1954年ドイツグランプリ

1954年ドイツグランプリ () は、1954年のF1世界選手権第6戦として、1954年8月1日にニュルブルクリンクで開催された。

1926年の初開催以来17回目のドイツグランプリで、ニュルブルクリンクでのグランプリ開催は16回目である。当レースには「ヨーロッパグランプリ」の冠がかけられた当時は毎年各国の持ち回りにより、その年の最も権威のあるレースに対して「ヨーロッパGP」の冠がかけられていた。。

メルセデスのファン・マヌエル・ファンジオが優勝、フェラーリのホセ・フロイラン・ゴンザレスとマイク・ホーソーンが車両を共有して2位、同じくフェラーリのモーリス・トランティニアンが3位となった。

周回数が前年の18周から22周に増やされ、レース距離は500kmを超えることになった。

前戦イギリスGPで思わぬ敗退を喫したメルセデスは、オープンホイール仕様のW196を持ち込み、ファン・マヌエル・ファンジオとカール・クリングに加え、戦前のエースドライバーであったヘルマン・ラング（当レースのみのスポット参戦）の3人にこの新車を与え、ハンス・ヘルマンには従来のストリームライン仕様のW196が与えられた。

予選でマセラティのオノフレ・マリモンがクラッシュして死亡する惨事が起きてしまい、チームメイトのルイジ・ヴィッロレージ及びオーウェン・レーシング・オーガニゼーションのちにBRMチームのオーナーとなるからエントリーされたケン・ウォートンは参加を取りやめた。マリモンの事故死はアルゼンチン人ドライバー（ファンジオ、ホセ・フロイラン・ゴンザレス、ロベルト・ミエレス）に深い影響を与えた。なお、この事故はF1世界選手権が始まった以来、最初の死亡事故である。

スタートではゴンザレスが飛び出したが、すぐにファンジオが抜き返す。緑色のマセラティ・250Fを走らせるスターリング・モスが3位に続いたがマシントラブルで脱落する。ゴンザレスも順位を落としていき、ラングが2位、クリングが3位にそれぞれ浮上し、メルセデス勢が上位を占める。ラングは久しぶりのグランプリで張り切りすぎたのか、コースオフを喫してリタイアした。ゴンザレスはマリモンの事故死で戦意を喪失してしまい、既にリタイアしたホーソーンに交代させられた。クリングは首位ファンジオを猛追し、15周目にはアルフレート・ノイバウアー監督の指示を無視してトップに立つ。ノイバウアー監督はチームオーダーを無視したクリングに対しピットストップを命じたことで4位に後退した。3時間45分45.8秒の長丁場2011年カナダグランプリ（4時間4分39.537秒）まで、F1（1950-1960年のインディ500を除く）におけるレース時間最長記録であった。ただし、このレースは大雨により2時間の赤旗中断があったため、中断を含まない場合は現在も当レースが最長記録となる。を制したファンジオはこの1戦を「最初から最後までずっとマリモンと一緒に走っている気分だった」と後に述懐している。

エントリーリスト No. ドライバーエントラントコンストラクターシャシーエンジンタイヤ 1 ホセ・フロイラン・ゴンザレススクーデリア・フェラーリフェラーリ 625 フェラーリ Tipo625 2.5L L4 2 モーリス・トランティニアン 3 マイク・ホーソーン 4 ピエロ・タルッフィ 5 ルイジ・ヴィッロレージオフィシーネ・アルフィエリ・マセラティマセラティ 250F マセラティ 250F1 2.5L L6 6 オノフレ・マリモン 7 セルジオ・マントヴァーニ 8 ロベルト・ミエレスロベルト・ミエレスマセラティ 250F マセラティ 250F1 2.5L L6 9 ジャン・ベーラエキップ・ゴルディーニゴルディーニ T16 ゴルディーニ 23 2.5L L6 10 ポール・フレール 11 クレマール・ブッチ 12 アンドレ・ピレット 14 プリンス・ビラプリンス・ビラマセラティ 250F マセラティ 250F1 2.5L L6 15 ハリー・シェルハリー・シェルマセラティ A6GCM マセラティ A6 2.0L L6 16 スターリング・モススターリング・モスマセラティ 250F マセラティ 250F1 2.5L L6 17 ケン・ウォートンオーウェン・レーシング・オーガニゼーションマセラティ 250F マセラティ 250F1 2.5L L6 18 ファン・マヌエル・ファンジオダイムラー・ベンツメルセデス W196 メルセデス M196 2.5L L8 19 カール・クリング 20 ハンス・ヘルマン W196 21 ヘルマン・ラング W196 22 テオ・ヘルフリッヒ H.クレンククレンクメテオール BMW 328 2.0L L6 24 ロベール・マンヅォンエキュリー・ロジェフェラーリ 625 フェラーリ Tipo625 2.5L L4 25 ルイ・ロジェ 500/625 ソース:

追記 - オープンホイール仕様 - ストリームライン仕様

結果予選順位 No. ドライバーコンストラクタータイム差 1 18 ファン・マヌエル・ファンジオメルセデス 9:50.1 — 2 3 マイク・ホーソーンフェラーリ 9:53.3 + 3.2 3 16 スターリング・モスマセラティ 10:00.7 + 10.6 4 20 ハンス・ヘルマンメルセデス 10:01.5 + 11.4 5 1 ホセ・フロイラン・ゴンザレスフェラーリ 10:01.8 + 11.7 6 10 ポール・フレールゴルディーニ 10:05.9 + 15.8 7 2 モーリス・トランティニアンフェラーリ 10:07.5 + 17.4 8 6 オノフレ・マリモンマセラティ 10:11.3 + 21.2 9 9 ジャン・ベーラゴルディーニ 10:11.9 + 21.8 10 5 ルイジ・ヴィッロレージマセラティタイム不明 — 11 21 ヘルマン・ラングメルセデス 10:13.1 + 23.0 12 24 ロベール・マンヅォンフェラーリ 10:16.1 + 26.0 13 4 ピエロ・タルッフィフェラーリ 10:23.0 + 32.9 14 15 ハリー・シェルマセラティ 10:28.7 + 38.6 15 7 セルジオ・マントヴァーニマセラティ 10:39.1 + 49.0 16 11 クレマール・ブッチゴルディーニ 10:43.7 + 53.6 17 8 ロベルト・ミエレスマセラティ 10:47.0 + 56.9 18 25 ルイ・ロジェフェラーリ 11:04.3 + 1:14.2 19 14 プリンス・ビラマセラティ 11:10.3 + 1:20.2 20 12 アンドレ・ピレットゴルディーニ 11:13.4 + 1:23.2 21 22 テオ・ヘルフリッヒクレンク-BMW 11:18.3 + 1:28.2 22 17 ケン・ウォートンマセラティ No time — 23 19 カール・クリングメルセデス No time —ソース:

追記 - マリモンはアクシデントで死亡

決勝順位 No. ドライバーコンストラクター周回数タイム/リタイア原因グリッドポイント 1 18 ファン・マヌエル・ファンジオメルセデス 22 3:45:45.8 1 8 2 1 ホセ・フロイラン・ゴンザレスマイク・ホーソーンフェラーリ 22 +1:36.5 5 33 3 2 モーリス・トランティニアンフェラーリ 22 +5:08.6 7 4 4 19 カール・クリングメルセデス 22 +6:06.5 23 4 5 7 セルジオ・マントヴァーニマセラティ 22 +8:50.5 15 2 6 4 ピエロ・タルッフィフェラーリ 21 +1 lap 13 7 15 ハリー・シェルマセラティ 21 +1 lap 14 8 25 ルイ・ロジェフェラーリ 21 +1 lap 11 9 24 ロベール・マンヅォンフェラーリ 20 +2 laps 12 10 9 ジャン・ベーラゴルディーニ 20 +2 laps 9 Ret 14 プリンス・ビラマセラティ 18 ステアリング 19 Ret 21 ヘルマン・ラングメルセデス 10 スピンオフ 13 Ret 11 クレマール・ブッチゴルディーニ 8 ホイール 16 Ret 22 テオ・ヘルフリッヒクレンク-BMW 8 エンジン 21 Ret 20 ハンス・ヘルマンメルセデス 7 燃料漏れ 4 Ret 10 ポール・フレールゴルディーニ 4 ホイール 6 Ret 3 マイク・ホーソーンフェラーリ 3 トランスミッション 2 Ret 8 ロベルト・ミエレスマセラティ 2 燃料漏れ 17 Ret 16 スターリング・モスマセラティ 1 ホイールベアリング 3 Ret 12 アンドレ・ピレットゴルディーニ 0 サスペンション 20 DNS 6 オノフレ・マリモンマセラティ - 予選で事故死 8 DNS 5 ルイジ・ヴィッロレージマセラティ - 撤退 10 DNS 17 ケン・ウォートンマセラティ - 撤退 22

注記車両共有 – 1号車: ゴンザレス(16周)、ホーソーン(6周)

第6戦終了時点でのランキングドライバーズ・チャンピオンシップ順位ドライバーポイント 10px 1 ファン・マヌエル・ファンジオ 36 10px 2 ホセ・フロイラン・ゴンザレス 17 10px 3 モーリス・トランティニアン 15 10px 1 4 マイク・ホーソーン 10 10px 3 5 カール・クリング 10 注: トップ5のみ表示。ベスト5戦のみがカウントされる。

注釈

参照文献

外部リンク STATS F1

1954年ドイツグランプリ

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