イギリス鉄道360形電車（イギリスてつどう360けいでんしゃ、英：British Rail Class 360、Class 360）は、2002年から2005年にかけて製造されたイギリスの交流型電車。
シーメンスが設計した標準規格車両「デジロ」のイギリス向け車両の一形式である。
概要 シーメンスにより製造され、2002年から2005年にかけて26編成が投入された。
近郊輸送向けの両開き2扉車で、電気方式は交流25kVの架空電車線方式にのみ対応する。前面は同じデジロの350形、450形と異なり、貫通路があることによる視界不良がワンマン運転時に危険と判断されたために非貫通構造となっている。
製造区分
360/1形 は、従来運用をしていたスラムドア車両の312形を置き換えるために、シーメンス・トランスポーテーションに360/1形を4両編成21本を発注した。製造はオーストリアのウィーン工場とドイツのユルディンゲン工場で行われている。
車内設備は、冷房装置、プラグドア、車内監視カメラ、車椅子スペースが新たに設けられ、ドイツのヴィルデンラート試験線や、チェコのヴェリム鉄道試験線での試験走行を経て、2003年8月12日から運行を開始した。2004年12月にはパンタグラフの性能向上を目的とした試験を行うために、360115編成がヴィルデンラートへ回送された。
主にロンドンのリヴァプール・ストリート駅を発着する列車に運用され、グレート・イースタン本線のクラクトン・オン・シー、コルチェスター・タウン、イプスウィッチを結ぶ列車に充当された。稀にウォルトン・オン・ザ・ネイズ方面や、メイフラワー線でも運行され、時にはノリッジまで運行を行った。
2004年4月にファースト・グレート・イースタンの運営事業が、グレーター・アングリア・フランチャイズの統合と共に「」へ移管された。2012年2月に全編成がグレーター・アングリアへ移管され、イルフォード電車区にてシーメンス・モビリティによる保守管理が行われている。
2020年から2021年にかけて、グレーター・アングリアでは720形へ置き換えられ、イースト・ミッドランズ・レールウェイへ転属した。2021年5月より、ミッドランド本線の「セント・パンクラス - コービー」間で運用されている。ベッドフォードのコールドウェル・ウォーク車両基地に配置されている。
2020年6月よりノーサンプトンにあるシーメンスのキングス・ヒース車両基地へ順次回送され、最高速度 177km/h (110 mph) へ速度向上改修が行われた。2020年11月から行われ、2021年2月までに完了した。
2020年にミッドランド本線の「ベッドフォード- コービー」間で電化工事が完了したことに伴い、2021年5月16日に営業運転が開始された。うち2本には一時的に「EMRコネクト」の塗装が施され、2021年6月からは全編成を対象とした本格的な塗り替え作業が行われた。
大規模改修が開始されており、最初の2編成が2026年6月に施行完了した。
360/2形 2003年6月に英国空港運営公団 (BAA)は、ヒースロー・コネクト向けに360/1形を4両編成4本の発注を行った。同列車は、「ロンドン・パディントン - ヒースロー空港」をノンストップで結ぶヒースロー・エクスプレスの補完する役割を担い、両駅に間に存在する主要駅を停車する計画であった。シーメンスは、車両リース会社のからの発注を見込んで事前に製造していた350/0形を4本を改修することで発注に応えた。350形の350001編成はイギリスへ輸送されており、サウス・ウェスト・トレインズによってノーサム車両基地での訓練に使用されており、一方、残りの編成はドイツのヴィルデンラート試験線に留まった。
360形へ改修された編成は、2004年11月にヒースロー・コネクトのオールド・オーク・コモン車両基地へ到着し、2005年6月に営業運転を開始した。その後追加で1本が増備が行われて2005年11月にイギリスへ到着したが、営業運転の開始までには1年も要した。2007年に中間付随車5両が増備され、各編成に1両が増結されて5両編成となった。2010年にうち1本が「ヒースロー・セントラル - ヒースロー・ターミナル4」間を結ぶシャトル列車として運用を開始し、ヒースロー・エクスプレスの新しい塗装が施された。
2018年5月にTfLレールががヒースロー・コネクトの360形5本を継承した。その後、ヒースロー空港トンネル内における欧州列車制御システム（ETCS）に関連する問題が解決したことに伴い、全編成が345形へ置き換えられた。2020年7月30日にヒースロー空港支線にて345形が営業運転を開始し、同年9月13日をもって360/2形は全運用を終了した。
2021年2月にが、ヒースロー・エアポート・ホールディングスから5両編成5本を購入した。高速貨物列車などの改造含む、将来的な活用を視野にいれるために、保管のために国防省のビセスター施設へ回送された。2022年8月にROGは、技術的問題から別の用途への転用は困難であり、営業運転に復帰させるのが望ましいとの見解を示した。しかし営業運転の復帰は実現せずに、2022年8月23日には360205編成が南ウェールズのニューポートにあるシムズ・メタルへ搬入され解体された。続いて360204編成も同様の運命をたどっている。
2022年10月に残存する3本は、によって購入されたことが発表された。GCREのインフラ試験線における試験走行に使用される他、鉄道業界向けの研究開発用試験車両として利用予定である。
編成 形式名列車運行会社編成数製造数編成番号360/1イースト・ミッドランズ・レールウェイ4両編成21本2002–2003360101–360121360/25両編成3本2004–2005360201–360203(廃車)5両編成2本360204–360205イラストフレームなし|513x513ピクセルイースト・ミッドランズ・レールウェイフレームなし|513x513ピクセルヒースロー・コネクト
イギリス国外向け
2007年には、タイのバンコクとスワンナプーム国際空港を結ぶ空港連絡鉄道向けに、360/2形をベースとした車両が新製輸出された「Bangkok Desiro deliveries begin」、Railway Gazette、2007年9月10日。。
脚注
関連項目 イギリス鉄道185形気動車 - 360形同様デジロUKファミリーの一員。向けに製造され、現在ではトランスペナイン・エクスプレスが使用。 イギリス鉄道350形電車 - デジロUKファミリーの一員。セントラル・トレインズ、シルバーリンク、、向けに製造され、現在ではウェスト・ミッドランズ・トレインズが使用。 イギリス鉄道380形電車 - デジロUKファミリーの一員。ファースト・スコットレール向けに製造され、現在ではアベリオ・スコットレールが使用。 イギリス鉄道444形電車 - デジロUKファミリーの一員。サウス・ウェスト・トレインズ向けに製造され、現在ではサウス・ウェスタン・レールウェイが使用。 イギリス鉄道450形電車 - デジロUKファミリーの一員。サウス・ウェスト・トレインズ向けに製造され、現在ではサウス・ウェスタン・レールウェイが使用。 イギリス鉄道700形電車、、イギリス鉄道717形電車 - デジロUKファミリーの後継に当たるデジロ・シティファミリーの一員。
外部リンク Class 360 - シーメンス
いきりす360 カテゴリ:シーメンス製の鉄道車両