ランス・ストロール

ランス・ストロール（Lance Stroll）ことランス・ストルロヴィチ（Lance Strulovitch, 1998年10月29日 - ）は、カナダ・ケベック州モントリオール出身のユダヤ系カナダ人のレーシングドライバー。

父は実業家で資産家のローレンス・ストロール。

経歴 初期の経歴 （2008年-2014年） ストロールは地元のケベック州や、カナダ国内のカート選手権を転戦しながらキャリアを重ねていった。2010年には、「カナディアン・ナショナル・カーティング・チャンピオンシップ - ロータックス・ジュニアクラス」やアメリカで開催されている「フロリダ・ウィンター・ツアー - ロータックス・ミニ・マックスクラス」などでシリーズタイトルを獲得。11歳ながらスクーデリア・フェラーリのドライバー育成プログラム「フェラーリ・ドライバー・アカデミー (FDA)」のメンバーに選ばれた。

2011年からはヨーロッパへ渡り、「イタリアン・チャンピオンシップ - KF3クラス」や「WSK ファイナル・カップ - KF3クラス」へ参戦した。 2012年・2013年とそれぞれ上位で終えたカートレースとしては、「MGタイヤ SKUSA・スーパーナショナルズXVI」で総合優勝、「WSK マスター・シリーズ - KF3クラス」で総合4位、「23° トロフェオ・アンドレア・マルグッティ - KF3クラス」で総合2位、「WSK スーパー・マスター・シリーズ - KF3クラス」で総合5位、「CIK-FIA ワールド・チャンピオンシップ - KFクラス」で総合6位などがある。

翌年は、カートからシングルシーターへステップアップする。プレマ・パワーチームから「」へ参戦。ルーキーイヤーながらも優勝7回を含む331ポイントの大量点を獲得し、2位と94ポイントの大差を付け選手権初出場・初タイトルを達成した。

2015年

年の初めにニュージーランドで開催されている「」への参戦が決まり、から出走した。16レースの内4回の優勝・表彰台圏内10回を記録し、初出場でシリーズタイトルを獲得した。その後は、プレマ・パワーチームから「ヨーロッパ・フォーミュラ3選手権」へ出場する。最終戦ホッケンハイムリンク・レース1で初優勝を決めシーズンを通じ231ポイントを獲得、総合6位となった。11月には、同チームから「マカオグランプリ」へ出場。予選レースでは13位、決勝レースでは順位を上げ8位でチェッカーを受けた。

ストロールは11月11日、F1に参戦しているウィリアムズF1チームとテストドライバーとして新たに契約した。そのため2010年から6年間在籍したフェラーリ・ドライバー・アカデミーを離れることとなった。

2016年 プレマ・パワーチームへ残留し、2年目のヨーロッパF3選手権へ挑むことが決まる。新たに「ウェザーテック・スポーツカー選手権」へ参戦し、フォード・チップ・ガナッシ・レーシングから出走した。開幕戦のデイトナ24時間で5位入賞を果たした。またヨーロッパF3でもシリーズチャンピオンを獲得した82億円で“パパ”がシートご購入!? F1史上最強のお坊ちゃま新人、現る。 - NumberWeb・2017年3月12日。

F1での経歴 2017年

2016年11月3日、この年限りでF1引退を表明していたフェリペ・マッサの後任としてよりウィリアムズより参戦することが発表された。に同チームでチャンピオンを獲得したジャック・ヴィルヌーヴ以来、11年ぶりのカナダ人F1ドライバーとなる。カーナンバーは「18」を選択した。また2017年に参戦するドライバー、さらにウィリアムズチームのドライバーとしても史上最年少での参戦となる。2017年1月16日、チームメイトとなる予定であったバルテリ・ボッタスが、前年王者ニコ・ロズベルグの電撃引退に伴う後任としてメルセデスへ移籍したことから、マッサが引退を撤回してチームメイトとなった。ランスの父親は日本円にして約82億円の資金をウィリアムズに提供し、ペイドライバーとしての持ち込み史上最高額を更新。シーズン中、ヴィルヌーヴはストロールの力量を酷評したが、チームはヴィルヌーヴのチーム内への出入りを禁じることでストロールの立場を擁護している。

初参戦の開幕戦オーストラリアGPの予選は19位であったが、これはフェラーリ・ドライバー・アカデミーに在籍していたメンバーの中では最も低い順位を記録。第2戦中国GPでは予選Q3入りを果たし10位からスタートするが、決勝は1周目にセルジオ・ペレスの接触を受けリタイア。第3戦バーレーンGPでもカルロス・サインツJr.に追突されてリタイアを喫し、序盤の3戦をリタイアで終える苦しいスタートとなった。この接触でペナルティを科されたサインツは、「相手がもう少し経験者だったならこっちの姿が見えたはずだし、コーナーでスペースを開けてくれただろう」とストロールの経験不足を指摘している。 チームメイトのマッサと比べて見劣りする場面が目立つが、母国でもある第7戦カナダGPでは9位に入り初入賞を果たし、1996年のヴィルヌーヴ以来21年ぶりとなるカナダGPでの母国ドライバーの入賞となった。つづく第8戦アゼルバイジャンGPでは大波乱のレースをかいくぐり終盤まで2位を走行。フィニッシュまであと100mほどでボッタスにかわされたが3位に入り初表彰台を獲得。ドイツGPのヴィルヌーヴ以来16年ぶりとなるカナダ人ドライバーの表彰台となった。これにより「ルーキーイヤー初表彰台最年少記録」を更新した。イタリアGPではレッドブル勢の降格もあり、フロントローからのスタートで7位入賞と、時々才能を見せている。最終的にチームメイトのマッサから3ポイント少ないだけの40ポイントを獲得しランキング12位。ルーキーとしてはまずまずの成績でシーズンを終えた。なお彼がアゼルバイジャンGPで獲得した3位表彰台は、この年のトップ3チーム（メルセデス、フェラーリ、レッドブル）以外のチームのドライバーが獲得した唯一の表彰台であった。

ウィリアムズが苦手としている市街地コース、低速コース、雨のどれかが絡んだレースで結果を残すことが多かった。

2018年 F1開幕前の1月にデイトナ24時間レースに参戦。チームはジャッキー・チェン・DCレーシング×Jotaスポーツで、マシンはLMP2クラスのオレカ07・ギブソン。デイトナは2016年以来2年ぶりの参戦となったストロールがデイトナ24時間参戦。ジャッキー・チェン・DCレーシングでローゼンクビストらと共闘 - オートスポーツ・2017年12月2日。レース本番は一時4位にまで浮上するものの、トラブル続きで最終的に15位完走という結果となったhttp://ja.espnf1.com/f1/motorsport/story/242348.html アロンソのデイトナ24初挑戦はブレーキ問題に苦悩] - ESPN F1・2018年1月29日。

F1ではチームメイトはマッサが引退しセルゲイ・シロトキンが加入。開幕からマシン開発の失敗もあり苦戦が続き、アゼルバイジャンGPでようやく8位入賞、イタリアGPでシロトキンを従え9位入賞したが、結果的にこの2戦のみの入賞で終わった。ただ、シロトキンがルーキーということもあり苦戦し、特筆する結果も残せなかったのに対し、前述の入賞とイタリアGPで予選Q3進出を達成しており、一応結果を残した。

そんな中、破産したフォース・インディアをチームごと買収した（→レーシング・ポイント）父の関係で、来期は同チームの正ドライバーとして移籍する事が早くも噂されるようになり、同チーム側もシーズン閉幕直後のアブダビテストで2人目のドライバーを明らかにする旨のコメントをしているストロール、シーズン閉幕直後にフォースインディア初ドライブ？ - jp.motorsport.com・2018年10月23日。そのアブダビテストの初日午後にレーシング・ポイントのドライバーとして参加し、正式に起用が発表された。

2019年 前年のアブダビテストでレーシング・ポイントと契約したことが発表され、同チームからF1に参戦する。チームメイトはセルジオ・ペレス。

開幕戦を9位入賞でスタートしたが、チームも認めたようにマシンの戦闘力に悩み苦戦。ペレスに後れを取ることが目立っており、特に第10戦まで予選Q1落ちが続くほどであった。一方で、予選成績が悪いなかでも時折入賞しており、特に第11戦ドイツGPでは、予選Q2の15位敗退ながらも終盤のピット戦略がはまり、他のマシンのピットインの影響で1周未満ではあるが一時的なトップ走行を果たし、最終的に4位入賞を果たした。

2020年 レーシング・ポイント2年目。チーム運営に関して2021年から大きな変化があることが発表されていたものの、ドライバー関連の変更はなかった。

今季のマシンであるRP20は様々な疑惑（詳細はマシンの項目を参照）が持たれながらも高い戦闘力を持つマシンに仕上がり、開幕戦オーストリアGPこそPUトラブルでリタイアするものの、第2戦から7戦連続で入賞Driver Standings: Lance Strollwww.formula1.com 2021年1月2日閲覧。。特に第8戦イタリアGPでは、セーフティーカー（SC）出動時に起きたピットレーン一時封鎖の影響もあり、結果的にステイアウトを決断。SC明けにシャルル・ルクレールの大クラッシュで赤旗中断。この際、タイヤ交換していなかったが、中断中にピットストップ無しにタイヤ交換することに成功ノリス、赤旗中断中のタイヤ交換義務消化は”馬鹿げたルール”と批判jp.motorsport.com(2020年9月8日)2020年9月8日閲覧。。ペナルティ消化があるハミルトンの次、2番手で再スタート。優勝が狙える位置だったが再スタートで失敗し後退するが3位でチェッカーを受けストロール「3位はうれしいが、勝てたはずのレースだと思っている」レーシングポイント【F1第8戦決勝】www.as-web.jp(2020年9月7日)2021年1月2日閲覧。、自身2度目となる表彰台を獲得した。だが、第9戦から第13戦までの間、体調不良により欠場することとなった第11戦F1アイフェルGP欠場のランス・ストロール、COVID-19陰性もトイレから出られず…決断はFP3の30分前formula1-data.com(2020年10月11日)2021年1月2日閲覧。を除き、リタイアも含め連続ノーポイントで終わったストロール「クラッシュの原因は調査中。結果は残念だがこういうこともある」：レーシングポイント F1第9戦決勝www.as-web.jp(2020年9月14日)2021年1月2日閲覧。ストロール「接触でダメージがあり、リタイアするしかなかった」：レーシングポイント F1第12戦決勝www.as-web.jp(2020年10月27日)2021年1月2日閲覧。ストロール「接触でレースは台無し。スタートで順位を上げたのに残念だ」：レーシングポイント F1第13戦決勝www.as-web.jp(2020年11月2日)2021年1月2日閲覧。コロナ感染に相次ぐアクシデント……不運に祟られるストロールに必要なのは“ハグ”？jp.motorsport.com(2020年11月11日)2021年1月2日閲覧。。だが、第14戦トルコGPでは予選が雨となり大混乱が起こる中、波乱に乗じて自身初のポールポジションを獲得ストロールがメルセデスの連続ポールをストップ「最高の形でスランプから立ち直れた」レーシングポイント【F1第14戦】www.as-web.jp(2020年11月15日)2021年1月2日閲覧。。決勝では戦略の失敗も響き9位初ポールから失意の9位。ストロールの苦戦、原因はフロントウイングの”見えない損傷”jp.motorsport.com(2020年11月17日)2021年1月2日閲覧。に終わった。その後、第16戦サヒールGPでも3位表彰台を獲得し、自身初の同一シーズン複数回表彰台となった。最終的な成績は、3位表彰台2回も含め、入賞10回を記録。ドライバーズランキングは11位となった。

2021年

レーシング・ポイントからチーム名を改称したアストンマーティンから参戦。チームメイトは4度のワールドチャンピオンセバスチャン・ベッテル。

2021年レギュレーションへの対応が遅れたことで、マシン(AMR21)にそこまで高い戦闘力はなかったものの、開幕戦バーレーンGPではQ3に進出し、決勝でも10位入賞を果たす。第2戦エミリアロマーニャGPでもQ3に進出、決勝では赤旗にも助けられて7位入賞を果たした。第5戦モナコGPではQ3進出こそ叶わなかったものの、上位勢二人のリタイアもあって8位入賞を果たした。第6戦アゼルバイジャンGPでは予選、決勝共にクラッシュを喫した。第7戦シュタイアーマルクGPでは4戦ぶりにQ3に進出し、8位入賞を果たし、レッドブルリンクでの2連戦となったオーストリアGPにおいてもQ3進出したものの、戦略ミスが響き13位となった。 イギリスGPでは14番手スタートだったものの、赤旗での再スタートにも助けられ8位入賞。第14戦イタリアGPでは3戦ぶりに入賞、次戦ロシアGPでは予選8番手を獲得したものの、決勝では天候を読みきれず12位。その後4戦連続で入賞を逃したものの、続くカタールGPでは今シーズン最高位となる6位を記録したが、その後ポイントを獲得できず、最終的な成績は34ポイントでランキング13位となった。

エピソード 父親のローレンス・ストロールはトミー・ヒルフィガー、マイケル・コースなど複数の大手ファッションブランドの大株主として知られる。2020年には自動車メーカーのアストンマーティンに資本参加して大株主となり【25％の株式取得】アストン マーティンへの投資を増額 ローレンス・ストロール - AUTOCAR JAPAN・2020年3月17日、レーシング・ポイントがチーム名を変更した理由ともなっている。 F1では新人ドライバーが慣れないサーキットへの習熟に苦しむことが多い中、父親からの資金援助を背景に、2016年から2017年にかけて、事前テストが困難な市街地コースを除くほぼ全てのF1開催サーキットで事前テストを行った【F1】ストロールの好調の秘密はシーズン中の"テスト"のおかげ - motorsport.com 2017年6月25日。国際自動車連盟(FIA)のテスト規制ルールに抵触しないよう、フォーミュラ1カーは2年落ちである2014年に使用されたウィリアムズ・FW36を用いたが、ウィリアムズからはメカニック20人・エンジニア5人からなるテストチームが派遣され、メルセデスもこのテスト用にパワーユニット2台を供給している。新人ドライバーがこの種のテストを参戦前にここまで大規模に行うのは、レギュレーション変更以後は極めて異例の待遇である。日本も例外ではなく、鈴鹿サーキットでも日本GP直前の2017年9月にサーキット貸切でのプライベートテストを実施したストロール、鈴鹿でプライベート・テスト - Formula Web・2017年9月16日。実際この事前テストの結果をレース用のマシン（ウィリアムズ・FW40）にフィードバックすることも少なくなかったという。 ストロールがフェラーリ・ドライバー・アカデミー (FDA) を離れた際、FDAの責任者だったルカ・バルディッセリも一緒に辞めて、個人アドバイザーとしてストロールの面倒を見ている“バルディセッリ、ストロールと共に跳ね馬を離脱”. オートスポーツweb (2016年1月5日). 。またF1デビュー当初から個人専属の広報担当をつけているのも異例で、元ウィリアムズ・アロウズ・ザウバーの広報として30年以上F1の世界で活動し、F1パドック殿堂入りするほどの大御所であるアン・ブラッドショーを招聘できるほどの「特別待遇」で迎えられている【あなたは何しに？】ランス・ストロールの広報担当はF1歴30年以上の大ベテラン - オートスポーツ・2017年4月12日。 2021年モナコグランプリのTV放送で、ピエール・ガスリーとセバスチャン・ベッテルによる、白熱のサイドバイサイドの決着が見えそうな次の瞬間、ストロールのカットインが入ってリプレイ映像に切り替わった。実況は「What's happen!?」と叫んだが、ストロールがシケインを少しショートカットしただけのリプレイで、映像が戻るとバトルは終わっていた。抜きどころが極めて少ない同レースにおいて貴重なホイール・トゥ・ホイールの争いのシーンが、不可解な放映によって奪われた海外ファンたちの怒りは大きく、FOMがモナコはF1で唯一地元会社が映像制作しているため起きたミスだと弁明する事態となったWHY WAS THE F1 TV DIRECTION AT MONACO SO BAD?WTF1 2021年5月30日閲覧F1モナコGPの国際映像カメラワークにファンが激怒www.topnews.jp（2021年5月30日）2021年6月9日閲覧。。 2022年アメリカグランプリの決勝で、ストロールがストレートですぐ後方に位置していたフェルナンド・アロンソと接触するアクシデントが発生。アロンソは翌年からチームメイトとなる事が決まっており、ストロールは「彼と接触して残念だが、彼のためのスペースは残しておいた」とコメントしたがストロール「アロンソと接触して残念。彼をウォールへ追いやろうとしたのではない」：アストンマーティン F1第19戦決勝オートスポーツ 2022年10月25日 、FIAから次戦で3グリッド降格ペナルティを課された。この処分の甘さに対し元F1チャンピオンのジャック・ヴィルヌーヴは「ストロールの直線での進路変更はミスではなく意識してそうしている行為。最も危険で、目にしたくない行為だ。致命的なことになるかもしれない。だからこれは本当に容認できることではない。出場停止処分にすべきだった。」と痛烈に批判し、元インディカーチャンピオンのダリオ・フランキッティも「このようなストレートでの遅いタイミングでの方向転換は、誰かを殺すことになる。FIAへ、こうした行為についてきっちり整理する時が来ている。ジュニアフォーミュラにも悪い影響が出ている。」と自身のSNSに投稿、FIAに対して警告を発する事態となった元F1王者ビルヌーブ、直線上で動いたストロールのドライビングを非難／F1第19戦 Carview 2020年10月29日 。

レース戦績 略歴 年 シリーズ チーム レース 勝利 PP FL 表彰台 ポイント 順位 2014 フェラーリ・ドライバー・アカデミー 12 0 1 0 2 N/A N/A プレマ・パワーチーム 18 7 5 11 13 331 1位 2015 FIA フォーミュラ3・ヨーロピアン選手権 32 1 0 0 6 231 5位 マカオグランプリ 1 0 0 0 0 N/A 8位 16 4 0 1 10 906 1位 2016 FIA フォーミュラ3・ヨーロピアン選手権 プレマ・パワーチーム 30 14 14 13 20 507 1位 IMSA・スポーツカー選手権 フォード・チップ・ガナッシ・レーシング 1 0 0 0 0 27 27位 2017 フォーミュラ1 ウィリアムズ・マルティーニ・レーシング 20 0 0 0 1 40 12位 2018 21 0 0 0 0 6 18位 IMSA・スポーツカー選手権 1 0 0 0 0 20 55位 2019 フォーミュラ1 スポーツペサ・レーシング・ポイントF1チーム 21 0 0 0 0 21 15位 2020 BWT・レーシング・ポイントF1チーム 17 0 1 0 2 75 11位 2021 アストンマーティン・コグニザント・フォーミュラワン・チーム 22 0 0 0 0 34 13位 2022 アストンマーティン・アラムコ・コグニザント・フォーミュラワン・チーム 22 0 0 0 0 18 15位 2023 22 0 0 0 0 74 10位 2024 アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラワン・チーム 24 0 0 0 0 24 13位 2025 24 0 0 0 0 33 16位 2026 6 0 0 0 0 0 22位 1 0 0 0 0 0 NC : 現状の今シーズン順位。

オープン・ホイール・レーシング イタリア・F4選手権 年 エントラント 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 DC ポイント プレマ・パワーチーム ADR1 ADR2 ADR3 IMO1 IMO2 IMO3 MUG1 MUG2 MUG3 MAG1 MAG2 MAG3 VLL1 VLL2 VLL3 MNZ1 MNZ2 MNZ3 IMO1 IMO2 IMO3 1位 331 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

トヨタ・レーシング・シリーズ 年 チーム 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 DC ポイント RUA1 RUA2 RUA3 TER1 TER2 TER3 HMP1 HMP2 HMP3 TAU1 TAU2 TAU3 TAU4 MAN1 MAN2 MAN3 1位 906 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

FIA フォーミュラ3・ヨーロピアン選手権 年 エントラント エンジン 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 DC ポイント 2015年 プレマ・パワーチーム メルセデス SIL1 SIL2 SIL3 HOC1 HOC2 HOC3 PAU1 PAU2 PAU3 MNZ1 MNZ2 SPA1 SPA2 SPA3 NOR1 NOR2 NOR3 ZAN1 ZAN2 ZAN3 RBR1 RBR2 RBR3 ALG1 ALG2 ALG3 NÜR1 NÜR2 NÜR3 HOC1 HOC2 HOC3 5位 231 2016年 LEC1 LEC2 LEC3 HUN1 HUN2 HUN3 PAU1 PAU2 PAU3 RBR1 RBR2 RBR3 NOR1 NOR2 NOR3 ZAN1 ZAN2 ZAN3 SPA1 SPA2 SPA3 NÜR1 NÜR2 NÜR3 IMO1 IMO2 IMO3 HOC1 HOC2 HOC3 1位 507 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

マカオグランプリ 年 チーム 車両 予選 予選レース 決勝レース プレマ・パワーチーム ダラーラ・F312 10位 13位 8位

フォーミュラ1 年 エントラント シャシー エンジン 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 ポイント 2017年 ウィリアムズ FW40 メルセデスM08 EQ Power+ 1.6 V6 t AUS CHN BHR RUS ESP MON CAN AZE AUT GBR HUN BEL ITA SIN MAL JPN USA MEX BRA ABU 12位 40 2018年 FW41 メルセデスM09 EQ Power+ 1.6 V6 t AUS BHR CHN AZE ESP MON CAN FRA AUT GBR GER HUN BEL ITA SIN RUS JPN USA MEX BRA ABU 18位 6 2019年 レーシング・ポイント RP19 メルセデスM10 EQ Power+ 1.6 V6 t AUS BHR CHN AZE ESP MON CAN FRA AUT GBR GER HUN BEL ITA SIN RUS JPN MEX USA BRA ABU 15位 21 2020年 RP20 メルセデスM11 EQ Performance 1.6 V6 t AUT STY HUN GBR 70A ESP BEL ITA TUS RUS EIF POR EMI TUR BHR SKH ABU 11位 75 2021年 アストンマーティン AMR21 メルセデスM12 E Performance 1.6 V6 t BHR EMI POR ESP MON AZE FRA STY AUT GBR HUN BEL NED ITA RUS TUR USA MXC SÃO QAT SAU ABU 13位 34 2022年 AMR22 メルセデスM13 E Performance 1.6 V6 t BHR SAU AUS EMI MIA ESP MON AZE CAN GBR AUT FRA HUN BEL NED ITA SIN JPN USA MXC SÃO ABU 15位 18 2023年 AMR23 メルセデスM14 E Performance 1.6 V6 t BHR SAU AUS AZE MIA MON ESP CAN AUT GBR HUN BEL NED ITA SIN JPN QAT USA MXC SÃO LVG ABU 10位 74 2024年 AMR24 メルセデスM15 E Performance 1.6 V6 t BHR SAUAUS JPN CHN MIA EMI MON CAN ESP AUT GBR HUN BEL NED ITA AZE SIN USA MXC SÃO LVG QAT ABU 13位 24 2025年 AMR25 メルセデスM16 E Performance 1.6 V6 t AUS CHN JPN BHR SAU MIA EMI MON ESP CAN AUT GBR BEL HUN NED ITA AZE SIN USA MXC SÃO LVG QAT ABU 16位 33 2026年 AMR26 ホンダ RA626H 1.6 V6 t AUS CHN JPN MIA CAN MON BAR AUT GBR BEL HUN NED ITA ESP AZE BHR SIN USA MXC SÃO LVG QAT ABU 21位 0 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key) : リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。 決勝順位右上の小数字はスプリント予選・スプリントレースでの順位。 : 現状の今シーズン順位。

スポーツカー・レーシング IMSA スポーツカー選手権 年 エントラント クラス 車両 エンジン 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 順位 ポイント 2016年 フォード・チップ・ガナッシ・レーシング P フォード・エコブースト・ライリー DP フォード・エコブースト 3.5 L V6 Turbo DAY SEB LBH LGA DET WGL MOS ELK COA PET 27位 27 2018年 ジャッキー・チェン・DCR・ P オレカ・07 ギブソン GK428 4.2 L V8 DAY SEB LBH MDO DET WGL MOS ELK LGA PET 55位 20 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

デイトナ24時間レース 年 チーム コ・ドライバー 車両 クラス 周回数 順位 クラス順位 フォード・チップ・ガナッシ・レーシング アレクサンダー・ヴルツ ブレンドン・ハートレイ アンディ・プリオール ライリー・Mk.XXVI-フォード P 725 5位 5位 フェリックス・ローゼンクヴィスト ダニエル・ジュンカデラ ロビン・フラインス オレカ・07-ギブソン P 777 15位 11位

グランドツーリングカー・レーシング GTワールドチャレンジ・ヨーロッパ GTワールドチャレンジ・ヨーロッパ・エンデュランスカップ 年 チーム 車両 クラス 1 2 3 4 5 6 7 順位 ポイント アストンマーティン・ヴァンテージ AMR GT3 Evo Pro LEC MNZ SPA6H SPA12H SPA24H NÜR POR NC* 0* 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key) : リタイアだが、75%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。