thumb|240px|建替工事前のヤンマー本社（現・ヤンマーホールディングス本社）ビル thumb|240px|ヤンマー東京ビル建替後のYANMAR TOKYO（東京都中央区八重洲）
ヤンマー（英称：YANMAR）は、日本の発動機（エンジン。汎用、産業用を含む）ならびに農機、建機、小型船舶の製造・販売を行う大手企業グループ、およびそのブランドである。本社所在地は大阪府大阪市北区茶屋町。
2013年4月1日よりヤンマーホールディングス株式会社（Yanmar Holdings Co., Ltd.）を中心とした持株会社制に移行。なお、日本の大手農業機械メーカーでは最初に持株会社制に移行したメーカーでもある。本項ではこれについても記述する。
2019年現在のコーポレート・スローガンは「A SUSTAINABLE FUTURE -テクノロジーで、新しい豊かさへ。-」（2016年制定）。
2022年創業110周年。
概要 創業者の山岡孫吉により、1907年（明治40年）、天満堀川に架かっていた寺町橋の東詰、大阪府大阪市北区綿屋町14番地（現・末広町）の長屋で、山岡瓦斯商会を開業。当初は工場用ガスエンジンの転売・改造を取り扱うブローカーであった。第一次世界大戦後、1920年からは農業用に適する石油発動機の自社製造に着手し、メーカーとしての道を本格的に歩み始める。
商標「ヤンマー」（のち社名ともなる）は、当初、豊作のシンボルであるトンボ印で新聞広告を行っていた1950年代以前、石油発動機や焼玉発動機などの小型内燃機関は、脱穀機駆動などの農業用動力として用いられることが多かった。 が、すでに静岡県の醤油機械メーカーが商標権を取得していたため、代案として大型のトンボ、オニヤンマにちなんで命名されたものである。創業者の姓の「山岡」に発音が近かったのも決め手となった。
1933年（昭和8年）12月23日には、石油発動機よりも経済的だが技術的ハードルの高かった、小型高速ディーゼルエンジンの自社開発に成功（「HB型」ディーゼルエンジン）ただしその構造上の最重要パーツとなる燃料噴射ポンプとノズルについてはヤンマーのオリジナルでなく、ドイツのデッケル社のシステムの技術導入・国産化によるものであることが、同時代の農林省技師である小林正一郎らの著書（小林正一郎・鈴木徳蔵『農工用小型発動機』1936年）中で指摘されている（坂上茂樹「発動機製造”超ヂーゼル機関”について（2）」『LEMA』No.513 日本陸用内燃機関協会 p51-p56）。。以降は中・高速型のディーゼルエンジンとこれを利用した工業製品の生産で業績を伸長してきた。そのためか、同社が開発し製造したディーゼルエンジンは全般的に信頼性および耐久性が非常に高い事で知られており、創業当初から「ものづくり精神」という概念を21世紀の今日まで頑なに守り続けている。
業界における大手メーカーではあるが、競合するクボタや井関農機（以下ヰセキ）と異なり、2026年（令和8年）現在も非上場である。
マスコットキャラクターは、ヤン坊とマー坊で、1959年（昭和34年）より同社イメージ・CMソング「ヤン坊・マー坊の歌」や、かつて日中の夕方や夜に放送されていた天気予報番組「ヤン坊マー坊天気予報」（冠番組）のタイトルにも冠しているヤンマーの無人精米機を古くから設置している所にも「ヤン坊マー坊精米所」という名称が付けられている。。キャラクターデザインは繰り返し更新され、2024年に8度目のリニューアルが公開された。
2016年（平成28年）3月1日、マリン事業で国内一強のヤマハ発動機に対抗するため、トヨタ自動車とプレジャーボート分野において業務提携することを基本合意したと発表する。
旧大和銀行（現りそな銀行）とその主要取引先企業によって結成された大輪会の会員企業である。
沿革
1912年（明治45年）3月 - 大阪府大阪市北区北野西之町（現・茶屋町）にて山岡発動機工作所として創業。 1921年（大正10年） - 「ヤンマー」の商標誕生。 1931年（昭和6年） - 株式会社山岡発動機工作所設立。 1936年（昭和11年） - 山岡内燃機株式会社設立。これと同時に尼崎工場を建設。 1937年（昭和12年） - 国産初の農業用乗用型トラクターを製造・発売沿革 - ヤンマーパワーテクノロジー株式会社 2021年6月17日閲覧。。 1940年（昭和15年） - 山岡内燃機が山岡発動機工作所を合併する。 1942年（昭和17年） - 長浜工場を建設。 1947年（昭和22年） - 小型漁船をディーゼル化。 1952年（昭和27年） - 社名をヤンマーディーゼル株式会社に変更する。 1955年（昭和30年） - ドイツ発明協会から「ディーゼル金賞牌」を受賞。 1957年（昭和32年） - 西ドイツから「ドイツ大功労十字章」を授与。ブラジルに初の海外現地法人を設立。また、自社開発の農機用半水冷265 cc単気筒OHVディーゼルエンジン「ヤンマーエース T65型」を搭載したキャブオーバートラックの試作車「ヤンマーKT型トラック」を発表。 1958年（昭和33年）10月 - 「KT型トラック」をベースに市販化した軽トラックの初代「ポニー（KT3/KTS型）」を発表・発売。量産型の軽自動車としては史上初のディーゼルエンジン搭載市販車となるが、エンジンの出力（実用回転数）があまりにも低すぎるため短命に終わり、後述する2代目「ポニー」へ発展することとなる。総生産台数は330台。 1960年（昭和35年）10月 - 初代「ポニー」の全面改良型となる強制空冷V型2気筒358 ccのOHVディーゼルエンジン「2A2型」を搭載した2代目「ポニー（KYT型）」を発表・発売参考画像。こちらもエンジンの出力が依然として低すぎるため結局短命に終わり、1962年（昭和37年）5月に販売を終了。総生産台数は650台。 1961年（昭和36年） - ヤンマー農機株式会社を設立。農業機械の生産を開始。同年、「藤井製作所（岡山）」「協和農機（高知）」「竹下鉄工（福岡）」の3社（後の「セイレイ工業株式会社」）と業務提携。 1962年（昭和37年） - ロータリーエンジンの試作・試運転に成功。シンガポールにサービス拠点を設立。創始者の山岡孫吉が逝去。山岡康人が社長に就任する。 1963年（昭和38年） - 山岡康人が急逝。山岡淳男が3代目社長に就任。 1966年（昭和41年） - タイにサービス拠点を設立。小型建設機械の生産を開始。 1967年（昭和42年） - マレーシアに現地法人を設立。 1968年（昭和43年） - エンジン業界としては初のデミング賞を受賞。 1972年（昭和47年） - ヤンマー造船株式会社とヤンマー産業株式会社を設立。インドネシアに現地法人を設立。またヤンマー農機が米国ジョンディアと業務提携。 1976年（昭和51年） - オランダにサービス拠点を設立。 1977年（昭和52年） - 尼崎工場が国内初の日本海事協会より量産機器工場認定に指定される。 1978年（昭和53年） - タイに現地法人を設立。尼崎工場が「アメリカ船級協会」「ロイド船級協会」から生産機種認定工場の指定を受ける。 1981年（昭和56年） - アメリカに現地法人を設立。 1982年（昭和57年） - ガスタービンの製造を開始。 1983年（昭和58年） - 世界最小の空冷ディーゼルエンジン「L型」を開発。 1987年（昭和62年） - 世界初のディーゼル船外機を開発。 1988年（昭和63年） - ガスエンジンヒートポンプの生産を開始。「ヤンマーマリンファーム」を設立。 1989年（平成元年） - オランダおよびシンガポールに現地法人を設立。フランスでアンマン社と合弁会社を設立。 1990年（平成2年） - 生ゴミ処理・水処理装置等を開発し、環境分野へ本格参入。 1991年（平成3年） - ヤンマー農機が石川島芝浦機械株式会社（現・IHIアグリテック）と業務提携。 1992年（平成4年） - ディーゼルエンジンの生産が1000万台を突破。各生産事業所にてISO 9001の認証を受ける。 1993年（平成5年） - ディーゼルエンジン用「ユニットインジェクター」が全国発明表彰受賞。上海に駐在事務所を開設。 1995年（平成7年） - 滋賀県東浅井郡びわ町（現・長浜市）にびわ工場を建設。イタリアのカジバ社と合弁会社を設立。 1997年（平成9年） - 関連各工場で「ISO 14001」を取得。 1998年（平成10年） - 山岡淳男が勲二等瑞宝章を受章。これに伴い山岡健人が4代目社長に就任し、淳男は会長に就任。中国江蘇省無錫市に「洋馬農機（中国）有限公司」を設立。 1999年（平成11年） - クールコンテナ運用が環境大臣賞を受賞。7つの販売会社体制に移行する。 2000年（平成12年） - 滋賀県坂田郡米原町（現・米原市）に中央研究所を開所。マイクロガスコージェネおよびミラーサイクルガスコージェネが平成11年度省エネ大賞を受賞。ヤンマーエネルギーシステム製造株式会社を設立。 2002年（平成14年） - 創業90周年を迎え、社名をヤンマー株式会社に変更する。それに伴いヤンマーマリンインターナショナル、ヤンマー舶用システム株式会社およびヤンマー物流サービス株式会社を設立。 2003年（平成15年） - ヤンマーエネルギーシステム株式会社を設立。中国に洋馬発動機（上海）有限公司、山東時風洋馬発動機有限公司をそれぞれ設立。 2004年（平成16年） - 国内にヤンマー建機株式会社およびヤンマー建機販売株式会社を、タイにヤンマー農機タイランドをそれぞれ設立。 2005年（平成17年） - シンボルマーク（ブランドロゴマーク）を刷新。韓国にヤンマー農機韓国株式会社を設立。 2006年（平成18年） - 立形汎用エンジンが生産累計500万台を達成。インドに駐在員事務所を開設。東近江木質バイオマス発電共同研究における試験を開始。北米でのトラクター販売会社C.U.T. Supply Company LLCを設立。 2007年（平成19年） - 1933年（昭和8年）に製造および販売された同社初の汎用小型水冷横型ディーゼルエンジン（発動機）「HB型」が機械遺産（8号）に認定。ヤンマー農機社長に阿部修司が就任。北米における農機事業会社YANMAR AGRICULTURAL MACHINERY AMERICA CORPを設立。これに伴い現地にて小型汎用トラクターの生産を開始。北米の関連会社を再編成する。 2008年（平成20年） - ヤンマー農機販売株式会社およびヤンマーグリーンシステム株式会社を設立。また、マレーシアのサバ州にYanmar Kota kinabalu R&Dを開設。 2009年（平成21年）2月21日 - 子会社のヤンマー農機を吸収合併。これに伴いヤンマー農機は解散「ヤンマー（株）によるヤンマー農機（株）合併」について（2009年1月15日）。 2010年（平成22年）4月 - コーポレート・スローガンとして「Solutioneering together」を制定。 2011年（平成23年） 10月 - ヤンマー中央研究所が「2011年度 グッドデザイン賞」を受賞ニュースリリース「ヤンマー中央研究所が『2011年度 グッドデザイン賞』を受賞しました」（2011年10月3日）グッドデザインファインダー「2011年度 グッドデザイン賞 受賞」。 12月 - 本社建て替えに伴い、茶屋町から鶴野町に仮移転。 2012年（平成24年） 3月 - 創業100周年。 9月 - マンチェスター・ユナイテッドと3年間のパートナシップ契約を締結ニュースリリース「マンチェスター・ユナイテッドがヤンマーとパートナシップ契約を締結」 - ヤンマー 2012年9月14日。。 2013年（平成25年） 2月21日 - 滋賀県長浜市三和町に体験型テーマパーク「ヤンマーミュージアム」を開設。 4月1日 - 株式移転により純粋持株会社「ヤンマーホールディングス株式会社」を新設し、持株会社制へ移行、その下に産業用エンジン・農業機械・建設機械・エネルギーシステムなどを主な事業内容とする事業会社を配置ヤンマーグループ 持株会社制への移行について - ヤンマー 2013年1月17日。ヤンマー、持株会社制に移行 4月1日付で - 日本経済新聞 2013年1月17日。。これに伴い工業デザイナーの奥山清行が同日付で社外取締役に就任ヤンマー取締役に有名デザイナー イメージ刷新 - 47NEWS 2013年3月27日。。 農業機械製造子会社であるヤンマー農機製造が、セイレイ工業株式会社を合併。 7月8日 - 大手オフィス系PCソフトメーカーのソリマチと業務提携ソリマチとヤンマーが業務提携 クラウドを活用した農業生産履歴システムと農業機械の遠隔管理システムが連携！ - ソリマチ 2013年7月8日。 7月25日 - 奥山清行のデザインによる農業用トラクターのコンセプトモデル「YT01」を公開「フェラーリ風トラクター」ヤンマー開発 冷房も音楽も - 朝日新聞デジタル 2013年7月26日。フェラーリ風トラクター ヤンマー、「カッコいい農業」イメージ - 朝日新聞デジタル 2013年7月26日。。また、これと同時に佐藤可士和のデザインによる新シンボルマーク（ブランドロゴマーク）を発表ヤンマー、佐藤可士和がデザインした新たなブランドロゴを発表 - マイナビニュース 2013年7月25日。。 12月 - 汎用空冷単気筒ガソリンエンジン「GA」シリーズが製造終了。事実上、ガソリンエンジンの自社開発・製造から完全撤退することとなった。
2014年（平成26年） 1月1日 - ヤンマー農機販売およびホクトヤンマーの農業機械事業を、新会社・ヤンマーアグリジャパン株式会社に移管。 2月20日 - 大阪市の長居陸上競技場及び長居第2陸上競技場の命名権を取得。同年3月1日より前者は「ヤンマースタジアム長居」、後者は「ヤンマーフィールド長居」の呼称を使用する。ただし、FIFA（国際サッカー連盟）主催サッカー国際試合では命名権行使が禁止されているため、国際試合開催時は正式名称に戻される。 4月1日 - 身体障害者や社会的弱者と呼ばれる方々の雇用・採用を目的とする新会社・ヤンマーシンビオシス株式会社を設立。 12月 - 本社を、新築した「ヤンマー・フライング−Y・ビルディング」に移転岡田功(2014年11月20日). “ヤンマー:省エネビル 新本社、CO2ゼロ目指す”. 毎日新聞 (毎日新聞社)。 2016年（平成28年） 3月1日 - トヨタ自動車とマリン（船舶）事業分野において業務提携することで基本合意したと発表。 10月1日 - 同社のトラクター「YT3シリーズ」が「グッドデザイン『金賞』」を受賞。 2017年（平成29年） 2月 - 井関農機と小型トラクターなどの国内小型農業機械製品において協業開始。 12月 - 東京八重洲のヤンマービル建て替えに伴い、2022年（令和4年）夏頃までの予定で東京支社を秋葉原UDXへ移転。 2018年（平成30年） 3月1日 - ヤンマーの傘下にあるヤンマー建機およびヤンマーエネルギーシステムを、現物配当により持株会社であるヤンマーHDの100%子会社として移管。これに伴いヤンマー株式会社コンパクトエクイップメント事業本部、同エネルギーシステム事業本部を各事業会社に移管。 4月2日 - 会社新設分割により、ヤンマー株式会社のアグリ事業本部を、持株会社であるヤンマーHDの100%子会社として、新会社ヤンマーアグリ株式会社を設立。 2019年（令和元年）9月5日 - 同社のマスコットキャラクター「ヤン坊マー坊」の意匠を誕生60周年の節目に刷新。 2020年（令和2年）4月1日 - ヤンマーを3社に分割する組織再編が行われた（後述）。 2021年（令和3年） 3月1日 - 農業関連事業中核会社のヤンマーアグリと、農業機械製造子会社のヤンマー農機製造の2社を統合。 3月31日 - 100％子会社であるヤンマークレジットサービスの株式の60%を、三井住友ファイナンス&リースに譲渡することに基本合意し、株式譲渡契約を締結。株式の譲渡は2021年7月1日。 2022年（令和4年） 12月1日 - パナソニック（二代目法人）と「分散型エネルギー事業」で協業。 12月14日 - YANMAR TOKYO建て替え完了。12月頃に秋葉原UDXから移転した。 2023年（令和5年） 2月9日 - 不祥事により、同日付けでヤンマーホールディングス社外取締役の奥山清行が辞任。 6月20日 - 前年11月に発表したアニメプロジェクトを本格始動。オムニバス形式のオリジナルテレビアニメ『未ル わたしのみらい』を製作、2025年（令和7年）4月2日より毎日放送（関西ローカル）、およびTOKYO MX（関東ローカル）にて放送アニメ『未ル わたしのみらい』、植田益朗が総合プロデューサーに決定! 新キービジュアル公開 - 『未ル わたしのみらい』公式Webサイト（ヤンマー）。 2024年（令和6年）7月18日 - 井関農機と小型トラクターなどの国内小型農業機械製品においてさらなる協業の強化を実施。 2025年（令和7年） 4月1日 - ヤンマーのブランドコンテンツを取り扱う新会社ヤンマーブランドアセットデザイン株式会社を設立。 9月8日 - ヤンマーホールディングスとソニーグループが共同で水中センシングに関する技術開発およびその社会実装を目的に合弁会社ヤンマーブルーテック株式会社を設立。同年10月1日より事業を開始。
主要製品
200px|thumb|ヤンマートラクターの原型 「YM-2000」（1975年-1977年頃のモデル） 200px|thumb|トラクター 「エコトラジャスティ EG222」（2017年現在絶版） 200px|thumb|トラクター「YT5113A」（画像は日本国外向けロボットトラクター仕様モデル） 主にディーゼルエンジンを得意とする特に産業用や農業機械用のディーゼルエンジンとしては非常に高い技術力を持つ。 企業で、汎用を含む産業用・農業機械用・小型漁船用等のエンジンを製作している。最近では農業機械向けのディーゼルエンジンとして機械式ガバナの代わりに電子制御式ガバナを採用し、ボタンひとつで2つのエンジン特性を選択する事が可能で、高効率・省燃費で且つ環境性・低エミッション性に優れる「エコディーゼル」シリーズが有名。
1996年（平成8年）に「エコディーゼル」が同社のトラクター「RS」シリーズ最低地上高を標準機よりある程度高くとった稲作農家向けの小型トラクターとして、シバウラ（当時。のちにIHIシバウラを経て、現・IHIアグリテック）との業務提携直後に同社と共同開発した機種。シバウラ側の技術が随所に盛り込まれていた。2001年（平成13年）に製造および販売終了。、「AF」シリーズ同社のトラクターの基幹シリーズで、2011年現在は絶版。後継は2002年（平成14年）に販売が開始された「EF」シリーズおよび2006年（平成18年）に販売が開始された「EG」シリーズ。2011年6月現在、既存の「EF」シリーズ（「EF100」シリーズおよび「EF800」シリーズ）も併売されているが、将来的には「EG」シリーズに統一される見込み。ただし「EG300(標準スピード・26馬力〜34馬力)/300J(ハイスピード・26馬力〜34馬力)」シリーズ（2011年（平成23年）6月現在）以上の上位シリーズからエコディーゼルが標準で搭載される。なお「EG200（20馬力〜30馬力）」シリーズおよび「EF100（16馬力〜22馬力）」シリーズといった下位シリーズには「エコトラジャスティ」のブランド名が付くものの、こちらはエコディーゼルは非搭載（2011年6月現在）。、「US」シリーズ2001年発売の「US300（24馬力～34馬力）」シリーズ以降からは「エコディーゼル」が標準で搭載。2012年現在全て絶版。 の一部に先行搭載された2012年現在「エコディーゼル」が搭載されたトラクターには、冠名として一部の中型以下のホイールトラクター、および一部のフルクローラトラクターには「エコトラ」のブランド名が付き、一部の大型のホイールトラクターには「エコトラプレミアム」のブランド名が付く。。「エコディーゼル」は後に同社の一部のコンバイン当初のブランド名は「エココンバイン」シリーズだったが後に「アスリート」シリーズに改名。2012年（平成24年）現在では「アスリートプロ」シリーズ以上の上位シリーズから「エコディーゼル」が搭載される。なお「アスリートジャスティ」シリーズ以下の下位シリーズには「エコディーゼル」が搭載されない。 や乗用型10条植田植機「GP10」1999年（平成11年）発売。「エコディーゼル」は基本的に直噴式燃焼室を用いたディーゼルエンジンが採用されるが、例外として田植機用に限り、唯一過流室式燃焼室を用いたディーゼルエンジンが採用されていた。2005年（平成17年）に製造および販売終了。のちに10条はヰセキからのOEMとなり、2014年4月に販売終了。ただし、2024年現在でもエコディーゼルではないが、5条/6条/7条/8条の各モデルに自社製のディーゼルエンジン搭載乗用型田植機がラインアップに存在する。 にも搭載された。
農業 thumb|200px|right|コンセプトトラクター YT01（ショーモデル） ヰセキ同様、新機種開発時に農業機械としてはかなり革新的な技術を導入する事が多く例として、前述の「エコディーゼル」の他に丸ハンドル（コンバイン用に限り一部航空機風のハンドルも存在する）を用いたクローラ機構「FDS(Fulltime Drive System)」（2012年現在一部のコンバイン、フルクローラー式トラクター、フルクローラー式乗用管理機に採用）や、静油圧+遊星歯車機構による電子制御油圧機械式無段変速機（I-HMT、2012年現在一部の乗用田植機、大型トラクター）など。、同社で初めて乗用型トラクターを開発したのは先述の通り1937年頃と、国内大手の農業機械メーカーとしては非常に早かった。 トラクター、コンバイン、田植機1993年（平成5年）に乗用型の田植機（乗用6条植）で世界初の小型空冷単気筒ディーゼルエンジンを搭載した。 などの農業機械は連結子会社のヤンマー農機が販売していたが2009年2月21日以降よりヤンマーが販売する事となった。クボタや前述のヰセキと並び、大手農業機械メーカーのトップブランドの一つである。2018年現在IHIアグリテックおよび米国ジョンディアヤンマー農機は1972年（昭和47年）に米国ジョンディアと業務提携を結んでおり、2011年現在も米国ジョンディア社の大型トラクター（ただし日本国内専売機種の「JD1520（ヤンマー「エコトラUS PRO US501」OEM機種）」と「JD1620（ヤンマー「エコトラUS PRO US601」OEM機種）」は除く。この2機種に限り日本国内で製造されている）および自走式大型フォーレージハーベスタ（汎用コンバインの一種）等の農業機械の輸入販売を行っている。 と業務提携中であるかつてはシバウラ自身も自社開発のオリジナルのトラクターや管理機などを製造、販売していたが1991年（平成3年）に前述のとおり業務提携し、その後シバウラブランドは段階的に農業機械の分野から撤退する。2018年現在、IHIアグリテックはヤンマーのトラクターの委託製造を一部担当している（主に20馬力以上40馬力以下の小型トラクターが中心）。。なお農業機械の製造に関しては、ヤンマーグループの構成企業の1つであるヤンマーアグリ株式会社が主に行っている。 なお、農業機械の生産高はクボタに次いで2024年（令和6年）現在、日本第2位となっている。 農業機械のみならず、カントリーエレベーターなど穀物の貯蔵と管理の省力・自動化設備、苗の育成や果実選別の自動化設備、バイオマスエネルギーボイラー、堆肥生産装置などの周辺事業も展開している。 農薬散布向けなどの産業用無人ヘリコプターについては、ヤマハ発動機との提携により、同社の無人ヘリコプター「RMAX」シリーズのOEM供給を受け、ヤンマー「AYH-3」として販売している。2015年1月からはOEM供給機種が同社の新型モデル「FAZER」シリーズとなり、ヤンマーとしての機種名も「YF390」となった。子会社のヤンマーヘリ&アグリ株式会社は、製品の販売のほか、無人ヘリコプターを用いて農薬散布・種籾直播などの作業を農業者から受託する事業も展開している。
建設 建設機械の分野では、小型油圧ショベルや小型ホイルローダーなどを得意とする。 発電溶接機 - 他社に多くのディーゼルエンジンを供給している。自社製品及びグループ企業であるヤンマー建機の発電溶接機にも自社開発エンジンを搭載している数少ないメーカーである。
マリン・海洋 thumb|200px|right|航海カヌー「ホクレア」の伴走船カマ・ヘレに搭載された6LP-DTP型ディーゼルエンジン 漁船、プレジャーボート、商船の主機関船外機、船内外機、船内機、電気推進システムの全てを生産・販売している。 及び補機（発電機、ポンプ）の原動機用ディーゼル機関、圧縮機まで、文字通り小型から大型まで幅広く生産、販売しており、練習船海王丸の主機関にも、Z280-ST形が採用されている。また、舟艇体そのものも製作・販売している最近ではヤマハ発動機とフィッシングボート「FZ30」（2006年（平成18年）4月発売）を、スズキマリンと23フィート型センターコンソーラーフィッシングボート「トップランJ・EF23B」（2008年（平成20年）5月発売）を、それぞれ共同開発している。 ほか、2006年（平成18年）11月には初のプレミアムブランドとなる アズール を立ち上げた。 周辺事業では、養殖関連、浮桟橋、ビーチクリーナー（砂浜清掃車）などの生産・販売も行っている。
その他 近年は、産業用の自家発電用発動発電機や小型〜中型の除雪機の生産・販売ヤンマーらしく、一部の小型の除雪機に小型の空冷・単気筒ディーゼルエンジンを搭載している。ただし、中型の除雪機はエンジンを除き、すべて和同産業（WADOブランド）製のOEM機種となる。 を行っている。 かつてヤンマーはロータリーエンジンのチェーンソーや船外機を開発し、その開発直後に販売した事がある1970年代初頭に開発、そして販売してみたものの、当時購入したユーザーからは「振動は少ないものの、2サイクルエンジンのチェーンソーよりトルクが細く、粘り強さに欠ける」という意見が多かったため、短期間で販売が打ち切られた。その後、このロータリーエンジンで培ったノウハウを活かし、1972年（昭和47年）の東京モーターショー（現・JAPAN MOBILITY SHOW）に出展されたヤマハの試作型オートバイ「RZ201」（関連記事、および画像参照）では当車種のために開発された総排気量330cc×2ローターの水冷式ロータリーエンジンが搭載されていたが、ちょうど第1次オイルショックと重なり、製品化に至らなかった。。 かつては鉄道輸送用クールコンテナのリース並びにレンタルを行っていたが、長期リース中のものを除き、2009年（平成21年）にクールコンテナ事業から撤退している。
スマートアシスト 「製品一台ごとに異なる稼働状態」の情報を把握し、顧客と共有するアフターサービス体制をとっており、これをスマートアシスト (Smart Assist) と称している。
社屋 YANMAR FLYING-Y BUILDING 設計は日建設計、施工は竹中工務店。2014年9月竣工。最上階まで達する大きな壁面緑化は緑に覆われた「大地」を、風を受ける帆をイメージした全体の外観は「海」を表現する。筒状のアルミルーバー材に人工土壌を不織布で包んだ新開発の植栽ユニットにより、建築外装材と壁面緑化の一体化と内部からも楽しめる壁面緑化が施されている。その技術面が評価され、第36回大阪都市景観建築賞奨励賞を受賞。