenFlytypeÅrsak1Blow out (Ripped from the Cockpit)British Airways Flight 539010. juni 1990 BAC 1-11 528FLEksplosiv dekompresjon som følge av svikt i vedlikeholdsrutiner Et cockpitvindu løsnet og falt av, noe som førte til at kapteinen ble skadet og delvis sugd ut av vinduet. Kapteinen tilbrakte 21 minutter med kroppen delvis utenfor flyet mens en kabinenansatt klamret seg til føttene hans frem til flyet landet trygt på Southampton Airport med kapteinen i livet. Årsaken til ulykken ble sporet tilbake til feil under vedlikehold på flyet, nærmere bestemt bruk av feil skruer for montering av frontrute. 2A Wounded Bird (One Wing Flight)Atlantic South East Airlines Flight 52921. august 1995 Embraer EMB 120 BrasiliaUoppdaget utmattingsbrudd i metall og dårlig vedlikehold I luften over Carrolton i Georgia løsnet ett propellblad på den venstre motoren. Ubalansen til den roterende propellen førte til at motoren delvis ble revet av fra festet, og dette skapte overdreven luftmotstand. Flyet klarte ikke lenger å holde høyden og krasjet. Ni av 29 personer ombord mistet livet i ulykken. Klorforekomster førte til korrosjon og utmattingsbrudd i metallet. 3The Killing Machine (Hijacked)
(Hijack Rescue)Air France Flight 896924. desember 1994 Airbus A300B2Flykapring Flyet ble kapret på bakken på Algerie Airport. De fire terroristene krevde at flyet fikk ta av i retning Paris med mål om å sprenge flyet over Eiffeltårnet. Den algeriske hæren blokkerte flyet med kjøretøy og nektet det å ta av. Tre passasjerer ble drept under den pågående gisselsituasjonen de neste to dagene. Flyet ble til slutt klarert for avgang, men ble omdirigert til Marseilles Provence Airport hvor franske innsatsstyrker tok seg om bord og tok livet av de fire kaprerne. Resten overlevde. 4Deadly Crossroads (Mid-Air Collision)
(A Father's Revenge)Flykolisjonen over Überlingen1. juli 2002 Flight 2937: Tupolev Tu-154M Flight 611: Boeing 757-200PFFlykollisjon i luften grunnet feil fra flykontrolltjenesten og tvetydighet rundt TCAS Bashkirian Airlines Flight 2937 kolliderte med DHL Flight 611 i tysk luftrom over Überlingen. Krasjet tok livet av alle 71 om bord i begge flyene. Besetningen om bord på flight 611 fulgte traffic collision avoidance system (TCAS)-instruksjonene om å starte en nedstigning. Besetningen om bord på flight 2937 derimot fulgte instruksjonene til flygelederen i stede for instruksjonene fra TCAS-en om bord. De startet derfor også en nedstigning. Det var kun én flygeleder på jobb. Han hadde ansvar for hele luftrommet alene mens kollegaen var på pause. 5Lost (Crash on the Mountain)American Airlines Flight 96520. desember 1995 Boeing 757-200Kontrollert flyging inn i terreng på grunn av pilot- og navigasjonsfeil American Airlines Flight 965 nærmet seg Cali i Colombia da de ble spurt om de ønsket en direkte innflyging. Flygerne tok imot forslaget, men under omprogrammering slettet de det ene punktet på flygeplanen i Flight Management Systemet. De mistet oversikt over hvor de faktisk befant seg og endte opp med å krasje inn i en fjellside nær byen Buga. Bare fire passasjerer og en hund overlevde. 6Missing over New York (Deadly Delay)Avianca Flight 5225. januar 1990 Boeing 707-320BDårlig kommunikasjon mellom cockpit og flykontrolltjenesten og tilslutt mangel på drivstoff Etter gjentatte forsinkelser grunnet dårlig vær nærmet Avianca Flight 52 seg New York med kritisk lavt drivstoffnivå om bord. Vindskjær på innflygingen tvang flybesetningen til å avbryte, og de ble satt i holdemønster av flykontrolltjenesten. De var uvitende om at flyet var kritisk lavt på drivstoff. Flyet gikk til slutt tom for drivstoff og krasjet på Long Island. 73 av de 158 om bord mistet livet.
Sesong 3 (2005) #Tittel, (alternativ tittel), [norsk tittel]UlykkeDato for ulykkenFlytypeÅrsak1Hanging by a ThreadAloha Airlines Flight 24328. april 1988 Boeing 737-200Dårlig skjøt mellom flyskrogets plater, metalltretthet og eksplosiv dekompresjon Aloha Airlines Flight 243 var på vei fra Hilo til Honolulu på Hawaii med 95 passasjerer og mannskap om bord. Deler av flyskroget mellom cockpiten og vingene ble revet vekk som følge av forvitring og metalltretthet. Flyet klarte å gjennomføre en nødlanding i Kahului på øya Maui. En flyvertinne som ble sugd ut av kabinen var den eneste som ble drept. 2Attack Over BaghdadEuropean Air Transport/DHL OO-DLL22. april 2003 Airbus A300B4-203FAngrep med missil og tap av hydraulisk væske Terrorister avfyrte et missil mot et DHL-fly. Deler av den venstre vingen tok fyr, og all hydraulisk væske forsvant. Til tross for skadene på flyet, så greide mannskapet å få det trygt ned på bakken ved flyplassen i Baghdad. Det var første gang at noen hadde greid å lande et fly uten bruk av hydraulikk. Mannskapet fikk senere tildelt medaljer som en anerkjennelse av deres handlinger den dagen. 3Out of Control [Ute av kontroll]Japan Airlines Flight 12312. august 1985 Boeing 747SRDårlig vedlikehold, eksplosiv dekompresjon og tap av sideror og hydraulikk Skade på den nedre delen av halepartiet til en Boeing 747 tilhørende Japan Airlines ble reparert på feil måte og flyet ble satt inn i trafikk igjen. Sju år senere opererte flyet som Flight 123 idet den dårlige repareringen av det bakre skottet ga etter for lufttrykket. Sideroret ble revet av og alle fire hydrauliske systemer ble ødelagt. Pilotene greide å holde flyet i luften i 32 minutter inntil det streifet en fjellrygg og krasjet inn i fjellet Takamagahara. Av de 524 passasjerene om bord overlevde mange selve styrten, men døde i løpet av natten. Bare fire overlevende ble reddet dagen etterpå. Dette er det høyeste dødstallet for en flyulykke hvor et fly er involvert. 4Fight for Your Life (Suicide Attack
[Selvmordsangrep]FedEx Flight 7057. april 1994 McDonnell Douglas DC-10-30Kapringsforsøk Auburn Calloway var i ferd med å bli sparket fra FedEx for å ha løyet om sin CV. Han gikk om bord på FedEx Flight 705 med en hammer og et harpungevær. Etter at lasteflyet tok av fra Memphis i Tennessee, gikk Calloway inn i cockpiten og angrep mannskapet. De kjempet for å overmanne kollegaen sin, og de landet flyet etter hvert trygt i Memphis. 5Bomb on BoardPhilippine Airlines Flight 43411. desember 1994 Boeing 747-200BBombe om bord og skade på kontrollsystemene Terroristen Ramzi Yousef smuglet en bombe om bord på et fly fra Philippine Airlines på den første etappen av dets reise. På den siste etappen på reisen til Tokyo eksploderte bomben, som drepte en passasjer og skadet flyets kontrollsystemer. Pilotene greide å lande flyet i Okinawa. Terroristplottet for å sprenge så mange som et dusin fly var veltet. 6Mistaken IdentityIran Air Flight 6553. juli 1988 Airbus A300B2-203Skutt ned av USS VincennesKrigen mellom Iran og Irak raste i Den persiske gulf. USS Vincennes var en svært avansert krysser, som var stand til å identifisere og ødelegge fly med høy nøyaktighet. Men da Iran Air Flight 655 krysset gulfen, forvekslet mannskapet på krysseren passasjerflyet med et F-14-jagerfly. De skjøt ut et missil som traff flyet og drepte alle om bord. 7Helicopter DownBristow Flight 56C19. januar 1995 Aerospatiale AS 332L Super PumaLynnedslag og svikt av halerotoren Et Bristow Helicopters Super Puma-helikopter ble truffet av lynet i halerotoren midt i en storm mens de var på vei til oljefeltet Brae. Halerotoren sviktet, noe som tvang pilotene til å lande helikopteret på havet. Til tross for forholdene, ble de 16 oljearbeiderne og pilotene reddet. 8Death and Denial (Egypt Air 990)EgyptAir Flight 99031. oktober 1999 Boeing 767-300EROmstridt; egyptiske myndigheter påsto at svikt i høyderoret var årsaken, mens amerikanske myndigheter påsto at flyet ble styrtet med vilje av styrmannen i et selvmordsforsøk Styrmannen Gameel Al-Batouti tok kontroll over EgyptAir Flight 990 etter at det nådde sin marsjhøyde på over 33 000 fot, og slo av autopiloten. Flyet gikk deretter inn i et stup på over 20 000 fot per minutt, og mistet 17 000 fot med høyde på 44 sekunder, noe som forårsaket vektløshet i kabinen. Flyet steg deretter tilbake til 24 000 fot for på nytt å gå inn i et stup. Manøvrene gjorde at den venstre motoren ble revet av. Mindre enn tre minutter etter å ha forlatt marsjhøyden, styrtet flyet i Atlanterhavet 100 kilometer sør for Nantucket Island i Massachusetts. Alle 217 passasjerer og mannskap om bord ble drept. 9Runaway Train