The Lockheed L-188 Electra er et amerikansk turboprop fly bygget av Lockheed. Det var det første sivile turbopropfly som ble bygget i USA. Det fløy første gang i 1957. Etter levering viste det seg at flyets ytelser var noe svakere enn en tilsvarende turbojet som hadde lavere driftskostnader.
Konstruksjon og utvikling Konstruksjonsarbeidene med Electra ble startet av Lockheed i 1954, og året etter fikk fabrikken en introduksjonsordre fra American Airlines. Den første prototypen fløy den 6. desember 1957. Det var utstyrt med fire Allison 501D turboprops. Standard innredning var for 66 til 88 passasjerer, men kunne i en trang økonomiversjon romme 98 passasjerer. Første produsjonsversjon var L-188A. Senere kom en langdistanseversjon L-188C. Tilsammen ble det bygget 170 eksemplarer. Produksjonen stoppet tidligere enn planlagt på grunn av mistro til flytypen etter to fatale ulykker. Flyet ble modifisert etter ulykkene, men interessen uteble hos flyselskapene som heller ville satse på rene turbojets. De fly som enda er i tjeneste brukes som rene fraktfly.
I 1957 bad De forente staters marine amerikanske flyfabrikker om et avansert overvåkingsfly. Lockheed foreslo en utviklet utgave av Electra som når den ble satt i produksjon fikk navnet Lockheed P-3 Orion.
Flyet i bruk Sivile operatører Flytypen ble etterhvert tatt i bruk av et tyvetalls amerikanske flyselskaper, først og fremt introduksjonskunden (launch customer), American Airlines dernest Eastern Airlines, Northwest Airlines og sytten andre regionale selskaper. thumb|left|Electra som fraktfly
I Europa var det først og fremst KLM som bestilte Electra. Andre europeiske selskaper som skaffet seg flytypen fra bruktmarkedet var Islandske Loftleiðir, norske Nordic Air og Fred. Olsens Flyselskap, østerrikske Armer Air, svenske Falconair og de britiske selskapene Air Bridge Carriers, Atlantic Airlines og Channel Express.
Electra ble brukt i USA av primærkundene til frem på 1970-tallet. Noen fant veien til det brasilianske selskapet Varig, som brukte dem frem til 1992 da de ble solgt videre til Zaire. Av det totale antall 170 L-188 som ble bygget har 57 vært involvert i ulykker i henhold til Aviation Safety Network.ASN Aviation Safety Database. Siste ulykke med en Electra var i juli 2003.
Militært bruk Electra har vært i bruk hos flyvåpen i; Argentina, Bolivia. Ecuador, Honduras, Mexico og Panama
Varianter L-188A Den opprinnelige produksjonsversjonen L-188AF Fraktutgaven av L-188A L-188C Langdistanseversjon med høyere drivstoffkapasitet og høyere totalvekt. L-188CF Fraktutgaven av L-188C
Electra i bruk i dag I 2008, femti år etter at prototypen fløy første gang, er fortsatt et trettitall Electra i aktiv tjeneste som fraktfly eller brannfly: Blant annet hos AirSpray 1967 Ltd., Red Deer, AB, Canada, syv L-188 konvertert til brannslukningsfly med vanntanker for 13 000 liters kapasitet. Atlantic Airlines, Coventry, United Kingdom, åtte L-188 Buffalo Airways of Yellowknife fire L-188.
Tekniske data Lockheed L.188A Electra: . . Lengde 31,80 m Vingespenn 30,18 m Høyde 10,25 m Max Take-off vekt 52.665 kg Motorer 4 Allison Turboprop 501 D-13 (hver 2.800 kW) eller 501 D-15 (hver 3.022 kW) Propeller fire-bladet Toppfart 721 km/t Marsjfart 652 km/t Rekkevidde 4 458 km Marsjhøyde 8 655 m Tomvekt 26.037 kg Kapasitet 3+4 Besetning, 74-98 Passasjerer
Referanser
Eksterne lenker Bilder og produksjonsliste
Kategori:Passasjerfly Kategori:Firemotors propelldrevne luftfartøy L-0188 Kategori:Smalbuksfly