フラニツェ・ナ・モラヴェ - プーホフ線（チェコ語: Železniční trať Hranice na Moravě – Púchov）は、チェコ国鉄・スロバキア国鉄の鉄道線の名称である。路線番号は、チェコ国内では280、スロバキア国内では125。なお本頁では、280号線の支線として扱われているホルニー・リデチ - ビルニツェ線、および同じく280号線の一部として取り扱われているプルジェロフ - フラニツェ間についても取り扱う。
最初に開業したのはプルジェロフ - フラニツェ間で、皇帝フェルディナント北部鉄道により1842年から1847年にかけて開通した。次の開業したのはフラニツェ - フセチーン間で、1884年から1885年にかけてオーストリア地方鉄道によって開業した。その後1928年に、ビルニツェ - ホルニー・リデチ - フセチーン間が開業し、1937年に残りのフセチーン - プーホフ間が開業した。プラハとスロバキア北部を結ぶ国際路線である。
路線番号の変遷 2019年度以前： 270 トルジェボヴァー - プルジェロフ - フラニツェ - ボフミーン 280 フラニツェ - ストルジェルナー 283 ビルニツェ - ホルニー・リデチ 2020年度 - 2024年度： 271 トルジェボヴァー - プルジェロフ - フラニツェ - ボフミーン 280 フラニツェ - ストルジェルナー、ビルニツェ - ホルニー・リデチ 2025年度以降： 280 プルジェロフ - フラニツェ - ストルジェルナー 283 ビルニツェ - ホルニー・リデチ
運行形態 超特急「スーパーシティ(SC)」 ペンドリーノ・コシチャン号： プラハ - オロモウツ - フラニツェ - コシツェ ペンドリーノ号： プラハ - オロモウツ - オストラヴァ - ボフミーン ペンドリーノ号： プラハ - スヴィノフ - オパヴァ 【2026年4月以降、週1往復運行】 一日6往復の運行。プルジェロフ以西は短絡線経由で270号線に、フラニツェ以東は271号線直通する。 過去の運行形態 2022年以前は、2時間に1本運行していた。 2023年度以降、一日4-5往復に減便され、減便された分はインターシティ(IC)が代替する形となった。 2024年度より、一日5-6往復に増発された。 2025年度より、1往復がユーロシティ(EC)に種別変更となり、一日4-5往復となった。 2026年度より、インターシティ(IC)1往復、ユーロシティ(EC)1往復がそれぞれスーパーシティに格上げされ、一日6往復（金曜と休日は6.5往復）に増発された。
寝台超特急「ユーロナイト(EN)」 下記2系統が運行されている。
スロヴァキア号： プラハ - オロモウツ - ボフミーン - ワルシャワ/フメンネー 一日1往復が運行されている。プルジェロフ以西は短絡線経由で270号線に、フラニツェ以東は271号線に直通する。 2017年以前は、上下ともプルジェロフに停車していた。
ショパン号： ミュンヘン/ブダペスト - ブルジェツラフ - オストラヴァ - ワルシャワ 一日1往復の運行。ブルジェツラフ～オストラヴァ間ノンストップで、プルジェロフを通過する。プルジェロフ以南は330号線に直通する。フラニツェ以東は271号線直通する。 過去の運行状況 2015年以前は寝台急行(R)として運行されていた。プルジェロフにも停車していた（2017年まで）。 2015年末に、種別がユーロナイト(EN)に変更となった。 2018年末に、種別がナイトジェット(NJ)に変更となり、愛称名もナイトジェットに変更した。 2024年度より、種別がユーロナイト(EN)に変更され、愛称名も再びショパン号となった。
過去の運行種別 ヴルタヴァ号： ヘブ/プラハ - オロモウツ - オストラヴァ - モスクワ/サンクトペテルブルク 週3往復（夏季は週2往復）運行していた。プルジェロフ以西は短絡線経由で270号線に、フラニツェ以東は271号線に直通していたが、2016年末の改正で週1往復に減便された他、チェコ国内はエクスプレス(Ex)に併結される様になった。 2018年末に新種別「ナイトジェット」に種別変更となった。 ボヘミア号： プラハ - ボフミーン - コシツェ 2015年以前は寝台急行(R)として運行されていた。プルジェロフ以西は短絡線経由で270号線に、フラニツェ以東は271号線に直通していた。通年一日1往復の運行であった。プラハ方面行のみ停車駅が多く、フラニツェにも停車していた。 2016年度以降、ユーロナイト(EN)に格上げされた。 2017年度に限り、上下ともオロモウツ - スヴィノフ間ノンストップであった。 2017年末より、多客期限定の季節運行となった。 2019年末に休止。
超特急「レイルジェット(railjet)」 オストラヴァン号： フランチシコヴィ・ラーズニェ - オロモウツ - スヴィノフ - ボフミーン 一日1往復（土曜・休日2.5往復）運行されている。スーパーシティ(SC)と合わせて、2時間に1本の運行となっている。プルジェロフ以西は短絡線経由で270号線に、フラニツェ以東は271号線に直通する。 過去の運行状況 2022年度以前は、スーパーシティ(SC)として運行していた。 2023年度より、インターシティ(IC)に種別が変更となった。 2024年度の5月22日以降に限り、インターシティ(IC)一日1往復が追加で運行していた。 2026年度より、レイルジェット(railjet)に種別が変更となった。
オストラヴァン号： プラハ - スヴィノフ - ボフミーン 一日1往復（土曜は西行のみ、休日は東行のみ）運行されている。プルジェロフ以西は短絡線経由で270号線に、フラニツェ以東は271号線に直通する。フラニツェに停車する。 過去の運行状況 2017年末に、寝台特急ボヘミア号運行日を除き、プラハ - オストラヴァ間に、インターシティ(IC)の種別で一日1往復の運行を開始した。プラハ方面に限り、フラニツェにも停車していた。寝台特急ボヘミア号の季節運行化に伴い、以前のエクスプレス(Ex)一往復を格上げし、運休日を補完するダイヤで、運行を開始したものである。 2018年末に、ボフミーン行はエクスプレス(Ex)の種別に変更となり、プラハ行はレギオジェット(RJ)に代替され、季節運行の1往復のみの運行となった。 2019年末に、エクスプレス(Ex)からの移管で、定期列車が一日1往復（休日は東行片道1本）増発された。なお、この列車のボフミーン行は、2018年末にICからExに格下げされた列車が、ICに復帰したものである。西行は、フラニツェ停車であった。 2020年末に、毎日一日1往復の運行となり、季節運行の1往復が休止となった。 2024年度より、土曜は西行のみ、日曜は東行のみの運行となった。全て、フラニツェ停車となった。 2026年度より、レイルジェット(railjet)に種別が変更となった。
超特急「レギオジェット(RJ)」 プラハ - オロモウツ - フラニツェ - ハヴィールジョフ/ナーフシー/ズヴォレン/コシツェ 2時間に1本運行されている。プルジェロフ以西は短絡線経由で270号線に、フラニツェ以東は271号線に直通する。2015年以前は、大部分がインターシティ(IC)、一部の国際路線がユーロシティ(EC)として運行されていた。
特急「ユーロシティ(EC)」 モラヴィア号： ウィーン～プルジェロフ～フラニツェ～カトヴィツェ バートホリ号： ブダペスト～プルジェロフ～フラニツェ～ワルシャワ/クラクフ ※ボフミーンで分割。クラクフ方面の車両はプラーター号に連結される ソビェスキ号： ウィーン～プルジェロフ～フラニツェ～グディニャ ポロニア号： ウィーン～プルジェロフ～フラニツェ～ワルシャワ ポルタ・モラヴィツァ号： グラーツ - プルジェロフ - フラニツェ - プシェミシル ダヌビウス号： ウィーン - プルジェロフ - フラニツェ - ヴロツワフ/クラクフ プラーター号： ウィーン - プルジェロフ - フラニツェ - クラクフ 一日7往復、平均2時間間隔の運行。プルジェロフに停車し、プルジェロフ以西は330号線に、フラニツェ以東は271号線に直通する。 過去の運行状況 2015年以前は、一日2往復（ソビェスキ号とポロニア号）、6時間間隔での運行であり、ブダペストには直通していなかった。一方で、ブルジェツラフ - ボフミーン間にエクスプレス(Ex)が一日3往復運行していた。 2015年末に、ブダペスト発着列車が設定され、一日あたりユーロシティ(EC)3往復、エクスプレス(Ex)2往復の運行となった。また、ブダペスト発着列車は、セルビア・ブルガリア・ベラルーシ・ロシアへ直通する車両を連結していた。エクスプレスは、ブルジェツラフ発着便が「スレザン」号を名乗っていた他、ウィーン - ボフミーン（週1日のみモスクワ/サンクトペテルブルク、ボフミーン以東はヴルタヴァ号に連結）の「モラヴィア」号が一日1往復あり、計2往復となっていた。 2016年末に、セルビア・ブルガリア・ベラルーシ・ロシアへの直通車両を連結しなくなった。 2017年末に、モラヴィア号をカトヴィツェ延伸の上をExからECに格上げし、ユーロシティ(EC)4往復、エクスプレス(Ex)1往復となった。 2018年末に、スレザン号は「ヘルフシティーン」号に改称されたこの時、スレザンはブルノ発着のリフリーク(R)の愛称となった。。 2019年末に、ヘルフシティーン号をExからEC「ポルタ・モラヴィツァ」号に格上げの上、ユーロシティ(EC)のみ一日5往復の運行となった。 2024年度より、ダヌビウス号が新設され、一日6往復となった。 2026年度より、プラーター号が新設され、一日7往復となった。
シレジア号： プラハ - オロモウツ - フラニツェ - ワルシャワ クラコヴィア号： プラハ - オロモウツ - フラニツェ - モスクワ/クラクフ オストラヴァン号： プラハ - オロモウツ - ボフミーン - ジリナ 合わせて、2時間毎のパターンダイヤが組まれている。プルジェロフ以西は短絡線経由で270号線に直通する。フラニツェ以東は271号線に直通する。 過去の運行状況 2016年以前は、現在とほぼ同様に2時間に1本運行していた。 2016年末に、一日4往復を除き、エクスプレス(Ex)に格下げされた。 2017年末に、一日あたりユーロシティ(EC)3往復、エクスプレス(Ex)4往復の運行となった。 2018年末に、エクスプレス(Ex)のうち1往復をユーロシティ(EC)に格上げした他、インターシティ(IC)のボフミーン行深夜便片道1本をエクスプレス(Ex)格下げし、エクスプレス(Ex)が一日3.5往復、ユーロシティ(EC)が一日3往復の運行となった。また、ワルシャワ発着列車の愛称名が「ヴァルソヴィア」に統一された。 2019年末に、ユーロシティ(EC)1往復がExに格下げされ、ボフミーン行深夜便がインターシティ(IC)に再び格上げとなり、エクスプレス(Ex)が一日4往復、ユーロシティ(EC)が一日3往復の運行に戻った。ヴァルソヴィア号はシレジア号に改称となった。 2021年末に、エクスプレス(Ex)のうち3往復がユーロシティ(EC)に、1往復がインターシティ(IC)に格上げされ、現在の運行体系となった。
ヴァラシスキー・エクスプレス号： プラハ - オロモウツ - プーホウ 2時間に1本運行されている。プルジェロフ以北は短絡線経由で270号線に直通する。うち2往復に限り、プーホウ以東スロバキア国鉄120号線に直通するが、2026年2月16日以降、フセチーン以東で運行を休止しているZmeny cestovného poriadku od polovice februára。リプニークにも停車する。 過去の運行形態 2016年以前は、チェコ国内でユーロシティ(EC)、スロバキア国内でエクスプレス(Ex)として運行していた。また、全列車がスロバキア国鉄120号線に直通していた。 2016年末に、チェコ国内でも列車種別がエクスプレス(Ex)となった。 2019年末に、大部分がプーホウまで短縮され、ジリナ直通は一日1往復のみとなった。 2021年末に、チェコ国内に限り列車種別がユーロシティ(EC)に格上げされた。 2023年度に、スロバキア国内でも列車種別がユーロシティ(EC)に格上げされた。ジリナへの直通が一日2往復に増発された。 2025年度に限り、ジリナ直通は一日1.5往復に減便されていた。
特急「インターシティ(IC)」 オストラヴァン号： プラハ～オロモウツ～ボフミーン～ナーヴシー 一日1往復運行されている。プルジェロフ以西は短絡線経由で270号線に、フラニツェ以東は271号線に直通する。 過去の運行状況 2021年以前は、エクスプレス(Ex)として運行していた。
ヴァラシスキー・エクスプレス号： プラハ～オロモウツ～フラニツェ～フセチーン 一日1往復運行されている。プルジェロフ以西は短絡線経由で270号線に直通する。リプニークにも停車する。 過去の運行形態 2016年以前は、リフリーク(R)として一日2往復運行していた。 2016年末に、列車種別がエクスプレス(Ex)に格上げされた。 2021年末に、列車種別がユーロシティ(EC)に格上げされた。 2023年度に、一日1往復に減便となった。
過去の運転系統 ヴラヂスラフ・ヴァンチュラ号： プラハ - スヴィノフ - オパヴァ/コシツェ 2016年度に運行していた。現在のユーロシティ「ロハーチェ」号の前身。 シレジア号： スヴィノフ - オストラヴァ - ワルシャワ 2018年以前は、ユーロシティ(EC)の種別で一日1往復運行していた。土曜または日曜に週1日運休していた。オストラヴァ以北は、ボフミーンを経由せずにポーランド国鉄151号線と直通していた。愛称名は「コメニウス」であった。 2019年度より、「ヴァルソヴィア」に愛称名が変更された。 2020年度よりインターシティ(IC)に種別変更され、毎日運行となった。愛称名は「シロンスク」に変更された。 2025年度より、運行区間がボフミーン以北に短縮され、271号線を経由しなくなった。ただし北行に限り、特急(R)キスチャン号に併結される形で、スヴィノフ始発となっている。
超特急「LEOエクスプレス(LE)」 リフリーク(R)並の停車駅で運行される。 プラハ - プルジェロフ - フラニツェ - ボフミーン 一日8往復の運行。平均2時間間隔で運行する。プルジェロフ以西は270号線に、フラニツェ以東は271号線に直通する。 2018年度に限り、一日5往復、平均3時間間隔での運行であった。2019年度は一日7往復、2020年度以降一日6往復運行だが、2021年度に限り1往復がスヴィノフ止まりであった。2024年度より一日8往復となった。2025年度以前は、全列車がフラニツェに停車していた。
特急「リフリーク(R)」 下記2系統が運行されている。 レギオジェット号： ブルノ - プルジェロフ - フラニツェ - ボフミーン ※レギオジェット社による運行 1時間に1本の運行。プルジェロフ以西は270号線に、フラニツェ以東は271号線に直通する。 2019年以前はチェコ鉄道による運行で、「スレザン」号を名乗ってた。また、1-2時間に1本の運行であった。
休止中の運行系統 ニース - ブルジェツラフ - ボフミーン - モスクワ 夜行列車で、週1往復の運行。280号線内は全ての駅を通過していた。プルジェロフ以西は330号線に、フラニツェ以東は271号線に直通していた。 2020年3月以降休止されている。Les trains France - Russie
快速「スピェシニー(Sp)」 オロモウツ - フラニツェ - フセチーン 【平日運行】 一日1往復の運行。夏季はフラニツェ→フセチーンの片道1本のみの運行となる。プルジェロフ以西は短絡線経由で270号線に乗り入れる。 2019年以前は一日2.5往復の運行で、うち2往復がストルジェルナーまで乗り入れていた（フセチーン以東は各駅停車。片道1本のみ、オロモウツ→ホルニー・リデチ止まり）。2020-22年度はオロモウツ - フセチーンに運行区間が統合された。2023年度より、一日1往復に減便。
プルジェロフ → フラニツェ → フセチーン 【土曜運行】 土曜日は朝に南行片道1本のみ運行する。 過去の運行形態 2018年以前は一日1.5往復運行していた。フラニツェ以北は普通列車としての運行で、各駅に停車していた。 2018年末に南行片道2本のみの運行となった。 2019年末に北行片道1本のみの運行となった。 2020年末より、一日1往復の運行で、南行は全区間快速としての運行となった。 2023年度に、休日の南行の運行が取りやめられた。 2025年度より、北行の列車が普通列車に格下げとなり、土曜日の南行のみの運行となった。
普通 区間毎に系統が分かれる。なお、ストレレンカ - フセチーン間に定期列車は運行していない。
プルジェロフ - フラニツェ - フセチーン ※チェコ鉄道による運行 2時間に1本の運行。朝の東行片道1本のみ、メジルジーチー - フセチーン間ノンストップとなる。 2019年以前は、平日は1時間に1本、休日は2時間に1本程度運行であった（ただし午前中は間引きあり）。また、全列車が各駅に停車していた。
( ロジノフ・ポド・ラドホシチェム - ) メジルジーチー - フセチーン ※アリヴァ列車による運行 一日あたり、平日5.5往復、休日2往復の運行。うち、平日の南行2本、北行2本はノンストップ。平日2往復と休日1往復が、メジルジーチー以北281号線に直通する。平日の北行1本が282号線から直通する。 過去の運行形態 2019年度以前は、ビルニツェ → フセチーン → メジルジーチーの平日片道1本のみが運行していた。フセチーン - メジルジーチー間ノンストップであった。 2020年度に、フセチーン → メジルジーチー間の片道1本が運行を開始した。 2021年末に、平日のみ一日1往復、ロジノフ - フセチーン間の運行を開始した。南行はメジルジーチー以南ノンストップであった。 2023年度に、ロジノフ発着便が平日のみ一日2往復に増加した。 2024年度に、休日にも一日1往復ロジノフ発着便が運行を開始した他、メジルジーチー以南は一日あたり平日3.5往復、休日1往復の運行となった。ロジノフ発の列車は全て各駅停車となったが、メジルジーチー始発の1本が途中ノンストップとなった。6月より、メジルジーチー - フセチーン間にノンストップの列車が平日のみ一日1往復が増発された。 2025年度より、メジルジーチー発着が一日1往復増発となり、南行はビルニツェ終着で、リデチコを除く各駅に停車していた。一方、平日のロジノフ発着便は一日2往復に減便となった。 2026年2月16日より、フセチーン以南への直通が取りやめられた。一方、平日の北行1本が282号線から直通となった。
ストレレンカ - プーホウ ※スロバキア国鉄による運行 一日あたり、平日8往復、土曜日7往復、休日7往復の運行。 過去の運行形態 2019年以前は、ホルニー・リデチに乗り入れる便が一日あたり平日5往復、土曜日3往復、休日4往復であった。また、プーホウ - プーホウ工場駅間に、平日のみスロバキア国鉄120号線からの直通列車が一日1往復運行していた。 2020年度より、全列車がストレレンカ以南の運行となった。 2023年度より、プーホウ工場以南のスロバキア国鉄120号線直通列車が運行を取りやめた。 2025年度より、一日4.5往復がホルニー・リデチに乗り入れる様になった。 2026年度2月16日より、全列車がストレレンカ以南の運行となった。
過去の運行系統 フセチーン - ストルジェルナー ※アリヴァ列車による運行 2019年以前はチェコ鉄道による運行で、3時間に1本程度運行していた。また全列車がリデチコに停車していた。メジルジーチー始発の列車が一日2本運行していた。 2020年度より、アリヴァ列車に移管された。一部がリデチコ通過となった。 2022年度より、メジルジーチー始発の列車のうち1本がロジノフ始発に延長された。 2023年度より、ロジノフ始発の列車がフセチーン以北に短縮された。 2025年度より、メジルジーチー始発の列車がビルニツェ行となり、ストルジェルナーには乗り入れなくなった。 2026年2月15日限りで運行休止。 ( ヴァラシスケー・メジルジーチー - ) フセチーン - ヴァラシスケー・クロボウキ - ビルニツェ ※アリヴァ列車による運行 2019年以前はチェコ鉄道による運行で、一日4往復を除き、ホルニー・リデチ終着であった。また全列車がリデチコに停車していた。北行のうち1本はメジルジーチー終着で、フセチーン - メジルジーチー間ノンストップであった。 2019年末に一日5往復に増発され、一部がリデチコ通過となった。多くが283号線のビルニツェ方面へ直通となった。 2020年末に3時間に1本程度の運行となった。午前中は原則ヴァラシスケー・クロボウキ以東のみの運行であった他、午後は増発されていた。 2025年度より、南行のうち1本がメジルジーチー始発となった。リデチコを除き、各駅に停車していた。 2026年2月15日限りで運行休止。 ビルニツェ - ホルニー・リデチ - ストルジェルナー ※アリヴァ列車による運行 2020年末に、一日2-7往復の運行を開始した。ホルニー・リデチ以北は283号線に直通していた。 2026年2月15日限りで運行休止。
臨時列車 ロジノフの蒸気機関車（普通） 蒸気機関車。年1日、ロジノフ - ヴァラシスケー・メジルジーチー - フラニツェ - オロモウツ間に、一日1往復の運行。メジルジーチー以東は281号線に、フラニツェ以西は270号線に直通する。メジルジーチー - フラニツェ間はノンストップ。2017年運行。
聖ホスティーン巡礼列車 ※アリヴァ列車による運行 大晦日の夜、ビルニツェ - ホルニー・リデチ - ヴァラシスケー・メジルジーチー - ビストルジツェ間に、年1往復の運行。メジルジーチー以北は303号線に直通する。途中、リデチコを通過する。 2019年以前はチェコ鉄道による運行で、リデチコにも停車していた。
過去の運行種別 超特急「ユーロシティ(EC)」 2016年以前、プラハ - フラニツェ - プーホフ - ジリナ（一日2往復のみズヴォレン）間に、2時間に1本運行していた。ユーロシティ(EC)を称していたのはチェコ国内のみで、スロヴァキア国内ではエクスプレス(Ex)として運行していた。2016年末に、エクスプレス(Ex)に格下げとなった。
超特急「エクスプレス(Ex)」 ヘルフシティーン号： ブルジェツラフ～プルジェロフ～ボフミーン 2015年以前は一日3往復運行していた。ウィーン～ワルシャワのユーロシティ(EC)と合わせて平均3時間に1本の運行となっていた。ユーロシティ(EC)相当の停車駅であった。 2016,17年度は一日2往復の運行となった。ブルジェツラフ発着便が「スレザン」号を名乗っていた他、ウィーン - ボフミーンの「モラヴィア」号が一日1往復あり、計2往復となっていた。 2017年末に、モラヴィア号がユーロシティ(EC)に格上げされ、一日1往復となった。 2018年末に、愛称名が「ヘルフシティーン」となった。スレザンはブルノ発着のリフリーク(R)の愛称となった。 2019年末に、残った1往復もユーロシティ(EC)に格上げされ、休止。
特急「リフリーク(R)」 2016年以前、プラハ - フラニツェ - フセチーン間に、一日2往復運行していた。朝はプラハ行、夜はフセチーン行が運行していた他、土曜日の朝にプラハ発フセチーン行が、休日の夜にフセチーン発プラハ行が、それぞれ1本ずつ運行していた。2016年末に、エクスプレス(Ex)に格上げとなった。
駅一覧 以下では、チェコ国鉄280号線の駅と営業キロ、停車列車、接続路線などを一覧表で示す。
本線：プーホウ - プルジェロフ間 種別 EC：超特急「ユーロシティ」 rj：超特急「レイルジェット」 IC：超特急「インターシティ」 Sp：快速 Os：普通 停車駅 印：全列車停車 ｜印：全列車通過
路線名駅名駅間営業キロ累計営業キロSCENrjRJECICLERSpOs接続路線所在地125プーホウ駅 - プーホウから0.0 スロバキア国鉄 120号線（コシツェ方面、ブラチスラヴァ方面）トレンチーン県プーホウ郡プーホウ工場駅1.51.5 ｜ プーホウ停留所1.32.8 ｜ ドホニャニ駅3.76.5 ｜ ザリェチェ駅4.310.8 ｜ ルーキ・ポド・マキトウ駅2.513.3 ｜ リサー・ポド・マキトウ駅2.515.8 ｜ ストレレンカ駅4.220.0 ｜ 280 ストルジェルナー駅(休止中 *1) (23.7) ｜ ズリーン県フセチーン郡ホルニー・リデチ駅7.627.6ビルニツェから19.1 283号線（ビルニツェ方面）リデチコ・ヴェス駅2.430.021.5 ｜ リデチコ駅(休止中 *1) (23.9) ｜ ｜ ルジナー・ウ・フセチーナ駅4.534.926.4 ｜ ヴァラシスカー・ポランカ駅2.437.328.8 ｜ レスコヴェツ駅3.240.532.0 ｜ ウースチー・ウ・フセチーナ駅（休止中） (42.2)(33.7) ｜ ｜ フセチーン駅6.046.538.0フラニツェから旧線経由43.9 282号線（カルロヴィツェ方面）ヤブルーンカ駅6.352.844.337.6 ｜｜ ビストルジチカ駅5.057.849.332.6 ｜｜ ブルニョフ駅3.060.852.329.6 ｜｜ ヴァラシスケー・メジルジーチー駅4.565.356.825.1 281号線（ロジノフ方面）、303号線（コイェチーン方面） 323号線（フレンシタート方面）ルホトカ・ナド・ベチヴォウ駅4.369.661.120.8 ｜｜ フストペチェ・ナド・ベチヴォウ駅5.475.066.515.4 ｜｜ オロモウツ県プルジェロフ郡ミロチツェ・ナド・ベチヴォウ駅2.477.468.913.0 ｜｜ シピチキ駅1.779.170.611.3 ｜｜ チェルノチーン駅3.482.574.07.9 ｜｜ テプリツェ・ナド・ベチヴォウ駅1.483.975.46.2 ｜｜ フラニツェ・ナ・モラヴェ町駅1.985.877.34.3 ｜｜ フラニツェ・ナ・モラヴェ駅4.390.1ウィーンから211.80.0｜｜271号線（オストラヴァ方面）ドラホトゥシェ駅4.794.8207.1 ｜｜｜｜｜｜｜｜｜ リプニーク・ナド・ベチヴォウ駅8.5103.3198.6 ｜｜｜｜｜｜ オセク・ナド・ベチヴォウ駅3.9107.2194.7 ｜｜｜｜｜｜｜｜｜ プロセニツェ駅3.3110.5191.4 ｜｜｜｜｜｜｜｜｜ プルジェロフ駅7.9118.4183.5 ｜｜｜｜｜270号線（プラハ方面） 300号線（ヴィシコフ方面）、330号線（ブルジェツラフ方面） (*1): 2026年2月15日限りで休止