|} 首都圏広域急行鉄道A路線（しゅとけんこういききゅうこうてつどうAろせん）は、大韓民国京畿道坡州市の雲井中央駅と京畿道華城市の東灘駅を結ぶ鉄道路線である삼성~동탄 광역급행철도 건설사업 기본계획 고시 https://m-jp.yna.co.kr/view/MYH20240329011900882?section=video/videos 韓国の首都圏広域急行鉄道 あす一部路線が初開通（３月２９日） 。
概要 3路線からなる、大深度地下を走りソウル郊外の都市部を連絡する（GTX）のうち、キンテックス-東灘を結ぶA線の一部として計画された。
最高速度110km/h程度、表定速度40km/h程度の既存路線で年々増大する通勤時間の短縮に対応すべく、最高速度180km/h程度で東灘からソウル都心部を約20分で結ぶ計画である。ただし、監査院は共用区間での高頻度運行に対し、風圧により広域急行鉄道用車両のドアや窓が破損する可能性があると指摘している(聯合ニュース/Naver,2016年7月19日)"국내 최장 율현터널, 긴급차량 진출입로 만들어야"。
三成駅は他のGTXや既存路線との複合地下駅となり(ハンギョレ新聞)ソウル江南に地下鉄６線が乗り入れる地下都市を建設영동대로에 '잠실야구장 30배' 거대 지하도시 생긴다(종합)、水西駅はSRTのりばとは別の場所に地下駅が設置された。水西以南の大半の区間はSR水西平沢高速線と線路を共用する。水西駅と東灘駅の間にあるGTX単独駅の城南駅、駒城駅付近には水西平沢高速線の複線トンネルを挟む形で、それぞれ単線トンネル2本が設置され、水西平沢高速線の線路はこの2駅のプラットホームと仕切られている。
なお、東灘駅から平沢芝制駅への延伸計画が上がっており、2026年4月に延伸事業を本事業化する動きが見られた。
沿革 2008年 - 京畿道、京畿南部広域交通網構想研究着手 2008年 9月 - 国土海洋部、東灘第2新都市広域交通計画に含まれる 2009年 8月 - 首都圏高速鉄道の予備妥当性調査実施 12月 - 首都圏高速鉄道 基本計画策定通知（水西 - 平沢間高速鉄道のみ） 2010年 4月 - 首都圏高速鉄道の基本及び実施設計に着手 2011年 4月 - 第2次国家鉄道網構築計画および通知 2012年 7月 - 基本計画案策定 8月 - 戦略環境影響評価評価準備書の提出 9月 - 戦略環境影響評価の対象範囲と項目などを決定 10月 - 戦略環境影響評価書の草案提出 2013年 7月 - 国土交通部, 中間駅選定 (城南市:京江線 二梅駅, 龍仁市:盆唐線 駒城駅) 9月 ～ 2014年 6月 - 妥当性の調査と基本計画着手 10月 - 戦略環境影響評価書の草案供覧 10月 ～ 11月 - 住民公聴会 12月 - 基本計画変更通知 2014年 6月 - 基本計画 (仮) 2015年 3月 - 基本計画の通知 국토교통부 제 2015-159호 6月 - 各工区入札公示 12月23日 - 大林産業が水西駅を含む第2工区を受注(大林産業公式)[새소식삼성-동탄 GTX 2공구 수주] 12月28日 - 韓進重工業が城南駅（二梅駅付近）を含む第4工区を受注。翌年7月起工予定(聯合ニュース)한진重 삼성∼동탄 광역급행철도 4공구 공사 수주。 2016年 4月25日 - 当路線とSRのトンネル内共用区間内でSRTは停車しない城南新駅（二梅駅）・龍仁新駅（駒城駅）の造成現場にて、3月にトンネル壁面に亀裂が発見され、首都圏高速線が同年末までの開業延期が不可避になった。수서발 고속철도 개통 연말로 또 연기…지반 균열 탓 수서발 고속철 개통 2016년말로 연기 연합뉴스, 2016.4.25.] 7月3日 - SRTと同時に運行開始する予定の水西～東灘間のシャトル列車の計画が白紙化された水西～東灘間のシャトル列車が白紙化 - 東亜日報 2016年7月4日。 8月5日 - 東部エンジニアリングが三成駅を含む第1工区を受注()［수주소식］삼성~동탄 광역급행철도 제1공구 노반(건축) 기본 및 실시설계용역。 12月9日 - SR水西平沢高速線開業。 2017年 2-3月 - 第2工区（水西駅）・第4工区（城南駅）起工GTX '삼성~동탄 급행철도' 건설 착수···삼성↔동탄 20분대 연결동탄역, SRT·GTX 공용역사···5개 모두 환승역...이르면 2021년 개통 예정2017年2月24日 国土日報。 9月 - 第1工区（三成駅以南）・第5工区（龍仁駅・東灘駅）起工予定 2018年2月 - 第3工区（水西 - SR分岐点）起工予定。 2023年11月30日 - 正式名称が首都圏広域急行鉄道A路線に決定GTX-A 공식 노선명 국민공모 결과 발표。 2024年3月30日 - 水西駅〜東灘駅開業。 2024年12月28日 - 雲井中央駅〜ソウル駅開業파주 운정중앙역~서울역 ‘21분 30초’…GTX-A 서북부 구간 28일 개통。 2027年 - ソウル駅〜水西駅（三成駅除く）開業予定“10분에 1대, 22분만에 주파”…GTX-A 파주~서울 오늘(28일) 개통 / KBS 2024.12.28.。当初は2026年の開業を予定していたが、三成駅にて施工不良が発見されたため、開業自体も1年延期になった。 2028年 - 三成駅開業予定GTX-A 구상권 청구 검토 안해…"2028년 완전 개통 문제 없다"。 2030年 - 昌陵駅開業予定GTX 창릉역 2030년 개통할 듯。
路線データ
路線名:首都圏広域急行鉄道A路線 閉塞方式:TVM-430/ETCS level 1（ATS-Pに相当） 路線距離:雲井中央-ソウル駅：32.9km 水西-東灘（水西平沢高速線との共用走行区間）：29.7km 地上区間:なし 走行方向:左側通行 管理運営:SG Rail 車両基地:雲井車両事業所、東灘駅留置線（ソウル駅〜水西駅間開業まで臨時使用）
車両データ
形式:A000系 両数:8両(4M4T) 製造数:8両20編成の計160両 製造会社:現代ロテム 設計最高速度:198km/h
駅一覧 ソウル駅 - 水西駅間は未開業。 駅番号駅名駅間キロ (km)累計キロ (km)接続路線所在地日本語ハングル英語X101雲井中央駅Unjeongjungang0.00.0京畿道坡州市X102キンテックス駅KINTEX6.16.1高陽市X103大谷駅Daegok6.913.0韓国鉄道公社：15px|3|link= 首都圏電鉄3号線（一山線） (315)15px|link= 京義・中央線 (K322)15px|link= 西海線 (S11) ・郊外線X104昌陵駅 Changneung X105ヨンシンネ駅Yeonsinnae9.922.9ソウル交通公社：首都圏電鉄3号線（地下鉄3号線） (321)15px|4|link= 6号線 (614)ソウル特別市恩平区X106ソウル駅Seoul9.432.9韓国鉄道公社：KTX・京釜線（一般旅客列車）15px|link= 京義・中央線(P313)15px|1|link= 首都圏電鉄1号線 (133)ソウル交通公社：15px|1|link= 首都圏電鉄1号線（地下鉄1号線） (133)15px|4|link= 4号線 (426)空港鉄道：15px|link= 仁川国際空港鉄道 (A01)龍山区X107三成駅Samseong ソウル交通公社：2号線 (219)江南区X108水西駅Suseo0.00.0ソウル交通公社：3号線（地下鉄3号線） (349)韓国鉄道公社：盆唐線 (K221)SR：水西平沢高速線↓これより先は水西平沢高速線との線路共用区間X109城南駅Seongnam10.710.7韓国鉄道公社：京江本線（京江電鉄線）京畿道城南市盆唐区X110駒城駅Guseong 10.921.6韓国鉄道公社：盆唐線 (K235)龍仁市器興区X111東灘駅Dongtan11.232.8SR：水西平沢高速線華城市
脚注
外部リンク GTX-A 公式サイト