買収された貨車の一覧（ばいしゅうされたかしゃのいちらん）とは鉄道省が1930年代から太平洋戦争中の1940年代にかけ、日本各地の私鉄路線を買収して国有化した際に、被買収私鉄に在籍していた貨車が鉄道省籍となった貨車の一覧である。特に戦時買収私鉄からの移管車両が多い。
この項目は1928年（昭和3年）の称号規程改正以降の買収された貨車についてまとめたものである。
買収後の形式称号 鉄道省籍となった後既存の形式に編入されたものと、新規に形式名を起こし既存形式とは明確に区分けされたものとの2つに大別できる。更に後者の新形式名では、被買収私鉄時代の形式名をそのまま使用したものと、鉄道省の既存の形式名を考慮しながら新たに命名されたものとの2つに大別できる。新規に形式名を起こした形式は少数車形式のため数年で廃車、他形式に改造、他社へ譲渡となるケースが多数存在した。
被買収私鉄 1928年（昭和3年）の称号規程改正以降に私鉄籍から鉄道省籍となった貨車を所有していた鉄道会社は以下の通りである。
1934年（昭和9年）6月1日買収 秋田鉄道
1934年（昭和9年）7月1日買収 新宮鉄道
1934年（昭和9年）8月1日買収 簸上鉄道
1934年（昭和9年）9月1日買収 佐久鉄道
1936年（昭和11年）7月1日買収 阿南鉄道
1936年（昭和11年）10月1日買収 佐世保鉄道
1937年（昭和12年）6月1日買収 信濃鉄道
1937年（昭和12年）7月1日買収 芸備鉄道
1937年（昭和12年）9月1日買収 横荘鉄道
1937年（昭和12年）10月1日買収 北九州鉄道
1941年（昭和16年）5月1日買収 白棚鉄道
1941年（昭和16年）5月1日買収 富士身延鉄道
1941年（昭和16年）9月1日買収 新潟臨港開発
1943年（昭和18年）5月1日買収 小倉鉄道
1943年（昭和18年）6月1日買収 富山地方鉄道
1943年（昭和18年）7月1日買収 鶴見臨港鉄道
1943年（昭和18年）8月1日買収 北海道鉄道
1943年（昭和18年）8月1日買収 伊那電気鉄道
1944年（昭和19年）4月1日買収 青梅電気鉄道
1944年（昭和19年）4月1日買収 南武鉄道
1944年（昭和19年）5月1日買収 宮城電気鉄道
1944年（昭和19年）5月1日買収 南海鉄道山手線（現・阪和線）
1944年（昭和19年）6月1日買収 中国鉄道
1944年（昭和19年）7月1日買収 胆振縦貫鉄道
有蓋車 ワ1形 秋田鉄道が1934年（昭和9年）6月1日に買収され、それに伴い5両（ワ2 - ワ6）が既存形式であるワ1形（ワ9312 - ワ9316）に編入された。
簸上鉄道が1934年（昭和9年）8月1日に買収され、それに伴い33両（ワ7 - ワ39）が既存形式であるワ1形（ワ9317 - ワ9349）に編入された。
横荘鉄道が1937年（昭和12年）9月1日に買収され、それに伴いワ1001形3両（ワ1001、ワ1019、ワ1020）が既存形式であるワ1形（ワ9351 - ワ9353）に編入された。
北九州鉄道が1937年（昭和12年）10月1日に買収され、それに伴いワ505形9両（ワ506 - ワ514）が既存形式であるワ1形（ワ9354 - ワ9362）に編入された。
富士身延鉄道が1941年（昭和16年）5月1日に買収され、それに伴いワ400形37両（ワ400 - ワ436）、ワ150形10両（ワ150 - ワ159）、ワ1形34両（ワ1 - ワ7、ワ10 - ワ20、ワ80 - ワ87、ワ100 - ワ107）が既存形式であるワ1形（ワ9363 - ワ9443）に編入された。
新潟臨港開発が1941年（昭和16年）9月1日に買収され、それに伴い5両（ワ3 - ワ7）が既存形式であるワ1形（ワ9444 - ワ9448）に編入された。
富山地方鉄道が1943年（昭和18年）6月1日に買収され、それに伴い2両（ワ3 - ワ4）が既存形式であるワ1形（ワ9470 - ワ9471）に編入された。
南武鉄道が1944年（昭和19年）4月1日に買収され、それに伴い4両（ワ24 - ワ27）が既存形式であるワ1形（ワ9663 - ワ9666）に編入された。
宮城電気鉄道が1944年（昭和19年）5月1日に買収され、それに伴い1両が既存形式であるワ1形（ワ9668）に編入された。
中国鉄道が1944年（昭和19年）6月1日に買収され、それに伴い1両（ワ4）が既存形式であるワ1形（ワ9685）に編入された。
ワ1形は総計9,782両が在籍した。 私鉄名形式名番号鉄道省型式名番号秋田鉄道?ワ2- ワ6ワ1形ワ9312 - ワ9316簸上鉄道?ワ7- ワ39ワ1形ワ9317 - ワ9349横荘鉄道ワ1001形ワ1001、ワ1019、ワ1020ワ1形ワ9351 - ワ9353北九州鉄道ワ505形ワ506 - ワ514ワ1形ワ9354 - ワ9362富士身延鉄道ワ400形ワ400 - ワ436ワ1形ワ9363 - ワ9399富士身延鉄道ワ150形ワ150 - ワ159ワ1形ワ9400 - ワ9409富士身延鉄道ワ1形ワ1 - ワ7、ワ10 - ワ20、ワ80 - ワ87、ワ100 - ワ107ワ1形ワ9410 - ワ9443新潟臨港開発?ワ3 - ワ7ワ1形ワ9444 - ワ9448富山地方鉄道?ワ3 - ワ4ワ1形ワ9470 - ワ9471南武鉄道?ワ24 - ワ27ワ1形ワ9663 - ワ9666宮城電気鉄道??ワ1形ワ9668中国鉄道?ワ4ワ1形ワ9685
秋田鉄道が1934年（昭和9年）6月1日に買収され、それに伴いワ1形1両（ワ1）に新形式名ワ1形（ワ1）が付与された。
私鉄名形式名番号鉄道省型式名番号秋田鉄道ワ1形ワ1ワ1形ワ1
白棚鉄道が1941年（昭和16年）5月1日に買収され、それに伴い、ワ1形3両（ワ1 - ワ3）に新形式名ワ1形（ワ1 - ワ3）が付与された。
私鉄名形式名番号鉄道省型式名番号廃車日廃車工場白棚鉄道ワ1形ワ1 - ワ3ワ1形ワ1 - ワ31942年（昭和17年）11月10日大宮工場
ワ5形 佐久鉄道が1934年（昭和9年）9月1日に買収され、それに伴い1両（ワ5）に新形式名ワ5形（ワ5）が付与された。
私鉄名形式名番号鉄道省型式名番号佐久鉄道?ワ5ワ5形ワ5
ワ10形 信濃鉄道が1937年（昭和12年）6月1日に買収され、それに伴い5両（ワ10 - ワ13、ワ20）に新形式名ワ10形（ワ10 - ワ13、ワ20）が付与された。
ワ10形は総計5両（全車信濃鉄道からの買収車）が在籍した。
私鉄名形式名番号鉄道省型式名番号信濃鉄道?ワ10 - ワ13、ワ20ワ10形ワ10 - ワ13、ワ20
ワ21形 新宮鉄道が1934年（昭和9年）7月1日に買収され、それに伴いワ21形10両（ワ21 - ワ30）に新形式名ワ21形（ワ21 - ワ30）が付与された。
積載荷重はワ21 - ワ25は9t、ワ26 - ワ30は10t であった。
ワ21形は総計10両（全車新宮鉄道からの買収車）が在籍した。 私鉄名形式名番号鉄道省型式名番号新宮鉄道ワ21形ワ21 - ワ30ワ21形ワ21 - ワ30
ワ100形 伊那電気鉄道が1943年（昭和18年）8月1日に買収され、それに伴い9両に新形式名ワ100形（ワ100 - ワ108）が付与された。
ワ100形は総計9両（全車伊那電気鉄道からの買収車）が在籍した。 私鉄名形式名番号鉄道省型式名番号伊那電気鉄道??ワ100形ワ100 - ワ108
ワ101形 阿南鉄道が1936年（昭和11年）7月1日に買収され、それに伴いワ101形5両（ワ101 - ワ105）に新形式名ワ101形（ワ101 - ワ105）が付与された。
私鉄名形式名番号鉄道省型式名番号阿南鉄道ワ101形ワ101 - ワ105ワ101形ワ101 - ワ105
ワ17000形 佐久鉄道が1934年（昭和9年）9月1日に買収され、それに伴い5両（ワ50 - ワ54）が既存形式であるワ17000形（ワ18800 - ワ18804）に編入された。
私鉄名形式名番号鉄道省型式名番号佐久鉄道?ワ50 - ワ54ワ17000形ワ18800 - ワ18804
ワ20300形 信濃鉄道が1937年（昭和12年）6月1日に買収され、それに伴い2両（ワ400 - ワ401）に新形式名ワ20300形（ワ20300 - ワ20301）が付与された。
ワ20300形は総計2両（全車信濃鉄道からの買収車）が在籍した。
私鉄名形式名番号鉄道省型式名番号信濃鉄道?ワ400 - ワ401ワ20300形ワ20300 - ワ20301
ワ20400形 北九州鉄道が1937年（昭和12年）10月1日に買収され、それに伴い、ワ500形5両（ワ500 - ワ504）に新形式名ワ20400形（ワ20400 - ワ20404）が付与された。
ワ20400形は総計5両（全車北九州鉄道からの買収車）が在籍した。
その後ワ20400形は1942年（昭和17年）11月から1943年（昭和18年）1月にかけてヤ300形（二軸救援車）へ改造された。
私鉄名形式名番号鉄道省型式名番号ヤ300形への改造日ヤ300形への改造所番号北九州鉄道ワ500形ワ500ワ20400形ワ204001943年（昭和18年）1月苗穂工場ヤ338北九州鉄道ワ500形ワ501ワ20400形ワ204011942年（昭和17年）12月小倉工場ヤ327北九州鉄道ワ500形ワ502ワ20400形ワ204021942年（昭和17年）11月吹田工場ヤ322北九州鉄道ワ500形ワ503ワ20400形ワ204031942年（昭和17年）12月小倉工場ヤ333北九州鉄道ワ500形ワ504ワ20400形ワ204041943年（昭和18年）1月苗穂工場ヤ339
ワ20500形 信濃鉄道が1937年（昭和12年）6月1日に買収され、それに伴い5両（ワ500 - ワ504）に新形式名ワ20500形（ワ20500 - ワ20504）が付与された。
ワ20500形は総計5両が在籍した。 私鉄名形式名番号鉄道省型式名番号信濃鉄道?ワ500 - ワ504ワ20500形ワ20500 - ワ20504
ワ21300形 芸備鉄道が1937年（昭和12年）7月1日に買収され、それに伴い3両（ワ33 - ワ35）が既存形式であるワ21300形（ワ21307 - ワ21309）に編入された。
ワ21300形は総計10両が在籍した。 私鉄名形式名番号鉄道省型式名番号芸備鉄道?ワ33 - ワ35ワ21300形ワ21307 - ワ21309
ワ21400形 芸備鉄道が1937年（昭和12年）7月1日に買収され、それに伴い10両（ワ78 - ワ87）が既存形式であるワ21400形（ワ21435 - ワ21444）に編入された。
ワ21300形は総計45両が在籍した。 私鉄名形式名番号鉄道省型式名番号芸備鉄道?ワ78 - ワ87ワ21400形ワ21435 - ワ21444
ワ21600形 南海鉄道山手線（現・阪和線）が1944年（昭和19年）5月1日に買収され、それに伴い32両（ワ151 - ワ165、ワ201 - ワ217）に新形式名ワ21600形（ワ21600 - ワ21631）が付与された。
ワ21600形は総計32両が在籍した。 私鉄名形式名番号鉄道省型式名番号南海鉄道ワ150形ワ151 - ワ165ワ21600形ワ21600 - ワ21614南海鉄道ワ200形ワ201 - ワ217ワ21600形ワ21615 - ワ21631
ワ22000形 鶴見臨港鉄道が1943年（昭和18年）7月1日に買収され、それに伴い、ワ3101形20両（ワ3101 - ワ3120）が既存形式であるワ22000形（ワ28398 - ワ28417）に編入された。
ワ22000形は総計6,428両（ワ22000 - ワ28427）が在籍した。
私鉄名形式名番号鉄道省型式名番号鶴見臨港鉄道ワ3101形ワ3101 - ワ3120ワ22000形ワ28398 - ワ28417
ワム1形
佐久鉄道が1934年（昭和9年）9月1日に買収され、それに伴い5両（ワム1 - ワム5）が既存形式であるワム1形（ワム1679 - ワム1683）に編入された。
芸備鉄道が1937年（昭和12年）7月1日に買収され、それに伴い28両（ワム88 - ワム105、ワム107 - ワム111、ワム113 - ワム117）が既存形式であるワム1形（ワム1684 - ワム1711）に編入された。
鶴見臨港鉄道が1943年（昭和18年）7月1日に買収され、それに伴いワム3001形3両（ワム3001 - ワム3003）が既存形式であるワム1形（ワム1719 - ワム1721）に編入された。
ワム1形は総計1,774両（ワム1 - ワム1787、3両欠10両書換車）が在籍した。
私鉄名形式名番号鉄道省型式名番号佐久鉄道?ワム1 - ワム5ワム1形ワム1679 - ワム1683芸備鉄道?ワム88 - ワム105、ワム107 - ワム111、ワム113 - ワム117ワム1形ワム1684 - ワム1711鶴見臨港鉄道ワム3001形ワム3001 - ワム3003ワム1形ワム1719 - ワム1721
ワム3500形
新潟臨港開発が1941年（昭和16年）9月1日に買収され、それに伴い13両（ワム8 - ワム10、ワム12 - ワム19、ワム21 - ワム22）が既存形式であるワム3500形（ワム15233 - ワム15245）に編入された。
ワム3500形は総計11,771両（ワム3500 - ワム15290、20両書換車）が在籍した。
私鉄名形式名番号鉄道省型式名番号新潟臨港開発?ワム8 - ワム10、ワム12 - ワム19、ワム21 - ワム22ワム3500形ワム15233 - ワム15245
有蓋緩急車 ワブ1形（元秋田鉄道） 秋田鉄道が1934年（昭和9年）6月1日に買収され、それに伴いワブ1形2両（ワブ1 - ワブ2）に新形式名ワブ1形（ワブ1 - ワブ2）が付与された。
私鉄名形式名番号鉄道省型式名番号秋田鉄道ワブ1形ワブ1 - ワブ2ワブ1形ワブ1 - ワブ2
ワブ1形（元新宮鉄道） 新宮鉄道が1934年（昭和9年）7月1日に買収され、それに伴いワブ1形5両（ワブ1 - ワブ5）に新形式名ワブ1形（ワブ1 - ワブ5）が付与された。
私鉄名形式名番号鉄道省型式名番号新宮鉄道ワブ1形ワブ1 - ワブ5ワブ1形ワブ1 - ワブ5
ワブ1形（元阿南鉄道） 阿南鉄道が1936年（昭和11年）7月1日に買収され、それに伴いワブ1形2両（ワブ1 - ワブ2）に新形式名ワブ1形（ワブ1 - ワブ2）が付与された。
私鉄名形式名番号鉄道省型式名番号阿南鉄道ワブ1形ワブ1 - ワブ2ワブ1形ワブ1 - ワブ2
ワブ4形 佐久鉄道が1934年（昭和9年）9月1日に買収され、それに伴い1両（ワブ4）に新形式名ワブ4形（ワブ4）が付与された。
私鉄名形式名番号鉄道省型式名番号佐久鉄道?ワブ4ワブ4形ワブ4
ワブ5形 佐久鉄道が1934年（昭和9年）9月1日に買収され、それに伴い3両（ワブ5 - ワブ7）に新形式名ワブ5形（ワブ5 - ワブ7）が付与された。
私鉄名形式名番号鉄道省型式名番号佐久鉄道?ワブ5 - ワブ7ワブ5形ワブ5 - ワブ7
ワブ9形 佐久鉄道が1934年（昭和9年）9月1日に買収され、それに伴い1両（ワブ9）に新形式名ワブ9形（ワブ9）が付与された。
私鉄名形式名番号鉄道省型式名番号佐久鉄道?ワブ9ワブ9形ワブ9
ワフ30形 信濃鉄道が1937年（昭和12年）6月1日に買収され、それに伴い1両（ワブ30）に新形式名ワフ30形（ワフ30）が付与された。
ワフ30形は1両のみが在籍した。
私鉄名形式名番号鉄道省型式名番号信濃鉄道?ワブ30ワフ30形ワフ30
ワフ40形 信濃鉄道が1937年（昭和12年）6月1日に買収され、それに伴い1両（ワブ40）に新形式名ワフ40形（ワフ40）が付与された。
ワフ40形は1両のみが在籍した。
私鉄名形式名番号鉄道省型式名番号信濃鉄道?ワブ40ワフ40形ワフ40
ワブ300形 伊那電気鉄道が1943年（昭和18年）8月1日に買収され、それに伴いワブ300形5両（ワブ300 - ワブ304）に新形式名ワブ300形（ワブ300 - ワブ304）が付与された。
ワブ300形は総計5両（全車伊那電気鉄道からの買収車）が在籍した。 私鉄名形式名番号鉄道省型式名番号伊那電気鉄道ワブ300形ワブ300 - ワブ304ワブ300形ワブ300 - ワブ304
ワフ400形 富士身延鉄道が1941年（昭和16年）5月1日に買収され、それに伴いワフ1形11両（ワフ1 - ワフ9、ワフ20 - ワフ21）に新形式名ワフ400形（ワフ400 - ワフ410）が付与された。
ワフ400形は総計11両（全車富士身延鉄道からの買収車）が在籍した。 私鉄名形式名番号鉄道省型式名番号富士身延鉄道ワフ1形ワフ1 - ワフ9、ワフ20 - ワフ21ワフ400形ワフ400 - ワフ410
ワフ501形 横荘鉄道が1937年（昭和12年）9月1日に買収され、それに伴いワブ501形1両（ワブ501）に新形式名ワフ501形（ワフ501）が付与された。
ワフ501形は1両のみが在籍した。 私鉄名形式名番号鉄道省型式名番号横荘鉄道ワブ501形ワブ501ワフ501形ワフ501
ワフ2900形 秋田鉄道が1934年（昭和9年）6月1日に買収され、それに伴い3両（ワブ3 - ワブ5）が既存形式であるワフ2900形（ワフ3108 - ワフ3110）に編入された。
横荘鉄道が1937年（昭和12年）9月1日に買収され、それに伴いワブ701形1両（ワブ701）が既存形式であるワフ2900形（ワフ3111）に編入された。その後1942年（昭和17年）3月に土崎工場にてワ1形（ワ9449）へ改造された。
ワフ2900形は総計211両（ワフ2900 - ワフ3111、ワフ3058欠）が在籍した。 私鉄名形式名番号鉄道省型式名番号秋田鉄道?ワブ3 - ワブ5ワフ2900形ワフ3108 - ワフ3110横荘鉄道ワブ701形ワブ701ワフ2900形ワフ3111
ワフ5000形 伊那電気鉄道が1943年（昭和18年）8月1日に買収され、それに伴い5両に新形式名ワフ5000形（ワフ5000 - ワフ5004）が付与された。
ワフ5000形は総計5両（全車伊那電気鉄道からの買収車）が在籍した。 私鉄名形式名番号鉄道省型式名番号伊那電気鉄道??ワフ5000形ワフ5000 - ワフ5004
ワフ7700形 簸上鉄道が1934年（昭和9年）8月1日に買収され、それに伴い8両（ワブ107 - ワブ110、ワフ111 - ワフ114）に新形式名ワフ7700形（ワフ7700 - ワフ7703）が付与された。
信濃鉄道が1937年（昭和12年）6月1日に買収され、それに伴い2両（ワブ300 - ワブ301）が既存形式であるワフ7700形0（ワフ9444 - ワフ9448）に編入された。
ワフ7700形は総計10両が在籍した。 私鉄名形式名番号鉄道省型式名番号簸上鉄道 ワブ107 - ワブ110ワフ7700形ワフ7700 - ワフ7703簸上鉄道 ワフ111 - ワフ114ワフ7700形ワフ7704 - ワフ7707信濃鉄道ワブ300形ワブ300 - ワブ301ワフ7700形ワフ7708 - ワフ7709
ワフ7800形（初代） 佐久鉄道が1934年（昭和9年）9月1日に買収され、それに伴い3両（ワブ20- ワブ22）に新形式名ワフ7800形（ワフ7800 - ワフ7802）が付与された。
8年後の1942年（昭和17年）3月に長野工場にて全車ワ1形（ワ9450 - ワ9452）へ改造され形式消滅した。
ワフ7800形は総計3両が在籍した。 私鉄名形式名番号鉄道省型式名番号改造日改造工場佐久鉄道?ワブ20- ワブ22ワフ7800形ワフ7800 - ワフ78021942年（昭和17年）3月長野工場
ワフ7900形 信濃鉄道が1937年（昭和12年）6月1日に買収され、それに伴い2両（ワブ200 - ワブ201）に新形式名ワフ7900形（ワフ7900 - ワフ7901）が付与された。
富士身延鉄道が1941年（昭和16年）5月1日に買収され、それに伴いワフ30形9両（ワフ30 - ワフ38）が既存形式であるワフ7900形（ワフ7902 - ワフ7910）が付与された。
ワフ7900形は総計13両が在籍した。 私鉄名形式名番号鉄道省型式名番号信濃鉄道ワブ200形ワブ200 - ワブ201ワフ7900形ワフ7900 - ワフ7901富士身延鉄道ワフ30形ワフ30 - ワフ38ワフ7900形ワフ7902 - ワフ7910
ワフ9000形 胆振縦貫鉄道が1944年（昭和19年）7月1日に買収され、それに伴いワブ1形2両（ワブ1 - ワブ2）に新形式名ワフ9000形（ワフ9000 - ワフ9001）が付与された。
ワフ9000形は総計2両が在籍した。
私鉄名形式名番号鉄道省型式名番号胆振縦貫鉄道ワブ1形ワブ1 - ワブ2ワフ9000形ワフ9000 - ワフ9001
ワフ12300形 新潟臨港開発が1941年（昭和16年）9月1日に買収され、それに伴いワブ1形2両（ワブ1 - ワブ2）に新形式名ワフ12300形（ワフ12300 - ワフ12301）が付与された。
ワフ12300形は総計4両（新潟臨港開発、飯山鉄道からの買収車）が在籍した。 私鉄名形式名番号鉄道省型式名番号新潟臨港開発ワブ1形ワブ1 - ワブ2ワフ12300形ワフ12300 - ワフ12301
ワフ19500形 北九州鉄道が1937年（昭和12年）10月1日に買収され、それに伴いワブ530形3両（ワブ530 - ワブ532）に新形式名ワフ19500形（ワフ19500 - ワフ19502）が付与された。
ワフ19500形は総計3両（全車北九州鉄道からの買収車）が在籍した。 私鉄名形式名番号鉄道省型式名番号北九州鉄道ワブ530形ワブ530 - ワブ532ワフ19500形ワフ19500 - ワフ19502
鉄側有蓋車 スム1形
スム1形は1926年（大正15年）から1928年（昭和3年）にかけて、汽車製造東京支店、日本車輌製造本社・東京支店、川崎造船所、新潟鐵工所、九州車輛にて3,971両が新規製作された。その後22両（スム3972 - スム3993）が買収された私鉄各社所有貨車より本形式に編入され総計3,993両?（スム1 - スム3993）が在籍した。1965年（昭和40年）頃から廃車が進み、1971年（昭和46年）に形式消滅した。
富士身延鉄道が1941年（昭和16年）5月1日に買収され、それに伴いスム500形10両（スム500 - スム509）が既存形式であるスム1形（スム3972 - スム3981）に編入された。
鶴見臨港鉄道が1943年（昭和18年）7月1日に買収され、それに伴いスム4001形10両（スム4001 - スム4010）が既存形式であるスム1形（スム3982 - スム3991）に編入された。
胆振縦貫鉄道が1944年（昭和19年）7月1日に買収され、それに伴いワム1形2両（ワム1 - ワム2）が既存形式であるスム1形（スム3992 - スム3993）に編入された。
私鉄名形式名番号鉄道省型式名番号富士身延鉄道スム500形スム500 - スム509スム1形スム3972 - スム3981鶴見臨港鉄道スム4001形スム4001 - スム4010スム1形スム3982 - スム3991胆振縦貫鉄道ワム1形ワム1 - ワム2スム1形スム3992 - スム3993
鉄製有蓋車 テ1形 鶴見臨港鉄道が1943年（昭和18年）7月1日に買収され、それに伴いテ5501形80両（テ5501 - テ5580）が既存形式であるテ1形（テ461 - テ540）に編入された。
テ1形は総計540両（テ1 - テ540）が在籍した。
私鉄名形式名番号鉄道省型式名番号鶴見臨港鉄道テ5501形テ5501 - テ5580テ1形テ461 - テ540
テム1形 テム1形は日本初の積載荷重15t（ム級）クラスの鉄製有蓋車であり総計74両（テム1 - テム74）が在籍した。全車が専属貨車とされ常備駅が定められて運用されたが、1961年（昭和36年）頃から廃車が進み、1965年（昭和40年）に形式消滅した。
1943年（昭和18年）7月1日に鶴見臨港鉄道が買収され、それに伴いテム5001形30両（テム5001 - テム5030）に新形式名テム1形（テム1 - テム30）が付与された。
南武鉄道が1944年（昭和19年）4月1日に買収され、それに伴いテブ200形2両がテム1形（テム71、テム74）に編入された『三岐鉄道の車輌たち -開業からの50年-』 p.42。
私鉄名形式名番号鉄道省型式名番号鶴見臨港鉄道テム5501形テム5001 - テム5030テム1形テム1 - テム30南武鉄道テブ200形?テム1形テム71、テム74
鉄製有蓋緩急車 テフ1形 鶴見臨港鉄道が1943年（昭和18年）7月1日に買収され、それに伴いテフ21形2両（テフ21 - テフ22）に新形式名テフ1形（テフ1 - テフ2）が付与された。
テフ1形は総計2両（全車鶴見臨港鉄道からの買収車）が在籍した。
私鉄名形式名番号鉄道省型式名番号鶴見臨港鉄道テフ21形テフ21 - テフ22テフ1形テフ1 - テフ2
家畜車 カ1形 簸上鉄道が1934年（昭和9年）8月1日に買収され、それに伴い4両（カ401- カ404）が既存形式であるカ1形（カ240 - カ243）に編入された。
北九州鉄道が1937年（昭和12年）10月1日に買収され、それに伴いカ550形1両（カ550）が既存形式であるカ1形（カ244）に編入された。
カ1形は総計245両が在籍した。 私鉄名形式名番号鉄道省型式名番号簸上鉄道 カ401- カ404カ1形カ240 - カ243北九州鉄道カ550形カ550カ1形カ244
水運車 ミ240形 中国鉄道が1937年（昭和19年）6月1日に買収され、それに伴い1両に新形式名ミ240形（ミ240）が付与された。
ミ240形は1両のみが在籍した6 t積み二軸水運車である。1956年（昭和31年）7月20日に廃車になり形式消滅した。 私鉄名形式名番号鉄道省型式名番号中国鉄道??ミ240形ミ240
無蓋車 ト1形（初代） 秋田鉄道が1934年（昭和9年）6月1日に買収され、それに伴いト1形8両（ト1 - ト8）が既存形式であるト1形（ト2884 - ト2891）に編入された。
佐久鉄道が1934年（昭和9年）9月1日に買収され、それに伴い8両（ト1 - ト3、ト5 - ト9）が既存形式であるト1形（ト2892 - ト2899）に編入された。
信濃鉄道が1937年（昭和12年）6月1日に買収され、それに伴い8両（ト550、ト650、ト600 - ト602、ト900 - ト902）が既存形式であるト1形（ト16881 - ト16888）に編入された。
芸備鉄道が1937年（昭和12年）7月1日に買収され、それに伴い21両（ト11 - ト31）が既存形式であるト1形（ト2900 - ト2920）に編入された。
横荘鉄道が1937年（昭和12年）9月1日に買収され、それに伴いト121形1両（ト122）が既存形式であるト1形（ト16889）に編入された。
富士身延鉄道が1941年（昭和16年）5月1日に買収され、それに伴いト1形21両（ト1 - ト6、ト8 - ト20）が既存形式であるト1形（ト2921 - ト2941）に編入された。