東部国道線（とうぶこくどうせん）は、かつて神戸市の三宮駅前停留場（三宮分岐点） - 脇浜町停留場間を結んでいた神戸市電の軌道路線である。全線が国道2号上の併用軌道であった。また、脇浜町停留場の先で阪神国道線と線路が繋がっており、みなとの祭の際に限り花電車が乗り入れていた。
沿革 1933年（昭和8年）9月21日：春日野停留場 - 敏馬（みるめ）停留場間で部分開業。磯上線との接続で運転。 1935年（昭和10年）1月1日：三宮分岐点（三宮駅前停留場） - 春日野停留場が開業。それに伴い平行路線である磯上線が休止（のち廃止）。 1961年（昭和36年）以前 春日野停留場を春日野道停留場に改称。 敏馬停留場を脇浜2丁目停留場に改称。 脇浜2丁目停留場を脇浜町停留場に改称。 1968年4月21日：三宮分岐点（三宮駅前停留場） - 脇浜町停留場間を廃止し全線廃止。
駅一覧 1962年（昭和37年）7月当時。 停留場名読み接続路線廃止日備考脇浜町わきのはまちょう阪神電気鉄道国道線：東神戸駅1968年4月21日開業当初の電停名は敏馬（みるめ）次に脇浜2丁目に改称脇浜3丁目わきのはまさんちょうめ1968年4月21日春日野道かすがのみち阪神電気鉄道本線：春日野道駅1968年4月21日開業当初の電停名は春日野吾妻通4丁目あづまどおりよんちょうめ1968年4月21日生田川いくたがわ1968年4月21日小野柄5丁目おのえごちょうめ1968年4月21日三宮駅前さんのみやえきまえ阪神電気鉄道本線：三宮駅1968年4月21日三宮分岐点さんのみや布引線1968年4月21日分岐点の為電停は無し
通過系統 1962年（昭和37年）7月当時。 系統直通路線通過区間直通路線備考10系統－脇浜町 - 三宮分岐点布引線12系統－布引線脇浜町 - 三宮分岐点三宮分岐点 - 脇浜町布引線－循環系統。三宮分岐点から布引線に直通後、栄町本線・兵庫線・尻池線・和田線・高松線・尻池線・山手・上沢線・湊川線・栄町本線・布引線経由で三宮分岐点へ戻り東部国道線を脇浜町まで通過する13系統－布引線脇浜町 - 三宮分岐点三宮分岐点 - 脇浜町布引線－循環系統。三宮分岐点から布引線に直通後、栄町本線・湊川線・山手・上沢線・尻池線・高松線・和田線・尻池線・兵庫線・栄町本線・布引線経由で三宮分岐点へ戻り東部国道線を脇浜町まで通過する
備考 先述の通り脇浜町停留場の先で阪神国道線と線路が繋がっていた。また、これにより神戸市から大阪市、さらには堺市・守口市まで路面電車のみで移動することも可能であった大阪市電の路線網が残されていた時代には、野田駅または（阪神北大阪線に乗り継いで）天神橋筋六丁目駅で大阪市電に乗り継ぎ、大阪市電内の乗り換えによって大阪市電都島守口線方面で守口市に、大阪市電阪堺線方面もしくは南海大阪軌道線への乗り継ぎで堺市につながっていた。。ただし、旅客列車の相互乗り入れは行われておらず、みなとの祭開催時に花電車が乗り入れる以外は全列車脇浜町停留場、東神戸停留場でそれぞれ折り返していた。
ただし、戦時下の1944年（昭和19年）においては戦時輸送のために市電車両が阪神国道線に乗り入れていた。野菜などの物資の輸送を主目的としていたがあまり実施されなかった。
脚注
参考文献 神戸市電東部国道線 路線図 - 鉄道歴史地図 昭和37年7月現在の電車運転系統図 昭和41年3月頃の路線図