自由が丘駅

↑都立大学駅

↓田園調布駅 |} 自由が丘駅（じゆうがおかえき）は、東京都目黒区自由が丘一丁目にある、東急電鉄の駅である。東横線と大井町線が乗り入れ、両線の乗換駅となっている。駅番号は東横線がTY 07、大井町線がOM 10。

目黒区自由が丘と世田谷区奥沢に跨る繁華街として知られる自由が丘地区の中心であり、地名としての定着に大きな役割を果たした駅である【東京舞台さんぽ】「トットちゃん」の自由が丘：育み続ける自由の精神『東京新聞』朝刊2022年6月26日22面（2022年7月10日閲覧）。

目黒区最西端の駅なお、東横線下り（菊名、横浜方面）ホームの南端は九品仏川緑道の真上にあり、一部が世田谷区奥沢に跨っている。。

概要当駅は駅長所在駅である。「自由が丘管内」として当駅および東横線都立大学駅、大井町線緑が丘駅、九品仏駅、尾山台駅、等々力駅、上野毛駅の6駅を管理している。

2015年（平成27年）4月時点、駅照明がLED照明などの消費電力の少ない照明器具となっている。これは「〜スマートモデル自由が丘駅あかりプロジェクト〜」における事業で実施したもので、鉄道施設では設置例が少ない照明制御・調光システムを持つLED照明器具が設置されている他、一般照明としては日本初の実用的設置となる次世代照明「有機EL（有機エレクトロルミネッセンス）照明」や薄型のLEDサインも採用されている東京急行電鉄株式会社自由が丘駅（インターネットアーカイブ）。東京急行電鉄「自由が丘駅」に、有機EL照明器具29台、LED照明器具1,174台などを納入 - パナソニック 2012年3月30日（インターネットアーカイブ・2013年6月23日閲覧）。

歴史年表 1927年（昭和2年）8月28日：東京横浜電鉄東横線の九品仏駅（くほんぶつえき）として開設東急の駅、pp.48-49。。当初は島式ホーム1面2線であった。 1929年（昭和4年） 1月：大井町線開通に先立ち、東横線当駅を地上駅から高架化（大井町線と立体交差）50年史、pp.976・993 - 995。。 10月22日：自由ヶ丘駅（じゆうがおかえき）に改称。 11月1日：目黒蒲田電鉄大井町線開通。 1958年（昭和33年）6月13日：東横線ホーム改良工事着手。 1959年（昭和34年）11月30日：東横線ホームが島式ホーム2面4線化・改良工事完成50年史、p.1214。。 1961年（昭和36年）：駅前ロータリーに女神像新設。 1966年（昭和41年）1月20日：自由が丘駅に改称。 1968年（昭和43年）2月：券売機と改札機が一体となった「自動券売改札機」を設置。 1974年（昭和49年）6月1日：自動改札機新設（入場用×4基・出場用×2基）。 1981年（昭和56年）1月21日：大井町線で4月1日からの18 m車6両編成の運転に先立ち、ホーム延伸工事に着手するため、当駅留置線の下り線から上り線に出庫するポイントが撤去された鉄道図書刊行会『鉄道ピクトリアル』1981年5月号読者短信「東急だより」p.103。大井町線では1981年4月1日から1989年1月25日までのおよそ8年間、18 m車（初代6000系・7200系、後に初代7000系・7600系・7700系による6両編成が運行されていた。なお、20 m車5両編成の編成長は100 mであるが、18 m車6両編成の編成長は108 mとなる。。

駅改良工事

東京横浜電鉄九品仏駅として開設した当初は地上駅であったが、大井町線開業時に東横線当駅前後520 mの区間を5.79 m嵩上げし、高架化した。この時点では島式ホーム1面2線構造であった。

1958年（昭和33年）6月、当駅を急行列車待避可能な2面4線構造に改良するための工事が開始された。これは東横線急行列車増発のため、日吉駅のみであった待避駅に当駅を加えるものである。改良工事は翌1959年（昭和34年）11月に完成、現状に近い2面4線構造へ改良された。事業費は3億5,000万円を要した。

2005年度（平成17年度）よりエレベーター・エスカレータ新設を中心に耐震補強、バリアフリー化を目的とする改良工事を開始した。正面口エレベーター新設に伴い、正面口が狭くなることから、北口改札が完成した。ランキンランキン出店・テコプラザ・定期券売り場移設・トイレ・改札外の交番改装も行われた。2007年（平成19年）10月にコンコース部改良工事が完成した。 2005年（平成17年）10月31日：北口改札完成。 2006年（平成18年） 2月7日：大井町線1番線ホームより、東横線3・4、5・6番線への上昇エスカレーター竣工。 3月31日：東横線ホームと大井町線ホームとを結ぶエレベーター4台使用開始。 10月：当駅が九品仏駅（旧駅名）から改称して「77周年」を迎えるのを記念し、記念パスネット発売東京急行電鉄ニュースリリース（インターネットアーカイブ・2015年時点の版）や東横線・大井町線において記念ヘッドマーク付き電車の運転（9000系に各1編成）などが実施された東京急行電鉄ニュースリリース（インターネットアーカイブ・2015年時点の版）鉄道友の会『RAIL FAN』No.660記事「2006年度東急総決算」pp.13 - 14。。 12月18日：正面口に切符売り場完成、仮設切符売り場は撤去。 12月21日：正面口にインフォメーションセンターおよび定期券売り場供用開始。 2007年（平成19年）3月下旬：正面口前と東横線ホームを結ぶエスカレータ4基が竣工。新コンコース開通。 2008年（平成20年）3月：同月28日からの大井町線における急行運転開始に向け、6両編成対応ホーム延伸工事完了。 2009年（平成21年）3月：東京地下鉄副都心線との相互直通運転開始に向け、特急・通勤特急・急行における10両編成の列車が停車できるようにするためホーム延伸を行うための高架橋補強工事に着手東横線渋谷 - 横浜間改良工事　自由が丘駅改良工事（東急電鉄）（インターネットアーカイブ・2012年時点の版）。 2012年（平成24年）3月30日：「〜スマートモデル自由が丘駅あかりプロジェクト〜」：東急電鉄の駅では初めてとなる全駅LED照明として、駅構内全てを調光・調色LED照明及びLEDサインとし、さらにシースルー改札と定期券うりばには、一般照明としては日本初の実用的設置となる次世代照明「有機EL（有機エレクトロルミネッセンス）照明器具」を導入。 2013年（平成25年） 3月16日：ホーム延伸部使用開始。 3月31日：「〜スマートモデル自由が丘駅あかりプロジェクト〜」：シースルー改札口と定期券うりばに設置してある、一般照明としては日本初の実用的設置となる次世代照明「有機EL（有機エレクトロルミネッセンス）照明器具」を更新した。

駅名の由来

近隣の古刹である九品仏浄真寺は9体の阿弥陀如来像を安置していることから「」と呼ばれていたため、駅開設当時はこの最寄り駅として「九品仏駅」とした。大井町線開通に伴い、寺により近い場所に「九品仏駅」が新設されることとなったため、駅所在地が東京府荏原郡碑衾村大字にあることから、「衾駅」も新しい駅名候補だった。地元に出来た自由ヶ丘学園に因んだ改称を舞踊家の石井漠ら文化人が運動して「自由ケ丘駅」となり、さらに現在の「自由が丘駅」と言う駅名となった（「年表」参照）。

駅構造

大井町線（1・2番線）は相対式ホーム2面2線を有する地上駅、東横線（3 - 6番線）は島式ホーム2面4線を有する高架駅である。

のりば

番線路線方向行先地上ホーム1 大井町線下り二子玉川・溝の口方面2上り大岡山・旗の台・大井町方面高架ホーム3・4 東横線下り横浜・元町・中華街・新横浜・二俣川方面5・6上り渋谷・池袋・川越市・所沢方面

東横線は2001年（平成13年）3月28日に特急を運行開始して以来、菊名駅同様終日緩急接続を実施するようになった。緩急接続時は外側の副本線3・6番線に各停、内側の主本線4・5番線に特急・通勤特急・急行（本線系統）が入線するが、2023年（令和5年）3月18日ダイヤ改正以降、土曜・休日ダイヤに限り、下り1本（急行湘南台行）のみ当駅でS-TRAIN2号元町・中華街行の待ち合わせを行なう。緩急接続駅であることから、平日朝ラッシュ時の渋谷方面ホームは乗車を待つ行列が伸び、急行・通勤特急は当駅から混雑が激しくなる。2023年（令和5年）8月21日より、当駅を7時20分 - 8時50分頃までに発着する上り列車に限り、朝ラッシュ時遅延軽減策の一環として、各停・急行・通勤特急を問わず5・6番線を交互に発着する形へ変更された東横線自由が丘駅における平日朝ラッシュ時間帯、一部列車の発着番線変更について。

東横線は夜間に元町・中華街駅発当駅終着各停1本が設定されている。到着後は6番線にそのまま夜間留置される土休日ダイヤについては、上り武蔵小杉方向からの当駅止まりがないため、深夜に元住吉検車区より出庫し、当駅へ回送されてそのまま翌朝まで留置される。なおこの回送電車は、6番線電車が当日中に全て出発し終わった直後に入線する。なお、2021年（令和3年）3月改正で土休日ダイヤも元町・中華街駅発の自由が丘駅止まりが設定され、当駅終着後はやはり夜間留置となる。。また3番線でも深夜に夜間留置が行われ、渋谷駅から回送で到着、翌朝も回送で出庫する。当駅 - 田園調布駅間には、非常時折返しに備えて渡り線がある。

大井町線は九品仏駅寄りに留置線1本（5両編成対応）を有し、回送列車の留置に用いられるほか、平日朝に下り当駅始発列車が1本設定されている。かつては自由が丘検車区が存在しており、その跡地にはトレインチ自由が丘が整備された。1981年1月までは留置線の接する下り線から上り線へ出庫する片渡り分岐器（ポイント）が設置されていたが、前述した18 m車6両編成の運転に備えて撤去された。このため、以後は下り線からのみ入出庫ができる。

駅名標は、2012年（平成24年）3月に実施した「スマートモデル自由が丘駅あかりプロジェクト」におけるLED化により、薄型のLEDサインに変更された。それまでは、東横線用ホームは現行の標準タイプであるが、大井町線用ホームは旧タイプと現行の標準タイプであった。

有料座席指定列車「S-TRAIN」は、土休日ダイヤのみ東横線に入線し、当駅にも停車する2017年3月25日(土)から「S-TRAIN」運行開始！西武鉄道株式会社 2017年1月10日。

駅構内

正面口定期券うりば、公衆電話、交番、トイレ（目黒区立）南口コインロッカー、公衆電話北口インターホン、公衆電話、コインロッカー、ランキンランキン自由が丘店大井町線上りホームトイレ、toks、テコプラザ自由が丘駅店、公衆電話、スープストックトーキョー自由が丘店大井町線下りホームトイレ、toks、ランキンランキン自由が丘南口店

利用状況各線の2025年度（令和7年度）の1日平均乗降人員は以下の通り。東横線 - 88,187人大井町線 - 52,807人東横線の乗降人員は、特急通過駅の日吉駅・綱島駅より少ない。東横線⇔大井町線間の乗換人員を含んだ、2018年度（平成30年度）の路線別1日平均乗降人員は以下の通りレポート - 関東交通広告協議会。東横線 - 279,683人 - 同線内では渋谷駅、横浜駅に次ぐ第3位。大井町線 - 237,587人 - 同線内では第1位。

年度別1日平均乗車人員（1920年代 - 1930年代） +年度別1日平均乗車人員年度東京横浜電鉄出典東横線二子線1928年（昭和3年）219[ 昭和3年]1929年（昭和4年）48333[ 昭和4年]1930年（昭和5年）1,294749[ 昭和5年]1931年（昭和6年）1,1911,658[ 昭和6年]1932年（昭和7年）2,2282,042[ 昭和7年]1933年（昭和8年）2,6532,481[ 昭和8年]1934年（昭和9年）1,5602,703[ 昭和9年]1935年（昭和10年）3,3323,298[ 昭和10年] 年度別1日平均乗車人員（1976年以降）

年度東横線大井町線出典1976年28,43014,547昭和51年1977年28,03815,115昭和52年1978年27,76715,416昭和53年1979年27,76115,405昭和54年1980年28,98314,104昭和55年1981年30,25714,537昭和56年1982年31,02414,887昭和57年1983年31,98015,561昭和58年1984年32,92815,643昭和59年1985年33,87115,668昭和60年1986年35,50915,912昭和61年1987年36,85716,158昭和62年1988年36,63216,693昭和63年1989年35,73116,353平成元年1990年96,55675,863東京都統計年鑑（平成2年）226ページ1991年96,45177,109東京都統計年鑑（平成3年）232ページ1992年94,48274,068東京都統計年鑑（平成4年）1993年92,52171,671東京都統計年鑑（平成5年）1994年35,93715,471東京都統計年鑑（平成6年）1995年34,97316,025東京都統計年鑑（平成7年）1996年35,25215,600東京都統計年鑑（平成8年）1997年35,51515,658東京都統計年鑑（平成9年）1998年37,23616,2001999年38,36616,4862000年38,72616,570東京都統計年鑑（平成12年）2001年39,33716,874東京都統計年鑑（平成13年）2002年40,04117,068東京都統計年鑑（平成14年）2003年41,26818,257東京都統計年鑑（平成15年）2004年41,27418,756東京都統計年鑑（平成16年）2005年41,61319,435東京都統計年鑑（平成17年）2006年43,03320,419東京都統計年鑑（平成18年）2007年43,29824,445東京都統計年鑑（平成19年）2008年45,80023,721東京都統計年鑑（平成20年）2009年45,85524,427東京都統計年鑑（平成21年）2010年45,30124,778東京都統計年鑑（平成22年）2011年44,74624,868東京都統計年鑑（平成23年）2012年45,61125,822東京都統計年鑑（平成24年）2013年47,29626,822東京都統計年鑑（平成25年）2014年47,50726,942東京都統計年鑑（平成26年）2015年48,18327,571東京都統計年鑑（平成27年）2016年48,56727,950東京都統計年鑑（平成28年）2017年49,17528,589東京都統計年鑑（平成29年）年度別1日平均乗降人員近年の1日平均乗降人員の推移は以下の通り。

+年度別1日平均乗降人員区勢要覧 - 目黒区東京都統計年鑑年度東横線乗換人員大井町線1日平均乗降人員増加率1日平均乗降人員増加率2003年（平成15年）83,9982.6%122,01236,3316.4%2004年（平成16年）83,161−1.0%128,39537,8414.2%2005年（平成17年）83,5820.5%131,70538,8022.5%2006年（平成18年）86,5213.5%137,66040,7535.0%2007年（平成19年）87,3190.9%140,07248,83219.8%2008年（平成20年）92,3235.7%148,07847,352−3.0%2009年（平成21年）92,236 −0.1%156,68448,7112.9%2010年（平成22年）91,202−1.1%161,37549,4041.4%2011年（平成23年）90,099−1.2%160,71749,5660.3%2012年（平成24年）91,9622.1%165,19851,3413.6%2013年（平成25年）95,7214.1%167,88353,3894.0%2014年（平成26年）96,1580.5%168,00353,6170.4%2015年（平成27年）97,4531.3%172,90954,9432.5%2016年（平成28年）98,2620.8%176,14355,7031.4%2017年（平成29年）99,5121.3%178,31857,0282.4%2018年（平成30年）100,0550.5%179,62857,9591.6%2019年（令和元年）98,557−1.5%57,603−0.6%2020年（令和2年）64,988−34.1%39,273−31.8%2021年（令和3年）72,61511.7%43,45310.6%2022年（令和4年）78,6348.3%46,3716.7%2023年（令和5年）82,9905.5%49,4296.6%2024年（令和6年）85,4513.0%51,1373.5%2025年（令和7年）88,1873.2%52,8073.3%

駅周辺

施設等スーパーマーケットフレル・ウィズ自由が丘東急ストアピーコックストア自由が丘店あおば食品館自由が丘店成城石井自由が丘店

商業施設東急プラザメルサ自由が丘店自由が丘スイーツフォレスト山野楽器自由が丘店ヤマダデンキLABI LIFE SELECT 自由が丘 Luz自由が丘

飲食店ピーターラビットガーデンカフェ

学校自由ヶ丘学園高等学校自由が丘産能短期大学

その他目黒線奥沢駅（徒歩10分程度）目黒自由が丘郵便局白樺広小路スクエア魚菜学園マリクレール通り熊野神社 (目黒区)

バス路線 thumb|200px|東急コーチ自由が丘線いずれも東急バスが運行している。

自由が丘駅

<自01> 駒大深沢キャンパス前（深沢一丁目・深沢不動前経由） ※休日の15時から18時を除く昼夕運転 <自02> 駒大深沢キャンパス前（エーダンモール深沢・深沢不動前経由） ※朝・深夜運転 <自12> 東京医療センター（エーダンモール深沢経由） ※昼間運転

自由が丘駅入口 - 自01系統と自12系統のバス停表記は自由が丘駅。 <渋11> 渋谷駅（八雲高校・東京医療センター前・駒沢大学駅前経由） <渋11> 田園調布駅 <自01> 駒大深沢キャンパス前（深沢一丁目・深沢不動前経由） ※休日の15時から18時運転 <自12> 東京医療センター（エーダンモール深沢経由） ※休日の15時から18時運転

隣の駅

東急電鉄東横線 S-TRAIN 停車駅特急・通勤特急中目黒駅 (TY03) - 自由が丘駅 (TY07) - 武蔵小杉駅 (TY11) 急行学芸大学駅 (TY05) - 自由が丘駅 (TY07) - 田園調布駅 (TY08) 各駅停車都立大学駅 (TY06) - 自由が丘駅 (TY07) - 田園調布駅 (TY08) 大井町線急行大岡山駅 (OM08) - 自由が丘駅 (OM10) - 二子玉川駅 (OM15) 各駅停車（二子新地駅・高津駅は通過）・各駅停車（二子新地駅・高津駅に停車）緑が丘駅 (OM09) - 自由が丘駅 (OM10) - 九品仏駅 (OM11)

脚注

注釈

出典

東京府統計書

東急電鉄の1日平均利用客数

東京都統計年鑑

参考文献

自由が丘駅

Źródło i licencja