ローラ・LC89 (Lola LC89) は、ラルースがのF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。ローラの創設者、エリック・ブロードレイが設計した。エンジンは元フェラーリの技術者であったマウロ・フォルギエリが開発したランボルギーニ3512を搭載した。LC89は同年のF1マシン中最良のハンドリングを持つマシンの1台として見なされた。
LC89はの序盤2レースでも使用された。
概要
1989年シーズン ランボルギーニ製V12エンジンを搭載したLC89は第3戦のモナコグランプリでデビューした。空力特性に優れエンジンもの出力を発揮するなど良好なパフォーマンスを示したが、信頼性に欠けていた。
フィリップ・アリオーとヤニック・ダルマスの2台体制であったが、ダルマスは4戦連続で予選落ちと不振に陥り、チームは休養という形で彼を降板させる。後任として第7戦フランスGPと第8戦イギリスGPではルーキーのエリック・ベルナール、第9戦ドイツGP以降はミケーレ・アルボレートがドライブしたラルースからF1復帰！流浪のアルボレート F1GPX 1989年西ドイツGP号 28頁 山海堂。最高位は第14戦スペインGPでアリオーが記録した6位で、1ポイントを獲得。これがLC89の獲得した唯一のポイントであった。5度のF1優勝経験のあるアルボレートだが、加入2戦目の第10戦ハンガリーGPで縁石を超えた際に肋骨を骨折。身体コンデションが落ちたため第14戦スペインGPと第16戦オーストラリアGPで予備予選不通過、第15戦日本GPで予選落ちと結果を残せず、短い在籍で翌年からアロウズへと移籍したアルボレート来シーズンはアロウズに決定 F1GPX 1989年第14戦スペインGP号 29頁、山海堂。
LC89は改良が施され、LC89Bとして最終戦終了後から1990年開幕までのテストで使用された。ラルースへの移籍加入が決まり、12月に行われたエストリル合同テストで初めてLC89Bに乗った鈴木亜久里は、「もう、ザクスピードとは全然違うよ、何が違うって全部だよ全部。はじめてF1マシンに乗ったよ。タイヤもグッドイヤーで踏めばちゃんと進むし、ミッションはカチッと入るし、ダウンフォースもあって路面に食いついて曲がる。これがF1だよ！」とコメント、前シーズンのザクスピードのマシンが不作だったこともあるが、LC89への好印象を述べたAGURI in ESTORIL ドン底から這い上がれ F1GPX '90カレンダー号 2-3頁 1989年12月29日発行。
1990年シーズン 新車の完成までの間、の序盤2戦でも実戦使用された。1990年アメリカグランプリでエリック・ベルナールが8位完走、鈴木亜久里もリタイヤするまで7位を走行した。第3戦サンマリノGPからローラ・LC90が投入された。
F1における全成績 (key) （太字はポールポジション） 年 シャシー エンジン タイヤ ドライバー 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 ポイント 順位LC89ランボルギーニ 3512V12 BRA SMR MON MEX USA CAN FRA GBR GER HUN BEL ITA POR ESP JPN AUS116位ヤニック・ダルマスDNQDNQDNQDNQエリック・ベルナール11Retミケーレ・アルボレートRetRetRetRet11DNPQDNQDNPQフィリップ・アリオーRetNCRetRetRetRetRetDNPQ16Ret96RetRetLC89Bランボルギーニ 3512V12 USA BRA SMR MON CAN MEX FRA GBR GER HUN BEL ITA POR ESP JPN AUS11*6位エリック・ベルナール8Ret鈴木亜久里RetRet * ローラ・LC90でのポイントを含む。
参照