トヨタ・カローラフィールダー

カローラフィールダー（COROLLA FIELDER）は、トヨタ自動車が生産していたステーションワゴン型の乗用車である。トヨタ・カローラの派生車種（カローラシリーズ）であり、「フィールダー」の通称で呼ばれている。

概要 カローラツーリングワゴンの後継車にあたり、2000年（平成12年）8月のモデルチェンジに際し「カローラフィールダー」に改名された。個人需要のみならず、法人需要においても巧みに汲み取るマーケティングにより好調で、カローラシリーズ内でも高い販売比率を占めているトヨタ カローラフィールダー（2009年式） - carview.co.jp。

2022年（令和4年）11月のホンダ・シャトルの生産終了以降、本車種は日本国内において新車で購入可能な唯一の5ナンバーサイズのステーションワゴンとなったホンダ シャトルが生産終了! もう5ナンバーワゴンの時代は終わりなのか - ベストカーWebが、2025年（令和7年）10月をもって製造終了、同年11月をもって新車登録が全て完了した。

初代（シリーズ通算9代目） E12#G型（2000年 - 2006年）

2000年8月28日 カローラツーリングワゴンの後継車として販売開始。このフルモデルチェンジに伴い、「カローラフィールダー」のサブネームが与えられた。CM出演者はビートたけし（セダン同様、中期まで）・近藤真彦（セダン同様、前期のみ）・林茂波・田中圭・小野伸二・上妻宏光・平井堅・木村拓哉。 セダンより全長が20mm長く、全高が10mm（ルーフレール非装置車での場合）高く設定された。 搭載されるエンジンは、1.5 Lの1NZ-FEおよび1.8 Lの1ZZ-FE、スポーツツインカムの2ZZ-GE、2.2 Lディーゼルの3C-E。1.8 L車（2ZZ-GEエンジン車）には6速MTのスポーツワゴン仕様も用意される。登場当初はガソリンエンジン全車が「平成12年排出ガス基準25%低減レベル（G-LEV(☆)）」を達成していた。また、1ZZ-FEエンジン車のMT仕様は、日本国内のカローラシリーズにおいてはフィールダーのみに設定されていた。 2001年10月3日 一部改良。 可倒式ルーフアンテナ、運転席ワイドビュードアミラー（一部グレードを除く）を新たに装備。また、一部グレードを除き、メッキ使用部位を拡大したり、ワイヤレスドアロック対応キーを2本用意するなどの改良が加えられた。 2001年11月1日 特別仕様車「1.5X Sリミテッド」を発売。 上級グレードのSと同じグリル、ヘッドランプに加え、リアスポイラー、プライバシーガラスなどの特別装備しながらも価格を抑えた。 2002年5月16日 特別仕様車「1.5X リミテッド」と「1.5X リミテッド・ナビスペシャル」を発売。 フロントドアに撥水機能付UVカットガラスを装備。また、電動格納式リモコンカラードドアミラー、LEDスリットビームストップランプ付リヤスポイラー、メッシュグリル等も装備された。また、リミテッド・ナビスペシャルにはリミテッドの装備に加え、ワイドマルチAVステーションIIと6スピーカーを装備した。 2002年9月19日 マイナーチェンジ。 フロントバンパー・フロントグリル・ヘッドランプのデザインを変更。フロントグリルとヘッドランプはノーマルグレード（X、X・Gエディション）とスポーティーグレード（S、Z・エアロツアラー）で異なるデザインとした。さらに、スポーティグレードには内装の一部を黒木目調の装飾を施した。メーターもシルエットメーターからブルーグラデーションメーターに変更するとともに認識性を高めるために数字を大きくした。また、Z・エアロツアラーのオプティトロンメーターの照明を赤から白に変更。 環境性能が向上し、ガソリン車全車が「超-低排出ガス」認定を受けた。サスペンションはショックアブソーバーを改良し、操舵性・走行安定性・乗り心地を向上させた。 なお、特別仕様車の「1.5X リミテッド」と「1.5X リミテッド・ナビスペシャル」もスポーティタイプのグリルに変更した新仕様で発売された。 2003年4月22日 特別仕様車「1.8S リミテッド」を発売。 1.8Sをベースにカラードフロントスポイラー、カラードサイドマットガード、15インチタイヤ&アルミホイールを特別装備し、よりスポーティな外見にしつつ、価格を抑えた。 2003年9月2日 特別仕様車「1.5X リミテッド・ナビスペシャル」を発売。基本的な特別装備は2002年9月に発売されたものと共通。 2004年4月27日 マイナーチェンジ。 ラジエターグリルのデザインを除くフロントまわりをセダンと同一化。ディスチャージヘッドランプにはオートレベリングシステムが追加されたほか、内装も変更され、上級グレードのメーターにマルチインフォメーションディスプレイが加えられた。また、ウィンドシールドガラスは赤外線もカットするものになり、撥水機能付フロントガラスと電動格納式リモコンカラードドアミラーが全車標準装備になった。SRSカーテンシールドエアバッグをオプションとして追加した。 2ZZ-GE（1.8 L）車と1ZZ-FE（1.5 L）MT車を除いて環境性能が向上し、「平成17年基準排出ガス50%低減レベル（U-LEV(☆☆☆)）」を達成するとともに、1NZ-FE（1.5 L）エンジン搭載の2WD車は「平成22年度燃費基準+5%」も同時に達成した。さらに、2ZZ-GE（1.8 L）エンジン搭載車はサスペンションを10mmローダウンし、サスペンションタワーにパフォーマンスダンパーを組み込んだことで、車体のたわみが適切にコントロールされ、操舵性・走行安定性が向上した。 このマイナーチェンジに伴い、3C-E型2.2 Lディーゼルエンジン搭載車が廃止された。 2004年9月2日 特別仕様車「1.5X HIDスポーツセレクション」を発売。 1.5Xをベースに、ディスチャージヘッドランプ、オートエアコン、UVカット機能付プライバシーガラスを装備し、よりスポーティな外観とした。 2004年12月1日 一部改良。1.5 L・2WD・4速AT車の排出ガスをクリーン化し、「平成17年基準排出ガス75%低減レベル（SU-LEV(☆☆☆☆)）」を達成。 2005年5月24日 特別仕様車「1.5X HIDリミテッド」を発売。 1.5Xをベースに、ディスチャージヘッドランプ、専用木目調インパネクラスター、ドアスイッチベースを装備した。 2005年12月27日 カローラシリーズの生誕40周年を記念した特別仕様車「1.5X HID 40thアニバーサリーリミテッド」、「1.8S 40thアニバーサリーリミテッド」を発売。 2006年10月9日 E120G型フィールダー販売終了。

2代目（シリーズ通算10代目） E14#G型（2006年 - 2012年）

2006年10月10日 フルモデルチェンジ。4ドアセダンのトヨタ・カローラアクシオと同時発売。国内目標月間販売台数は6,000台（アクシオと合わせて12,000台）と発表。CM出演者は初代に引き続き木村拓哉。 ラゲージルームからワンタッチでフルフラットにできるダブルフォールディング機能を採用した、世界初の「ワンタッチ格納リヤシート」を全車に標準装備。1.8Lエンジンは2ZR-FE型に換装され、トランスミッションも4速ATに替わり、Super CVT-iとなった。これにより「平成17年基準排出ガス75%低減レベル（SU-LEV(☆☆☆☆)）」を全車で達成するとともに、1.5Lの2WD・CVT車と4WDモデル全車は「平成22年度燃費基準+10%」を同時に達成した。 先代のプラットフォームを改良し、5ナンバー規格を維持した日本国内専用モデルであるが、ニュージーランドのみに輸出されている。また、国内専用のカローラシリーズは、この代からフィールダーから先行開発されるようになり、エクステリア、インテリアもフィールダーから先にデザインされている日経Automotive Technology 2007年冬号『トヨタ自動車「カローラアクシオ」「カローラフィールダー」-新開発のエンジンとCVT、バックモニタを標準装備 ワゴンから（先行）開発-』（2009年3月6日閲覧）。 2007年8月22日 特別仕様車「1.5X HID SELECTION」を発売。 1.5Xをベースに、プロジェクター式ディスチャージヘッドランプ、LEDスリットビームストップランプ付リヤスポイラー、UVカット機能付プライバシーガラスを特別装備した。 2008年4月24日 特別仕様車「1.5X Special Edition」を発売。 1.5Xをベースにプロジェクター式ディスチャージヘッドランプや花粉除去モード付オートエアコン等を装備した。 2008年10月28日 マイナーチェンジ。 フロントのグリル・バンパー・ヘッドランプ、リヤコンビネーションランプのデザインを変更。XとSのAEROTOURER（エアロツアラー）には専用のフロントグリル・クリアテールランプと専用のフロントスポイラーが採用された。また、装備が一部厳選され、希望小売価格が全グレードで数千円（「1.5 X」FF・5MT車）〜数万円（「1.5 X G Edition」FF・CVT車）程度値下げされた。 2009年10月5日 一部改良。同時に特別仕様車「1.5 X HID Limited」及び「X202」を追加。 1.5Lの2WD・CVT搭載全車でエンジン・トランスミッション・オルタネーターの制御を改良し、燃費を向上（0.6km/L向上）。これにより、「平成22年度燃費基準+15%」を達成した。このうち、「1.5 X G EDITION」には、サイドターンランプ付ドアミラーの標準装備が復活し、「1.5 X AEROTOURER」には、新たに花粉除去モード付オートエアコン＆プッシュ式ヒーターコントロールパネルや、クリーンエアフィルター（花粉除去タイプ）などを採用している。 「HID Limited」は、プロジェクター式ディスチャージヘッドランプ（ロービーム・オートレベリング機能付）や花粉除去モード付オートエアコン&プッシュ式ヒーターコントロールパネル、コンライト、LEDスリットビームストップランプ付リヤスポイラーやUVカット機能付プライバシーガラス（リヤドア・リヤクォーター・バックドア）、4スピーカー（前後ドア）などを特別装備した。 「X202」は、「1.5 X」のCVT車をベースに「1.5 X AEROTOURER」の装備及び専用の内外装を与えられた。「X202」の”X”はベースとなったグレード、”202”はボディーカラーのコードナンバー「202（レイヤードブラック）」に由来する。専用フロントグリル、メッキアウトサイドドアハンドル、ハイグロス調アルミホイールを採用し、特別色「レイヤードブラック」等を設定した。インテリアでは合成皮革のシート表皮・ドアトリム・コンソールボックスのほか、ピアノブラック塗装のセンタークラスターやパワーウィンドウスイッチベース、インサイドドアハンドルを装備。ホワイトの専用シートベルトに加え、シートにホワイトパイピング、フロアマットと本革巻き3本スポークステアリングホイール、シフトノブにホワイトステッチをあしらうことで、アクセントのある内装デザインとしている。 2010年3月2日 TRDオリジナルのコンプリートカー「カローラフィールダー "GT"（TRD Turbo）」を発表。同年4月26日より発売開始。 特別仕様車「1.5 X HID Limited」の2WD・5MTモデルをベースに、オートエアコン、本革巻き3本スポークステアリング、エアロパーツ、195/55R16 87Vラジアルタイヤ・16インチアルミホイール、専用スポーツサスペンションなどが追加装備し、インタークーラーおよび専用ECU、IHI製ターボチャージャーなどが装着された1NZ-FE型エンジンを搭載した。 なお、「 "GT"（TRD Turbo）」の発売に伴い、1.8L・2WD車をベースに吸排気系や足回りをチューニングした架装車両の「Sports M」は廃止された。 2010年4月26日 一部改良。 1.5L・2WD・CVT車においてエンジン・トランスミッション制御の最適化などを実施。1.8L車は「バルブマチック」を搭載した2ZR-FAE型に換装され、燃費を向上（1.5L・2WD・CVT車は1.4km/L、1.8L・2WD車は1.8km/L、1.8L・4WD車は1.2km/Lそれぞれ向上）。これにより1.5L・2WD・CVT車は「平成22年度燃費基準+25%」、1.8L・2WD車は「平成22年度燃費基準+15%」、1.8L・4WD車は「平成22年度燃費基準+20%」をそれぞれ達成した。 特別仕様車「1.5 X HID Limited」を含む1.5L・2WD全車のタイヤサイズが変更され（195/65R15 91S → 185/65R15 88S）、1.8L車はステアリングオーディオスイッチを追加し操作性を向上。また、「S」をベースに「S"AEROTOURER"」の装備と「X"202"」と同じ「レイヤードブラック」の専用ボディカラーや黒を基調とした外内装を施した特別仕様車「S"202"」を発売。 2011年5月20日 トヨタカローラ店のチャネル創立50周年を記念した特別仕様車「1.5X"Light"」を発表（6月7日販売開始）。 「1.5X」をベースに、メッシュタイプフロントグリル、カラードフロントスポイラー、LEDスリットビームストップランプ付リヤスポイラー、UVカット機能付プライバシーガラス（リヤドア、リヤクォーター、バックドア）、サイドターンランプ付電動格納式リモコンカラードドアミラー（ヒーター付レインクリアリングミラー）、オートエアコン（花粉除去モード付）&プッシュ式ヒーターコントロールパネルを装備し、ブラックパネル&高輝度シルバー加飾のセンタークラスターとブルー×ブラック・ブルーパイピング入りの専用シート表皮を採用した"Light"の名称にふさわしい明るく軽快なイメージを持つ仕様である。ボディカラーは特別設定色のライトブルーマイカメタリックを含む5色を設定した。 2011年10月12日 「1.5X」をベースとした特別仕様車「X"HID Extra Limited"」を発売。 プロジェクター式ディスチャージヘッドランプ（ロービーム・オートレベリング機能、コンライト（ライト自動点灯・消灯システム）付）を特別装備するとともに、スマートエントリー&スタートシステム、盗難防止システム（エンジンイモビライザーシステム）、花粉除去モード付オートエアコン&プッシュ式ヒーターコントロールパネル、運転席・助手席バニティミラー付サンバイザー（運転席チケットホルダー付）を採用し、利便性・快適性能を向上。さらに、LEDスリットビームストップランプ付リアスポイラー、UVカット機能付プライバシーガラス（リヤドア・リヤクォーター・バックドア）等を装備。ボディカラーは専用色のホワイトパールクリスタルシャイン（オプションカラー）を含む5色を設定。 2012年3月 「カローラフィールダー "GT"（TRD Turbo）」の受注を終了。 2012年5月10日 2代目フィールダー販売終了。ただし1.5L 2WDのCVT車のみ同年6月10日販売終了。

3代目（シリーズ通算11代目） E16#G型（2012年-2026年）

4ドアセダンの2代目カローラアクシオと同時発売された。生産拠点は今回よりセントラル自動車（現・トヨタ自動車東日本）が担当。歴代モデル同様法人需要が多いほか、自衛隊には業務車2号として導入されている。

ボディ 日本国内向けは、本代からコスト削減および小型・軽量化を理由として、これまでのMCプラットフォームから、ヴィッツ系に用いられるBプラットフォームに変更された。全長を先代に比べ60mm短縮しつつ、Aピラーを100mm後退させ、リア膝前スペースを40mm拡大。併せて、荷室長も90mm拡大された。またボディのCd値は0.29を達成しているが、これは先代のE140G型に対しピラーがある程度寝かされた形状になっているため。結果的にショートワゴン、あるいはリアオーバーハングの延びた5ドアハッチバックにより近いスタイリングとなっている。

+各仕様の寸法比較（単位はミリメートル） 販売期間全長全幅軸間距離仕様全高2012年5月-2015年3月4,3601,6952,600通常型1.5X（2WD車）1.5G（2WD車）HYBRIDHYBRID G 1,475 - 1,505 1.8S 1,465 - 1,495 1.5X（4WD車）1.5G（4WD車） 1,500 - 1,530 2015年3月-2017年10月 4,400特別仕様車"AEROTOURER""W×B"2WD車/ハイブリッド車：2015年3月- 1,510 2017年10月- 4,410 4WD車：2015年3月-2019年8月 1,535

パワートレイン 1.5 L車は従来通り1NZ-FE型を搭載するが、燃費改善や低フリクション化などの大幅な改良が行われ、同時にCVT車は素早いレスポンスとエンジンとの統合制御により燃費性能を高めた新型「Super CVT-i」を搭載。これらにより、1.5L・2WD・CVT車は平成27年度燃費基準を達成。併せて1.5 L・2WD・CVT車にはアイドリングストップ機能「Toyota Stop & Start System」をメーカーオプションに設定。「平成27年度燃費基準+10%」を達成した。

1.8 L車は2ZR-FAE型を改良。ポンピングロス低減とフリクション低減を図ったことで燃費を大幅に向上。CVTとの協調制御を強化したことで加速性能も高めた。さらに、車両のGセンサーから減速度や旋回度を判断し、コーナー入口でシフトダウンし、コーナリング中の不要なシフトアップを抑えるG AI-SHIFT制御付CVTスポーツモードを新たに採用した。

2015年のマイナーチェンジでは、1.5 Lガソリン・2WD・CVT車はハイブリッド車に採用されているアトキンソンサイクルやVVT-iEを搭載した2NR-FKE型に置換し、オプション設定となっていた「Stop & Start System」を標準装備化。ハイブリッド車もハイブリッドシステムの高効率化により燃費を向上し、1.5 Lガソリン・2WD・CVT車は「平成32年度燃費基準」、ハイブリッド車は「平成32年度燃費基準+20%」をそれぞれ達成した。

+パワートレイン諸元エンジン・電気モーター排気量 (cc)タイプ変速機最高出力 (kW (PS)/rpm)最大トルク (Nm (kgm)/rpm)備考ガソリンエンジン1NZ-FE型1,496直列4気筒 DOHC16バルブ VVT-i5速MT / 6,000 / 4,4002WD車：2012年5月-Super CVT-i / 4,8002WD車：2012年5月-2015年3月 / 6,000 / 4,8004WD車：2012年5月-2NR-FKE直列4気筒 DOHC16バルブ VVT-iE / 6,000 / 4,4002WD車：2015年3月-2ZR-FAE型1,797直列4気筒 DOHC16バルブ Dual VVT-iバルブマチック / 6,200 / 4,0002012年5月-ハイブリッド1NZ-FXE型1,496直列4気筒 DOHC16バルブ VVT-iミラーサイクル電気式無段変速機 / 4,800 / 3,600 - 4,4002013年8月-1LM型-交流同期電動機システム最高出力---

安全装備・快適装備 装備面では「1.5X」を除く全車に標準装備のオートエアコンに「ナノイー」を搭載、ドアミラースイッチ照明や室内ランプオートカットシステムも備えた。安全面も強化されており、VSC&TRC、6個のSRSエアバッグ、プリテンショナー&フォースリミッター機構付（前席・後左右席）3点式シートベルト、WILコンセプトシートを標準装備する。バックドアはトヨタ車初の樹脂製となったことで従来比で2.5kg（約10%）軽量化されている【トヨタ 新型カローラ 発表】我慢の10%…軽量化への苦悩Response.2012年5月26日（2012年5月28日　閲覧）。また、この代よりスペアタイヤは全車メーカーオプション扱いとなった。スペアタイヤが装備されない場合、パンク対策用タイヤ修理キットがラゲッジルームの底部に搭載される。

2015年のマイナーチェンジにて「Toyota Safety Sense C」が用意された。これはトヨタ車では初となるレーザーレーダーとカメラを組み合わせて高い認識性能と信頼性を両立し、衝突回避支援型プリクラッシュセーフティ（PCS）・レーンディパーチャーアラート（LDA）・オートマチックハイビーム（AHB）をパッケージ化したものである。このうち、プリクラッシュセーフティは2021年の改良で歩行者（昼）検知機能付衝突回避支援タイプに変更しており、同時にコンライトが全車に標準装備された。各グレードにおける設定としては「1.5X（「ビジネスパッケージ」を含む）」と「HYBRID」にメーカーオプション設定、それ以外のグレードは標準装備した。併せて、シフト操作時における急発進を抑制するドライブスタートコントロールや緊急ブレーキシグナルを全車標準装備して安全面を強化した。

2017年のマイナーチェンジではインテリジェントクリアランスソナー（パーキングサポートブレーキ）が新たに採用され、「1.5X（「ビジネスパッケージ」を含む）」と「1.5G」に設定の5MT車を除く全グレードにオプション設定。また、「Toyota Safety Sense C」は「1.5X（「ビジネスパッケージ」を含む）」と「HYBRID」にも標準装備化された。さらに、「W×B」に標準装備されているスマートエントリー&スタートシステムを「1.8S」と「HYBRID G」にも拡大して標準装備、「1.5G」にメーカーオプション設定され、クルーズコントロールを「HYBRID G」と「HYBRID G"W×B"」に標準装備された。

ハイブリッド車 デビュー翌年にはハイブリッド車（型式・NKE165G）も発売された。ハイブリッドシステムは3代目プリウスやアクア、さらに同時発表されたカローラアクシオハイブリッド（以下「アクシオHV」）などと同様、「リダクション機構付THS-II」が採用され、JC08モードで33.8km/Lの低燃費を実現している（平成27年度燃費基準+20%達成）。メカニズムもアクアとほぼ同一である。ただしメーターパネルはプリウスやアクアなどのデジタル式のスピードメーターに対し、当車ではタコメーター付のアナログ式のスピードメーターが用いられる。

ハイブリッド化に伴い、ボディの後方部分のスポット溶接の箇所を最大52か所に増やしてボディ剛性を強化し、乗り心地や静粛性を向上させた。外観においてもカローラシリーズ専用のNCVエンブレムにシナジーブルーが施され、メッキを施した専用フロントグリルを採用することで非ハイブリッド車と差別化、ボディカラーも非ハイブリッド車と同一のラインナップに加え、ハイブリッド車専用色として「ホワイトパールクリスタルシャイン（オプションカラー）」と新色の「ライトブルーメタリック」も用意される。

なお、トヨタブランドにおけるステーションワゴン型ハイブリッドカーはプリウスαに次いで2車種目になるが、プリウスαは3ナンバーとなっているため、5ナンバーのステーションワゴン型ハイブリッドカーの導入はトヨタブランドで初となった。

年表 2012年5月11日 アクシオとともにフルモデルチェンジ（1.5L・2WD・CVT車は少し遅れて6月11日販売開始）。キャッチフレーズは「コレカラカローラ」で、CMキャラクターは小栗旬。国内目標月間販売台数は4,000台（アクシオは同3,000台）。 2012年11月28日 2012年度自動車アセスメント（2012年5月販売型）（JNCAP）において、「JNCAP新・安全性能総合評価ファイブスター賞」を獲得。2011年度から導入された新・安全性能総合評価に基づく同賞で、排気量1500cc以下の小型ステーションワゴンでの受賞は、当車種が初となる【JNCAP12】トヨタ カローラアクシオ/フィールダー がファイブスター賞 - Response. 2012年11月28日閲覧。。 2012年12月17日 特別仕様車「1.5G"AEROTOURER・W×B（ダブル バイ ビー"」および「1.8S"AEROTOURER・W×B"」を発売。 グレード名は「White × Black」の短縮形に由来する。「1.5G」および「1.8S」をベースとし、「AEROTOURER」の装備に加え、アルミホイールにはダークメタリック塗装を、フロントグリルとプロジェクター式ディスチャージヘッドランプにダークスモークをそれぞれ採用。センタークラスター、シフトノブ、パワーウインドウスイッチベースにピアノブラック加飾を施し、シート表皮と本革巻き3本スポークステアリングホイールにホワイトステッチを、シートベルトをホワイト化した。 2013年8月6日 ハイブリッド車を追加発売。同時にCMキャラクターを木村拓哉に変更。CMソングはドゥービー・ブラザーズの『ホワット・ア・フール・ビリーヴス』。ハイブリッド車の国内目標月間販売台数は1,500台を目標としている。 グレード体系は「HYBRID」と「HYBRID G」の2種が基本となり、「HYBRID G」にはエアロ仕様の「AEROTOURER」が設定されるほか、2012年12月に発売された特別仕様車「AEROTOURER・W×B」にも、ハイブリッド車の「HYBRID G"AEROTOURER・W×B"」が設定された。 2015年3月30日 マイナーチェンジ（同年4月1日販売開始）。キャッチフレーズは「ドライブは、スポーツだ。」で、CMキャラクターは木村拓哉、石川さゆり、加藤ミリヤ、清水翔太、細野晴臣、矢野顕子、OKAMOTO'S、PUFFY。 外観は「スポーティ」をテーマに、ロアグリルを大型の台形形状に変更し、横バーを配したことでトヨタ車のフロントデザインである「アンダープライオリティ」を表現するとともに、アッパーグリルからヘッドランプへ連続したメッキ加飾を施し、リアはコンビネーションランプの形状を変更した。「AEROTOURER」はフロントロアグリルにドットパターンを採用し、リアにロアガーニッシュを施した。内装は「1.8S」と「HYBRID G」のステアリングホイールやシフトノブの本革巻きにスムースシボを採用。CVT車は運転席にフットレストを標準装備した。ボディカラーには「オレンジメタリック」を追加した。 グレード体系も一部変更され、特別仕様車として発売されていた「AEROTOURER・W×B」は外内装デザインの変更、LEDクリアランスランプの追加装備、専用ボディカラー「クールボルドーガラスフレーク（オプションカラー）」の設定を行い、「W×B」としてカタロググレードに昇格。併せて、「1.8S"AEROTOURER"」が廃止された。 なお、同年7月から2017年3月までの間、シエンタがフルモデルチェンジし、宮城県のトヨタ自動車東日本大衡工場で生産されることとなったため、フィールダーの生産は岩手県のトヨタ自動車東日本金ケ崎工場へ移管された。その後、2017年4月からは再びトヨタ自動車東日本大衝工場での生産に戻された。 2015年10月 仕様変更。カタロググレードのボディカラーにおいて、従来はハイブリッド車専用色だった「ホワイトパールクリスタルシャイン（オプションカラー）」がガソリン車でも設定が可能となった。 2016年5月10日 カローラシリーズの生誕50周年を記念した特別仕様車「1.5G"+Red（プラスレッド）"」・「HYBRID G"+Red"」を発売。