イギリス国鉄465形電車

イギリス国鉄465形電車（いぎりすこくてつ465けいでんしゃ、英：British Rail Class 465、Class 465）は、1991年から1994年にかけて製造されたイギリスの直流型電車。

愛称はネットワーカー (Networker)。

概要イギリス国鉄時代に、ABB、GECアルストム（メトロキャメル）の各社により製造された。で運用されていた車齢が40年近くに達するの置き換えを目的としている Class 465/466: Kent Link Networker Page 1 - Kent Rail. Retrieved 2013-01-01.。

1991年12月に最初の編成が落成し、最後の編成が1995年4月に納入された。1992年12月1日にキャノン・ストリート駅で運行開始の式典が行われ、ジョン・マグレガー運輸大臣が出席した。

イギリス国鉄の分割民営化に伴い、465/0形, /1形の計97本はへ、465/2形の計50本がへそれぞれ売却された。全車両がコネックス・サウス・イースタンに継承され、1998年には465/0形のうち初期車20本がコネックス・サウス・イースタンの黄色と青色の塗装に変更された。1997年6月に導入された365形16本に採用された塗装と同様である。

2003年から2006年まではサウス・イースタン・トレインズへ移管され、ロンドン・サウス・イースタン・レールウェイを経て、現在はサウスイースタンが運用している。その後、一部の編成が707形電車に置換えられた。2021年6月に4両編成2本がハリー・ニードル・レイルロード・カンパニーによってワークソップへと回送され、保留車となっている。

導入当初は、「ネットワーク・サウスイースト」塗装を纏い、「ケント・リンク・ネットワーク・アワー」のブランド名がつけられた。ロンドン・ヴィクトリア駅、チャリング・クロス駅、ブラックフライアーズ駅、キャノン・ストリート駅を発着する南ロンドンやケント州方面に向かう近郊列車に充当されており、主にイングランド南東部のケント州の近郊路線で使用されている。

車両概説イギリス国鉄は、当時としては車両の発注数が多かったために車両の製造を2つの異なる車両メーカーに発注した。1991年から1993年の間に製造されたBREL製の465/0形、GECアルストム製の465/2形、また1993年から1994年にかけて製造されたABBトランスポーテーション製の465/1形、2両編成版となるが製造された。同一の仕様に基づいて製造され、列車の運用上では支障がないが、形式区分ごとに細かな差異が存在し、部品の共通化はなされていない。

基本組成は4両編成であり、最高速度は121km/h (75mph)で、直流750Vの第三軌条方式のみに対応した設計である。制御方式はVVVFインバータ制御で、制御装置の半導体素子はGTOを使用する。主電動機は出力280kWの三相誘導電動機を搭載する。ブレーキは電磁弁式の空気ブレーキを使用し、制動時はディスクブレーキと回生・発電ブレーキを併用する。各動軸に空転検知装置が設置されている。補助電源装置は静止形インバータを採用し、直流110Vで入力した電力を交流240Vに変換して出力する。各車軸には速度計が設置されており、空転・滑走防止装置として機能している。

大規模更新 2005年には465/2形の初期車の一部（465201 - 465234）を対象に内装を長距離列車対応とする改装工事をドンカスター工場にて行い、一等席区画の設置や内装の更新（座席モケットは375形と同仕様へ交換など）が実施された。改造車は465/9形に改番されている。都心近郊路線における運用は376形へ置き換えられた。これに伴い玉突きで当時残存していたスラムドア車であるを置き換えた。最後まで登場時の塗装を維持していた編成も2007年9月に塗り替えられて消滅している。

2007年、465/0形と465/1形の全編成を対象に制御装置の換装工事を行うことが発表された。395形と同様の日立製作所製IGBT-VVVFインバータ装置への換装が2008年より実施され橋爪智之「日立の高速鉄道､イギリスでの意外な評価」東洋経済オンライン、2015年7月22日。2016年6月4日閲覧。CLASS 465 TRAINS WITH NEW HITACHI TRACTION DRIVE HANDED BACK TO SOUTHEASTERN AS SCHEDULED - Hitachi-Rail.com Retrieved 2011-03-18.、対象編成への工事は2010年までに完了しているNetworkers get a traction transplant - Railway Gazette. Retrieved 2011-03-18。

2010年から2012年にかけて、465/0形と465/1形の全編成を対象にレールケアによるオーバーホールが行われた。これにはドア装置、空気ブレーキ装置、連結器、付随台車の整備が含まれる。これに合わせて全座席のモケットが、サウスイースタンが当時採用していた薄紫色と青色のデザインに張り替えられた。

2016年からは、465形全編成を対象とした改修が順次施行された。車椅子スペース及びバリアフリー対応トイレの新設、手すりの増設、乗降口付近の床への触知用（視覚障害者誘導用）素材の設置、ドア開閉時の警告音の音量拡大・聞き取りやすさの向上が含まれる。鉄道車両のバリアフリー規制（RVAR）への適合を維持するための措置であった。メトロキャメル製の編成ではドアが新設された。

2025年に465908編成が登場時の「ネットワーク・サウス・イースト」塗装に塗り替えられ、同組織の元マネージング・ディレクターであるクリス・グリーンの名が冠された。鉄道200周年を記念する行事の一環として実施された。

2025年12月23日にアルストムはエバーショルト・レールとの間で、サウスイースタンが保有する465形について、大規模改修を行う契約を締結したと発表した。

編成 +列車運行会社編成製造年製造会社車両番号備考465/0サウスイースタン4両編成47本1991–1993BREL/ABB465001–465004, 465006-465031, 465034–465044,465046-4650501992年に「ユニバーサル・ネットワーク・カー」の試作車として製造された465301編成を含む。(保留車)4両編成1本465045(廃車)4両編成2本465005, 465032465/1サウスイースタン4両編成44本1993–1994ABB465151–465168, 465170-465174, 465176-465187,465189-465197(保留車)4両編成2本465169, 465175(廃車)4両編成1本465188465/2(保留車)4両編成4本1991–1993メトロキャメル465235, 465241–465242, 465247(廃車)4両編成12本465235-465240,465243–465246,465248–465249, 465250465/9サウスイースタン4両編成25本465901–465904, 465906–465914, 465916, 465919,465922–465930, 465932465/2形（465201 - 465234編成）から改造(廃車)4両編成9本465905, 465915, 465917-465918, 465920-465921,465931, 465933-465934イラスト904x904ピクセル

脚注

注釈

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