ほわいとさんぽう2は、三宝海運が運航していたフェリー。
概要 ほわいとさんぽうの代船として林兼造船下関造船所で建造され、1981年に就航した。
1997年に三宝海運の解散により愛媛阪神フェリーに譲渡され、2000年7月10日の航路廃止まで就航した。
新来島どっく大西工場で整備後、7月21日に日本を離れた。フィリピンのWG&Aへ売却され、でとして就航していたが世界の艦船（2000年11月号,p122）、2004年2月26日にイスラム過激派による爆破テロで全損しフイリピン「スーパーフェリー14」爆発火災テロ事件 - 平成16年度海上におけるセキュリティ対策調査研究報告書（海上保安協会 2005年）Bomb caused Philippine ferry fire - BBC NEWS、後に解体された。
航路 神戸港（東神戸フェリーセンター） - 今治港 - 松山港（松山観光港）
設計 瀬戸内海航路および中距離航路のフェリーとして初めて1万総トンを越え、車両搭載能力に重点を置き旅客設備を簡素化したフェリーが主流となる中、中距離航路のフェリーとしては類を見ない豪華フェリーとして建造された。充実した旅客設備と豪華な内装を備え、クイーン・エリザベス2のファンネル形状を摸した煙突、船体側面に描かれた巨大な鳳凰など外観も印象的であった池田幸子「豪華フェリーほわいとさんぽう2の旅」 - 旅客船 第140号（日本旅客船協会 1982年）。鳳凰のデザインは鳳凰は三宝海運の代表一族が信仰する寺の象徴から取ったものとされた河合恭平「ほわいとさんぽう2試乗記」 - 旅客船165号（日本旅客船協会 1988年）。当時、地元愛媛のテレビCMでも船の様子を案内していた。
一方でスタンスラスターを装備していないため、今治港と松山港では曳船を常時使用していた。
愛媛阪神フェリーへの譲渡後、六甲アイランドフェリーターミナルへの発着地の移転にあわせて、右舷後部に車両搭載口を増設する改造を受けている。
船内 内装は高島屋が担当し、3層式の旅客区域は上階を1・2等室、中階にエントランスホールと前方に特等室と後方に1・2等室、下階をドライバールームとした。 船室 +船室タイプの一覧 クラス 部屋数 定員 設備 特別室「Phoenix Suite」 2室×2名 4名 特等室 23室×2名 46名 1等洋室 18室×8名 108名 1等和室 2室×12名 24名 2等寝台 228名 2等和室 518名 ドライバーズルーム 122名
設備 パブリックスペース 案内所 エントランス ラウンジ フェスティバルホール 供食・物販設備 レストラン「グルメ」 割烹「たちばな」 スナック「ナビオ」 クラブ「フェニックス」 売店 入浴設備 展望大浴場 娯楽設備 ゲームコーナー
脚注
外部リンク 松山←→今治←→神戸 愛媛阪神フェリー - 日刊海事通信社 全国・海外 船の旅情報(Internet Archive)