ニューはりまは、阪九フェリーが運航していたフェリー。
概要 神田造船所川尻工場で建造され、1984年3月18日に小倉 - 神戸航路に就航した。
2003年3月27日、やまとの就航により引退した。
その後、フィリピンのへ売却され、SUPERFERRY 17として就航した。
2007年5月、韓国のHuadong Ferryに売却され、Huadong Pearl IIIとして黄海で運航された。
2008年5月、スペインのに売却され、ISABEL DEL MARとして就航した。
2012年6月、同社の経営状況の悪化によりバルセロナで係船された。その後、スクラップとしてトルコに売却され、回航された後、解体された。
設計
全通二層甲板型の自動車渡船兼旅客船である。発電機関は発電機は西芝電機製、原動機はダイハツ製で、1,500kW（2,320PS）および400kW（600PS）を各2セット、バウスラスター1基、スタンスラスター2基を装備する。また日本のフェリーでは初めて衛星放送の受信設備を設けた。
船内 船室阪九フェリーが3月18日神戸港六甲アイランドフェリーふ頭で新バースと新造船を同時に披露 一二、五七九D/Wの新機軸いっぱいの大型豪華船 - 内航近海海運1988年4月号 クラス 部屋数フロア 定員 ロイヤルルーム 2名×1室航海船橋 2名 特等洋室 2名×2室 4名 1等和室 3名×2室4名×6室 30名 1等洋室 6名×18室 124名 特2等洋室 8名×8室 64名特2等和室14名×8室A甲板112名2等和室568名ドライバー室B甲板96名 設備 オープンラウンジ - 特殊照明・音響設備や大型スクリーンを設けた。 ミーティングルーム - 椅子定員30名、黒板やカラオケ設備を設けた。 レストラン - カフェテリア方式。 ビジネスルーム - ファクシミリやコピー機を設けた。 展望浴室 車両甲板 冷凍車用の電源を従来の2倍となる40基備え供給電力も従来の30-50Aから60Aへと強化し、また活魚輸送車専用の分電箱も設けた。 D甲板：大型トラック・トレーラーシャーシ用 C甲板：中小型トラック・乗用車用
脚注
参考文献