サムネイル|中札内村 札内川ヒュッテ前 サムネイル|中札内側未改良区間 北海道道111号静内中札内線（ほっかいどうどう111ごう しずないなかさつないせん）は、北海道日高郡新ひだか町と河西郡中札内村を結ぶ道道（主要地方道）である。通称は日高横断道路。
日高山脈を横断して日高管内と十勝管内を結ぶ総延長約101 km（実延長約94 km）の道路として計画され着工したが、事業中途で計画が中止となり、中間の約21 kmの区間が未供用のまま残っている。また供用済区間も、未供用区間を挟む約31 kmは未改良であり、急カーブや急勾配が連続する未舗装路となっている。
解説 1955年ごろより日高と十勝を結ぶ道路の要望が関係町村から出はじめ、地元の静内町（現：新ひだか町）と中札内村では、日高中央道・静内中札内連合期成会を結成し、日高山脈を貫く道路の実現を求めるようになった。北海道開発局では1970年からルートの開発効果について予測調査を実施、次いで路線整備計画調査と自然環境基礎調査を行った。1980年、北海道は環境影響評価条例に沿った手続きを経て、静内中札内線を道道に認定した。一方、日本自然保護協会や日本野鳥の会、北海道自然保護協会などの団体は、日高山脈の原生的な自然環境を守るべきとして着工前から計画に反対していた。
1981年2月に未開削の24.5 kmが建設大臣により開発道路に指定（のち25.3 kmに変更）され、北海道開発局が事業主体となった。また開発道路以外の区間は北海道の管理とされた。
開発道路区間は1981年度中に事業化され、1984年に着工したが、険しい地形と崩れやすい地質のため工事が難航し、1999年までに25.3 kmのうち静内側の4 kmが完成したのみであった。また道の管理区間でも、事業進捗率は静内側で約23 %、中札内側で約65 %にとどまっていた。2002年6月、北海道管理区間の総事業費が約880億円、うち残りの事業費が約580億円であることが明らかになり、道は厳しい財政状況の中で残り580億円の事業費は著しく多額であること、開通後事業の効果が現れるまでに35年から40年が見込まれることなどの理由から、当路線の優先度は相対的に低下していると結論づけた調書を作成した。北海道知事の堀達也は、翌2003年2月、道が管理する未改良区間における改築工事は当面行わないことを表明。道はさらに北海道開発局に対しても、開発道路区間の事業について中断を含めた見直しを要請した。
これを受けて北海道開発局は事業の再評価を行ったところ、現地は急峻な山岳地帯でトンネルや橋梁など大規模構造物が多く、さらに冬季の積雪により施工期間が限られるためさらに20年程度の工期が必要と判断されること、また道が未改良区間の整備を行わない以上、日高と十勝を結ぶ幹線道路としての効果が見込めないことから、開発道路の事業を中止することとなった。この結果、開発道路区間の21.3 kmは未開通となり、またこのうち両町村の境界である日高山脈主稜線の地下を貫く計画であった静中トンネル（延長4,782 m）を含む7.7 kmは未着手となった。未供用・未改良区間の整備を継続する場合、開発局・道あわせて約980億円の費用が追加で必要になると見込まれている。
当道路の南側では浦河町と広尾町を結ぶ国道236号（天馬街道）が1997年に開通したことから、道は、日高自動車道・帯広広尾自動車道をそれぞれ延伸して国道236号に接続することで静内 - 中札内間を連絡する方針に転換した。
未改良区間については冬季通行止めが実施されているのに加え、静内側においては、静内ダムから中札内寄りは徒歩を含め通年で通行止めとなっている。
路線データ 起点：北海道日高郡新ひだか町静内田原（北海道道71号平取静内線・北海道道1025号静内浦河線交点） 終点：北海道河西郡中札内村東1条南8丁目（国道236号交点） 総延長：100.8 km 実延長：94.0 km 重用延長：6.854 km 未舗装延長：36.052 km 道路の区分：第3種第4級
道路管理者 胆振総合振興局 室蘭建設管理部門別出張所 十勝総合振興局 帯広建設管理部事業課
歴史 サムネイル|沿線に残る道道991号の標識 1927年（昭和2年） - 北海道第二期拓殖計画において道路代替として簡易軌道上札内線の幸震（大正） - 上札内の敷設が計画される。 1965年（昭和40年）11月 - 日高中央道・静内中札内連合期成会設立。 1967年（昭和42年）3月31日 - 静内側が道道577号高見静内停車場線に認定1967年北海道告示第525号。 1970年（昭和45年）- 北海道開発局がルート開発効果の予備調査開始（1971年まで）。 1972年（昭和47年）- 北海道開発局が路線整備計画調査を実施。 1974年（昭和49年）- 北海道開発局が自然環境基礎調査を開始（1979年まで）。 1980年（昭和55年） 1月 - 北海道が環境影響評価条例に沿った手続きを開始。 10月28日 - 静内中札内線の道道認定が北海道議会で可決。 12月27日 - 道道577号が廃止1980年北海道告示第3094号、道道991号静内中札内線が認定1967年北海道告示3093号。 1981年（昭和56年） 2月 - 建設大臣により24.5kmが開発道路として指定。 同年度 - 事業化。 1984年（昭和59年）- 工事着手。 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、道道静内中札内線が静内中札内線として主要地方道に指定道路法第五十六条の規定に基づく主要な都道府県道及び市道 - 平成五年五月十一日建設省告示第千二百七十号、建設省。 1994年（平成6年）10月1日 - 路線番号を111号に変更1994年北海道告示第1468号。 1997年（平成9年）3月 - 開発道路のうち完成区間3 kmを北海道に引継。 1999年（平成11年）3月 - 開発道路のうち完成区間1 kmを北海道に引継。 2003年（平成15年） 2月28日 - 北海道知事が道管理区間の建設凍結を発表。 8月8日 - 北海道開発局が開発道路区間の事業中止を発表。
路線状況 通称 日高横断道路
重複区間 北海道道55号清水大樹線（河西郡中札内村上札内 - 東1条南8丁目〈終点〉）
道路施設 主なトンネル あかしやトンネル (654 m) かつらトンネル (279 m) にれトンネル (383 m) かんばトンネル (761 m) みずきトンネル (244 m) かしわトンネル (614.8 m) いたやトンネル (730 m) しんぱくトンネル (407.5 m)
地理 新ひだか町内では静内川、中札内町内では札内川におおむね沿うルートである。
通過する自治体 日高振興局 日高郡新ひだか町 十勝総合振興局 河西郡中札内村
交差する道路 新ひだか町 北海道道71号平取静内線 - 静内田原（起点） 北海道道1025号静内浦河線 - 静内田原（起点） 中札内村 北海道道55号清水大樹線 - 上札内東、1条南8丁目（重複） 北海道道240号上札内帯広線 - 上札内 国道236号 - 東1条南8丁目（終点）
沿線にある施設など 新ひだか町 静内ダム 高見ダム、高見湖 中札内村 カムイエクウチカウシ山登山口 コイカクシュサツナイ岳登山口 札内川ダム ピョウタンの滝
脚注
関連項目
北海道の道道一覧 鉄道敷設法別表第140号 - 当道路に並行する形で計画されていた国鉄予定線。