シュド・エスト

シュド・エスト（Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Sud Est：南東航空機製造公社、略称 SNCASE）は、かつてフランスに存在した航空機メーカーである。

第二次世界大戦の直前、1936年にフランス政府が民間の航空機製造会社を国営化し、統合して6つの地域公社に再編した際に設立された国営企業で、シュド・エストはポテーズおよび傘下ののベール＝レタン工場、リオレ・エ・オリビエのアルジャントゥイユ工場およびクリシー工場、、を統合したものである。

歴史第二次世界大戦中の1941年には、シュド・エストはSNCAM(Société nationale des constructions aéronautiques du Midi：南部航空機製造公社)を吸収統合した。SNCAMの前身はエミール・デヴォアティーヌが設立したアヴィオンズ・デヴォアティーヌ社で、当時のフランス軍で最も高性能とされたデヴォアティーヌ D.520の量産を行っていた。

第二次世界大戦後の1957年3月にシュド・ウエスト（Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Sud Ouest：南西航空機製造公社、略称 SNCASO）と合併してシュド・アビアシオン（Sud-Aviation 、南方航空事業）が設立された。

SNCASEはそれまで、デ・ハビランドのバンパイヤ戦闘機のライセンス生産やロールス・ロイスニーンを搭載したミストラル戦闘機などを生産していた。ライセンス生産から脱却するために1951年に SNCASEはジェット旅客機カラベルの設計を開始した。カラベルはイギリスのエンジンを使用し、機首と尾翼はデ・ハビランドコメットの設計を流用したが、その他は新設計であった。当時としてはユニークであったのは、胴体後部にエンジンを設置したことで、それにより客室の騒音が減少した。1958年に生産を開始した。

その時点でSNCASEは、別の国営企業SNCASOと合併して、シュド・アビアシオンになっていた。1960年よりシュド・アビアシオンは超音速旅客機のシュペル・カラベルの設計を始めたが、開発コストが巨大になるため、イギリスのBACと1962年の11月コンソーシアムをつくり、超音速旅客機「コンコルド」開発を開始した。

シュド・アビアシオンはノール・アビアシオン（Nord-Aviation：北方航空事業）と1970年に合併し、アエロスパシアルになった。さらに国際的なコンソーシアムのエアバスをブリティッシュ・エアロスペース、DASAと作り、最終的には2000年7月10日にドイツのDASAとスペインのCASAと合併して共同会社EADSとなった。EADSはエアバスの親会社である。

機体リスト SNCASE SE-100 SNCASE SE-116, SE-117 Voltigeur SNCASE SE-161ラングドック SNCASE SE-200 SNCASE SE-210 カラベル SNCASE SE-212 デュランダル SNCASE SE-400 SNCASE SE-532, SE-535 Mistral デ・ハビランドバンパイアのライセンス生産 SNCASE SE-700 SNCASE SE-1010 SNCASE SE-1210 SNCASE SE-2010 アルマニャック SNCASE SE-2100 SNCASE SE-2300 SNCASE SE-2410, SE-2415 Grognard SNCASE SE-3000 SNCASE SE-3101 SNCASE SE-3110 SNCASE SE-3120 アルエット SNCASE SE-3130 アルエット II, SE-3131 ガヴァナー SNCASE SE-3150 アルエットアスタゾウ SNCASE SE-3160 アルエット III SNCASE SE-3200 Frelon SNCASE SE-5000, SE-5003 Baroudeur SNCASE Aquilon

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