首都圏電鉄京義・中央線

首都圏電鉄京義・中央線（しゅとけんでんてつキョンイ・チュンアンせん）は、ソウル首都圏の首都圏電鉄を構成する運行系統の一つである。ラインカラーは翡翠色。

大韓民国京畿道坡州市にある都羅山駅から京義線を経由しソウル特別市中区にあるソウル駅を結ぶ運行形態と、加佐駅から龍山線・京元線・中央線を経由し、京畿道楊平郡にある砥平駅を結ぶ運行形態から構成される。全線を韓国鉄道公社（KORAIL）が運営している。

2014年12月27日に龍山線が全面開通したことにより、それまでの首都圏電鉄京義線と首都圏電鉄中央線を接続して運行を開始した。当系統のうち旧・首都圏電鉄京義線の区間を京義電鉄線、旧・首都圏電鉄中央線の区間を中央電鉄線と呼称することがある。

路線概要

各路線の詳細は各路線項目を参照。

京義線運行距離:56.0km（都羅山駅 - ソウル駅）電気方式:交流25kV・60Hz、架線集電方式 2009年7月1日【電車運行開始】デジタルメディアシティ駅 - ソウル駅【複々線化】花田駅 - デジタルメディアシティ駅【電化・複々線化】陵谷駅 - 花田駅【電化・複線化】文山駅 - 陵谷駅 2012年12月15日【複々線化】デジタルメディアシティ駅 - 加佐駅（龍山線の線路を増設） 2014年10月25日【再開業】江梅駅（電鉄線開業時にいったん廃止） 2015年10月31日【駅新設】野塘駅 2020年3月28日【電化】臨津江駅 - 文山駅 2021年12月11日【電化】都羅山駅 - 臨津江駅 2022年12月17日【電車停車開始】雲泉駅

龍山線運行距離:7.0km（加佐駅 - 龍山駅）電気方式:交流25kV・60Hz、架線集電方式 2012年12月15日【電化・複線化・営業再開】加佐駅 - 孔徳駅 2014年12月27日【電化・複線化・営業再開】孔徳駅 - 龍山駅 2016年4月30日【駅移設】孝昌公園前駅（旧孝昌駅）

京元線運行距離:12.7km（龍山駅 - 清凉里駅）電気方式:交流25kV・60Hz、架線集電方式 1978年12月9日【電化・複線化】龍山駅 - 清凉里駅 2005年12月16日【運行形態変更】龍山駅 - 清凉里駅を中央電鉄線（現：京義・中央線）へ分離

中央線運行距離:62.1km（清凉里駅 - 砥平駅）電気方式:交流25kV・60Hz、架線集電方式 2005年12月16日【複線化】清凉里駅 - 徳沼駅 2007年12月27日【複線化】徳沼駅 - 八堂駅 2008年12月29日【複線化】八堂駅 - 菊秀駅 2009年12月23日【複線化】菊秀駅 - 龍門駅 2010年12月21日【駅新設】上鳳駅・梧浜駅【複々線化】上鳳駅 - 忘憂駅（京春線の線路を増設） 2017年1月21日【電車運行開始】龍門駅 - 砥平駅

歴史 2014年12月27日：龍山線孔徳 - 龍山間の開通に伴い、京義電鉄線と中央電鉄線の相互直通運転を開始、京義・中央線となる。 2015年10月31日：野塘駅が開業。 2016年4月30日：孝昌駅を孝昌公園前駅に改称の上、営業再開。 2017年1月21日：中央線龍門 - 砥平間が延伸開業。 2020年3月28日：京義線臨津江 - 文山間が延伸開業。 2021年12月11日：京義線都羅山 - 臨津江間が延伸開業。 2022年12月17日：雲泉駅に停車開始。

車両 321000系電車 331000系電車 319000系電車(319x05Fのみ)

過去の使用車両 1000系電車 5000系電車 → 321000系電車へ編入。 6000系電車（2007年1月より営業開始） → 321000系電車へ編入。

運行

北端の都羅山駅から南端の砥平駅まで直通する列車はなく、臨津江駅と文山駅で運転系統が完全に分離されている。

都羅山 - 臨津江毎月第2金曜日1往復のみの運行。都羅山駅は民間人出入統制区域内にあるため、この区間の乗車には臨津江駅での入境手続きが必要。また、この区間では首都圏電鉄の首都圏統合料金制が適用されない。

臨津江 - 文山 1日の運転本数は平日2往復、土休日4往復のみである。

文山 - 砥平急行文山 - 龍山間は平日朝ラッシュ時に下り3本と上り2本、平日夕ラッシュ時に上り2本と下り1本のみ運行。 2021年1月5日に雲井駅と野塘駅と炭峴駅に全列車が停車するようになった。龍山 - 龍門間は平日朝ラッシュ時に上り2本、平日夕ラッシュ時に下り2本のみ運行。

緩行文山 - 徳沼間はラッシュ時には約9〜15分間隔、日中には約10～20分間隔で運行。徳沼 - 龍門間はラッシュ時には約9〜20分間隔、日中には約20〜40分間隔で運行。龍門 - 砥平間は平日は1日6往復、土休日は1日5往復のみ運行。

文山 - ソウル急行平日朝ラッシュ時に下り2本、平日夕ラッシュ時に上り2本、平日日中に5往復のみ運行。 2021年1月5日に雲井駅と野塘駅と炭峴駅に全列車が停車するようになった。

緩行文山 - ソウル間はラッシュ時には15～30分間隔、日中には1時間間隔で運行。これは京釜線方面のKTXや一般旅客列車の回送列車の本数が多く、増発が困難なためである。

駅一覧 ●：停車、▼：下りのみ設定、|：通過緩行は各駅停車であるため省略。 ◎:急行電車の始発・終着駅。

京義線区間駅番号駅名駅間キロ (km)累計キロ (km)駅等級駅種別京義急行龍山急行中央急行接続路線所在地日本語ハングル英語K338都羅山駅Dorasan0.00.02級グループ代表駅北朝鮮鉄道省：平釜線京畿道坡州市K337臨津江駅Imjingang3.73.73級普通駅 K336雲泉駅Uncheon2.36.0無配置簡易駅 K335文山駅Munsan3.79.73級普通駅◎◎▼ K334坡州駅(斗元大学)Paju(Doowon Technical College)4.414.1無配置簡易駅||▼ K333月籠駅Wollong2.216.3無配置簡易駅||▼ K331金村駅Geumchon4.120.43級普通駅●●▼ K330金陵駅Geumneung2.122.5無配置簡易駅|●▼ K329雲井駅Unjeong3.125.6配置簡易駅●●▼ K328野塘駅Yadang1.527.1無配置簡易駅●●▼ K327炭峴駅Tanhyeon2.129.2無配置簡易駅●●▼ 高陽市一山西区K326一山駅Ilsan1.730.93級普通駅●●▼西海線供用区間韓国鉄道公社：15px|link= 西海線 (S07)K325楓山駅풍산역Pungsan1.932.8無配置簡易駅||▼ 一山東区K324白馬駅Baengma1.734.53級配置簡易駅●●▼ K323谷山駅Goksan1.636.1無配置簡易駅||▼ 徳陽区K322大谷駅Daegok1.737.82級配置簡易駅●●▼韓国鉄道公社：15px|3|link= 首都圏電鉄3号線（一山線） (315)韓国鉄道公社：15px|link= 西海線 (S11) 郊外線K321陵谷駅Neunggok1.839.63級普通駅||▼韓国鉄道公社：韓国鉄道公社：15px|link= 西海線 (S12) K320幸信駅Haengsin1.541.1配置簡易駅●●▼韓国鉄道公社：KTXK319江梅駅Gangmae0.841.9乙種代売所||▼ K318韓国航空大駅Korea Aerospace Univ.2.644.53級普通駅||▼ K317水色駅Susaek3.447.91級管理駅||◎ ソウル特別市恩平区K316デジタルメディアシティ駅Digital Media City0.648.5配置簡易駅●●●ソウル交通公社：15px|6|link= 6号線 (618)空港鉄道：15px|link= 仁川国際空港鉄道 (A04)K315加佐駅Gajwa1.750.23級普通駅●●●韓国鉄道公社：15px|link= 龍山線（直通運転）西大門区P314新村駅Sinchon2.752.93級普通駅● P313ソウル駅Seoul3.156.0特1級グループ代表駅◎韓国鉄道公社：KTX・京釜線（一般旅客列車）15px|1|link= 首都圏電鉄1号線 (133)ソウル交通公社：15px|1|link= 1号線 (133)15px|4|link= 4号線 (426)空港鉄道：15px|link= 仁川国際空港鉄道 (A01)龍山区

脚注

出典

関連項目京義線中央線 (韓国) 龍山線

首都圏電鉄京義・中央線

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