Réseau express métropolitain高速大都市圏路線網を意味する。（REM、レム）は、カナダの都市モントリオールの都市鉄道。ケベック州年金基金であるCDPQが計画、開発し、ケベック州のインフラを維持建設管理する公共民間会社のAtkinsRéalisによって運営されている。

2023年7月31日に開業。自動運転のライトメトロ（鉄輪方式）である。

概要 2016年6月15日に建設計画が公表された。2018年4月より建設が開始され、2023年7月31日に最初の区間のブロサール駅～モントリオール中央駅間が開業した。2025年11月17日にはモントリオール中央駅からドゥ・モンターニュ駅までの29.7km、2026年5月18日にはボア・フラン駅からサンタンヌ・ドゥ・ベルヴュー駅までの8.6kmが開業した。2027年までにモントリオール・トルドー空港空港までの全線が開業する予定となっている。

各駅にはフルスクリーンタイプのホームドアが導入されている。

計画 モントルオール大都市圏鉄道網（RTM）で唯一電化されていたドゥ・モンターニュ線の路線を改良した区間を中心に、南岸のモンテレジー地域やモントリオール国際空港、ウェストアイランド地区との間に新規に路線が建設された。

モントリオール中心街とモントリオール国際空港とを結ぶ初の空港連絡鉄道になる他、既存の路線区間において日中10分間隔前後での運行となり、近郊鉄道時代の1時間位一本の本数からは大幅な増便となる。また、交通が不便なウェストアイランド地域との交通活性化につながるとして期待されている。

路線 セントローレンス川南岸のモンテレジー地域のブロサードを起点に、シャンプラン橋でセントローレンス川を渡りモントリオール市街地に入りモントリオール中央駅に接続。ここまでの区間は新設路線となる。

ここから先は近郊鉄道として運行されているドゥ・モンターニュ線を改良した区間を走る。改良とはいうものの単線区間は複線化され川を渡る鉄橋や路盤や線路、すべての駅が新たに建設され立体交差化することで踏切も解消されたので以前作られた高架線を利用した箇所を除けばほぼ新規路線である。1918年に建設されたモンロワイヤル・トンネル区間には2つの地下駅が設置され、モントリオール地下鉄との乗換駅となる。地下鉄ブルーラインとの乗換駅のエドゥワール・モンプティ駅は深さ72mに位置し北米でポートランドのMAXライトレールのワシントンパーク駅に次いで二番目に深い地下駅。モンロワイヤル山の固い岩盤を地表から難工事で掘削して作られた駅で、地下鉄との乗り換えや地上へ出るには高速エレベーターでの移動が便利である。途中3方向に分岐し、ドゥ・モンターニュ線のドゥ・モンターニュまでの区間は既存の路線を改良して運行されるが、モントリオール国際空港、サンタンヌ・ドゥ・ベルヴューまでの路線は新たに建設された区間である。1路線、2支線で構成される。先行開業したブロサードまでの区間がA1、モントリオール国際空港までがA2、サンタンヌ・ドゥ・ベルヴューまでがA3、ドゥ・モンターニュまでがA4の番号がふられている。

南岸＝ドゥ・モンターニュ線(Rive-Sud - Gare Centrale - Deux-Montagnes) 駅名営業キロ開通年接続路線、施設自治体ブロサール駅(Brossard, Rive-Sud)2023年7月31日ブロサードドゥ・カルティエ駅(Du Quartier)2023年7月31日ブロサードパナマ駅(Panama)2023年7月31日ブロサードイル・ドゥ・スール駅(Île-des-Soeurs)2023年7月31日モントリオールグリフィンタウン・ベルナール＝ランドリー駅(Griffintown–Bernard-Landry)2027年開業予定モントリオールモントリオール中央駅(Gare Centrale)2023年7月31日■RTM(モン・サン・イレール線),VIA鉄道､アムトラック■モントリオール地下鉄オレンジラインモントリオールマギル駅(McGill)2025年11月17日■モントリオール地下鉄グリーンラインモントリオールエドゥワール・モンプティ駅(Édouard-Montpetit)2025年11月17日■モントリオール地下鉄ブルーラインモントリオールキャノーラ駅(Canora)2025年11月17日■RTM(サンジェローム線)モントリオールヴィル・ドュ・モン・ロワイヤル駅(Ville-de-Mont-Royal)2025年11月17日モン・ロワイヤルコートゥ・ドゥ・リース駅(Côte-de-Liesse)2025年11月17日■RTM(マスクーシュ線) モントリオールモンペリエ駅(Montpellier)2025年11月17日モントリオールドゥ・ルッソー駅(Du Ruisseau)2025年11月17日モントリオールボア・フラン駅(Bois-Franc)2025年11月17日サンタンヌ・ドゥ・ベルヴュー支線,空港支線モントリオールサニーブルック駅(Sunnybrooke)2025年11月17日モントリオールピエールフォン・ロックスボロー駅(Pierrefonds-Roxboro)2025年11月17日モントリオールイル・ビグラ駅(Île-Bigras)2025年11月17日ラヴァルセント・ドロテ駅(Sainte-Dorothée)2025年11月17日ラヴァルグラン・ムラン駅(Grand-Moulin)2025年11月17日ドゥ・モンターニュドゥ・モンターニュ駅(Deux-Montagnes)2025年11月17日ドゥ・モンターニュ

サンタンヌ・ドゥ・ベルヴュー支線(Bois-Franc - Sainte-Anne-de-Bellevue) 駅名営業キロ開通年接続路線、施設自治体ボア・フラン駅(Bois-Franc)2025年11月17日南岸＝ドゥ・モンターニュ線,空港支線モントリオールデ・スールス駅(Des Sources)2026年5月18日ポント・クレアフェアビュー・ポント・クレア駅(Fairview–Pointe-Claire)2026年5月18日ポント・クレアカークランド駅(Kirkland)2026年5月18日カークランドランス・ア・ロルム駅(L'Anse-à-l'Orme)2026年5月18日サンタンヌ・ドゥ・ベルヴュー

空港支線(Aéroport - Bois-Franc) 駅名営業キロ開通年接続路線、施設自治体ボア・フラン駅(Bois-Franc)2025年11月17日南岸＝ドゥ・モンターニュ線,サンタンヌ・ドゥ・ベルヴュー支線モントリオールマリー・キュリー駅(Marie-Curie)2027年開業予定モントリオールYUL・モントリオール・トルドー空港駅(YUL–Montréal–Trudeau Airport)2027年開業予定モントリオール

運行 運転間隔はA1がラッシュ時は3分45秒間隔、日中や土日は終日7分39秒間隔となっており、朝5時半頃から深夜12時45分頃までの運転となっており、完全自動運転である。

車両 ケベック州拠点のSNC-Lavalinとフランスのアルストムが受注し、メトロポリスシリーズ240両が製造された。

運賃 運賃はA,B,C,Dのゾーン制となっており、ARTM（大都市圏地域交通）の料金制度に準じている。

計画 東西にモントリオール島内を結ぶ東部線(REM de l'Est)の計画がある。この計画ではモントリオール中央駅付近の地下駅を出発点に高架線となってからは二つの支線に分かれ、一方がほぼ地下鉄としてCégep Marie-Victorinまでを、一方が地上路線としてモントリオール島東部のPointe-aux-Tremblesまでの全長32㎞、23駅が設置される計画であったが、中心街が高架線となることへの環境面での懸念があり計画は保留となっており、代替案として中心街を経由しない路線等が考慮されている。

その他、ブロッサール方面や空港からの延伸計画もある。

ギャラリー

脚注

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