1964年メキシコグランプリ

1964年メキシコグランプリ (III Gran Premio de Mexico) は、1964年F1世界選手権の第10戦として、1964年10月25日にエルマノス・ロドリゲス・サーキットで開催された。

レース概要 それはおそらく、F1世界選手権の歴史の中で最も劇的なフィナーレと言えるであろう。ポイントは上位6名に 9-6-4-3-2-1 が与えられた。最終戦までに3名のドライバーにタイトル獲得の可能性が残された：グラハム・ヒル（BRM）39ポイント、ジョン・サーティース（フェラーリ）34ポイント、ジム・クラーク（ロータス-クライマックス）30ポイント。クラークがタイトルを獲得するためにはレースに勝利し、サーティースが3位以下、ヒルが4位以下にならなければならなかった。ヒルはすでに7戦でポイントを獲得していたため、ベスト6戦分がカウントされる。ベスト6戦中オランダグランプリでの4位が最低のため、ポイントを増やすには4位以上に入賞する必要があった。クラーク、サーティースは共に5戦でポイントを獲得していた。サーティースがタイトルを獲得するためには優勝するか、2位でヒルが4位以下にならなければならなかった。

レースはクラークがポールポジションからスタートし、ブラバム-クライマックスのダン・ガーニーが後に続いた。（ガーニーはフランスで優勝、ベルギーで6位に入り、10ポイントで最終戦に臨んだ。）ヒルと、サーティースのチームメイトであるロレンツォ・バンディーニが3位を争い、そこから遅れてサーティースが5位を走り、彼にはタイトル獲得の望みが無いように思われた。バンディーニはスピンを喫し、順位を下げた。その後ヒルの車は排気管に異常を生じ、パワーを失った。タイトルはクラークの手中に入るかと思われた。順位がこのままであるならば、クラークは4勝を挙げてヒルと39ポイントで並ぶが、ヒルは2勝のためクラークがタイトルを獲得する。しかしながら64周目にクラークのエンジンは停止し、順位はガーニー-バンディーニ-サーティースの順となった。これでヒルがタイトルを獲得するかと思われた。レースはガーニーが優勝したが、フェラーリのマネージャーはサーティースにタイトルを獲得させるため、バンディーニに対してスローダウンしてサーティースを先に行かせるよう必死にサインを出した。バンディーニは律儀にこの指令に従い、サーティースは2位でフィニッシュ、ベスト6戦で39ポイントのヒルを1ポイント上回り、サーティースがタイトルを獲得した。

エントリーリスト チーム No. ドライバー コンストラクター シャシー エンジン タイヤ チーム・ロータス1 ジム・クラークロータス 25ジム・クラークとマイク・スペンスは両方の車両をプラクティスセッションで使用した。最初のトレーニングセッションの後、ロータスは車両のナンバーを変更し、ジム・クラークは#1のロータス・33を決勝で使用した。マイク・スペンスは#2のロータス・25を使用した。クライマックス 1.5 V8 33 マイク・スペンス 332 ジム・クラーク 25 マイク・スペンス 33 17 モイセス・ソラーナ 33 オーウェン・レーシング・オーガニゼーション 3 グラハム・ヒルBRMP261BRM 1.5 V8 4 リッチー・ギンサー ブラバム・レーシング・オーガニゼーション 5 ジャック・ブラバムブラバム BT11クライマックス 1.5 V8 6 ダン・ガーニー BT7 ノース・アメリカン・レーシングチーム 7 ジョン・サーティースフェラーリ 158 フェラーリ 1.5 V8 8 ロレンツォ・バンディーニ 1512 フェラーリ 1.5 B12 18 ペドロ・ロドリゲス 156 Aero フェラーリ 1.5 V6 クーパー・カー・カンパニー 9 ブルース・マクラーレンクーパーT73クライマックス 1.5 V8 10 フィル・ヒル ブリティッシュ・レーシング・パートナーシップ 11 イネス・アイルランドBRPMk2BRM 1.5 V8 12 トレバー・テイラー レグ・パーネル・レーシング 14 マイク・ヘイルウッドロータス25BRM 1.5 V8 15 クリス・エイモン ロブ・ウォーカー・レーシング・チーム 16 ジョー・ボニエ ブラバム BT7 クライマックス 1.5 V8 22 ジョー・シフェールブラバムBT11BRM 1.5 V8 23 ハップ・シャープ 注釈

結果 予選 順位 No ドライバー コンストラクター タイム 1 1 ジム・クラーク ロータス-クライマックス 1:57.24 2 6 ダン・ガーニー ブラバム-クライマックス 1:58.10 3 8 ロレンツォ・バンディーニ フェラーリ 1:58.60 4 7 ジョン・サーティース フェラーリ 1:58.70 5 2 マイク・スペンス ロータス-クライマックス 1:59.21 6 3 グラハム・ヒル BRM 1:59.80 7 5 ジャック・ブラバム ブラバム-クライマックス 1:59.99 8 16 ジョー・ボニエ ブラバム-クライマックス 2:00.17 9 18 ペドロ・ロドリゲス フェラーリ 2:00.90 10 9 ブルース・マクラーレン クーパー-クライマックス 2:01.12 11 4 リッチー・ギンサー BRM 2:01.15 12 15 クリス・エイモン ロータス-BRM 2:01.17 13 22 ジョー・シフェール ブラバム-BRM 2:01.37 14 17 モイセス・ソラーナ ロータス-クライマックス 2:01.43 15 10 フィル・ヒル クーパー-クライマックス 2:02.00 16 11 イネス・アイルランド BRP-BRM 2:02.35 17 14 マイク・ヘイルウッド ロータス-BRM 2:04.11 18 12 トレバー・テイラー BRP-BRM 2:04.90 19 23 ハップ・シャープ ブラバム-BRM 2:06.90

決勝 順位 No ドライバー コンストラクター 周回 タイム/リタイア原因 グリッド ポイント 1 6 ダン・ガーニー ブラバム-クライマックス 65 2:09:50.32 2 9 2 7 ジョン・サーティース フェラーリ 65 + 1:08.94 4 6 3 8 ロレンツォ・バンディーニ フェラーリ 65 + 1:09.63 3 4 4 2 マイク・スペンス ロータス-クライマックス 65 + 1:21.86 5 3 5 1 ジム・クラーク ロータス-クライマックス 64 エンジン/オイルライン 1 2 6 18 ペドロ・ロドリゲス フェラーリ 64 + 1 lap 9 1 7 9 ブルース・マクラーレン クーパー-クライマックス 64 + 1 lap 10 8 4 リッチー・ギンサー BRM 64 + 1 lap 11 9 10 フィル・ヒル クーパー-クライマックス 63 エンジン 15 10 17 モイセス・ソラーナ ロータス-クライマックス 63 + 2 laps 14 11 3 グラハム・ヒル BRM 63 + 2 laps 6 12 11 イネス・アイルランド BRP-BRM 61 + 4 laps 16 13 23 ハップ・シャープ ブラバム-BRM 60 + 5 laps 19 Ret 15 クリス・エイモン ロータス-BRM 46 ギアボックス 12 Ret 5 ジャック・ブラバム ブラバム-クライマックス 44 電装系 7 Ret 14 マイク・ヘイルウッド ロータス-BRM 12 オーバーヒート 17 Ret 22 ジョー・シフェール ブラバム-BRM 11 燃料ポンプ 13 Ret 16 ジョー・ボニエ ブラバム-クライマックス 9 サスペンション 8 Ret 12 トレバー・テイラー BRP-BRM 6 オーバーヒート 18

注 史上初めて3名のイギリス人ドライバーがタイトル獲得の可能性を持ってレースに臨んだ。以下は各ドライバーのタイトル獲得条件。 グラハム・ヒル（39ポイント）： 1位 3位かつサーティースが2位以下 クラークが2位以下かつサーティースが3位以下 ジョン・サーティース（34ポイント）： 1位 2位かつヒルが4位以下 ジム・クラーク（30ポイント） 1位かつサーティースが3位以下、ヒルが4位以下 ジム・クラークはこの条件を達成する寸前まで行った。彼のエンジンがラストラップでブローしなければ、タイトルを獲得していた。 もう一つの史上初、3コンストラクターがタイトルを争った。以下はタイトル獲得条件。 フェラーリ（43ポイント）： 1位 2位かつBRMの上位が3位以下 上位のロータス-クライマックスが2位以下かつ上位のBRMが3位以下 BRM（42ポイント）： 1位 ロータス-クライマックス（37ポイント）： 1位かつ上位のフェラーリが3位以下 コンストラクターズタイトルも、クラークのエンジンがブローしなければロータス-クライマックスが獲得していた。

第10戦終了時点でのランキング

ドライバーズランキング 順位 ドライバー ポイント 1 1 ジョン・サーティース 40 1 2 グラハム・ヒル 39 (41) 3 ジム・クラーク 32 1 4 ロレンツォ・バンディーニ 23 1 5 リッチー・ギンサー 23

コンストラクターズランキング 順位 コンストラクター ポイント 1 フェラーリ 45 (49) 2 BRM 42 (51) 3 ロータス-クライマックス 37 (40) 4 ブラバム-クライマックス 30 5 クーパー-クライマックス 16

注：トップ5のみ表示。ベスト6戦のみがカウントされる。ポイントは有効ポイント。括弧内は総獲得ポイント。

参照

外部リンク statsf1.com grandprix.com