鉄力駅

鉄力駅（てつりょくえき）は中華人民共和国黒竜江省伊春市鉄力市に位置する中国国家鉄路集団（中国国鉄,CR）の駅。1941年11月に綏佳線の開通に伴い供用開始され、現在は中国鉄路ハルビン局集団綏化車務段が管轄する三等駅となっている。

駅には在来線路線である綏佳線のほか、2026年9月28日には哈伊高速鉄道も開通し、当駅へ乗り入れている。2021年末時点で、駅には定期旅客列車が1日平均11.5往復発着し、貨物輸送量は2.4万トンに達している。

歴史 駅は1941年11月、綏佳線の開通に伴い供用開始された。 2018年から2019年にかけて、駅は90数万元を投じての待合室、ホーム、貨物操車場などの施設改修が実施された。

近年中の開通が予定された哈伊高速鉄道の乗り入れに備え、2022年4月6日より改修工事が着工開始され、同年6月30日に仮駅舎での供用が開始された。 2023年6月28日に新駅舎は基本構造の造営が完了し、2024年8月20日には外装工事がすべて完了した。同年9月27日に工事全体が完了し、12月23日に新駅舎は供用開始された。

駅構造 駅舎は中鉄建設集団が担当して建設され、地上駅の構造である。「山と水が交わり合い、林海の門戸となる（原文:）」を設計理念とし、小興安嶺山脈の様々な自然要素がデザインには取り入れられている。 駅舎外観に施された格子柄は、太陽の光と影によって変化する密度の異なる松林を表しており、これは小興安嶺山脈の松林を表している。 駅舎には樹冠型の6本の柱が軒に沿って均等に配置されている。屋根は白を基調とした台形型の構造で、冬の小興安嶺山脈の山に囲まれる情景を表現しており、が鉄力の町を潤す様子を象徴している。

駅舎の建築面積は約5000平方メートルで、同時に1000人の旅客を収容可能な構造である。中央部に入場口と待合コンコース、右側に乗車券発売所、左側に出場口が設置されている。また当駅は、中国の寒冷地で初めてプレハブ工法のコンクリート屋根構造を大規模に導入した高速鉄道駅でもある。

ホームの規模は3面9線で、在来線ホームと高速鉄道ホームの2つの部分に分かれている。在来線ホームの規模は2面5線、高速鉄道ホームの規模は2面4線であり、中間の1面の島式ホームを双方で共用している。高速鉄道ホームは2026年9月の哈伊高速鉄道の開通に合わせて供用が開始された。このほかに駅の貨物操車場には5本の専用線が設けられている。

隣の駅 中国国家鉄路集団（中国国鉄） 綏佳線 王楊駅 - 鉄力駅 - 桃山駅 哈伊高速鉄道 慶安南駅 - 鉄力駅 - 日月峡駅

脚注

外部リンク