大甲橋（たいこうはし）は熊本県熊本市中央区の市街地の中心部、白川に架かる熊本県道28号熊本高森線と熊本市電水前寺線の路面電車の併用橋。 橋の西側は水道町、東側は新屋敷および九品寺にあたる。 名前は1924年（大正13年）、甲子（きのえね）の年に建設されたことに因む。同年7月竣工した熊本県大百科事典[1982:510]。鉄筋コンクリートT桁橋6.26[2003:21]。橋種：鋼橋、形式：鈑桁橋橋梁台帳、熊本土木事務所熊本市内を流れる白川は天井川となっていてこの橋の部分が高いのが特徴的国土交通省九州地方整備局立野ダム工事事務所『白川の水害』。
歴史 大甲橋は、1924年（大正13年）、熊本市電水前寺線の建設に伴って架橋された。1月に起工し、7月に完工した。市電一期線として1924年（大正13年）8月1日に開通した水道町 - 水前寺間は、当初熊本駅前 - 浄行寺町の支線という位置づけだった中村[2005:45]。白川をまたぐ大甲橋は、もともと電車専用線として計画され、地元の要望や熊本電気株式会社の寄付で人車併用の鉄筋コンクリート橋になった。大正甲子の年開通を記念して大甲橋と名付けられる。兵庫県西宮市の甲子園球場と同じ年である。この会社の電車はもともと蒸気鉄道であったが、1923年（大正12年）8月31日全線電化営業開始した。
1953年（昭和28年）の白川の6.26水害6.26水害[2003:4]熊本はこの日の水害が中心でこの言葉が使われるは九州北部を襲い、昭和28年西日本水害とも呼ばれている。この水害でも橋は流出しなかったが、大甲橋際は崩壊6.26[2003:93]大量の流木が橋脚に引っ掛かり、橋脚部に堆積したため流水は阻害された。主流は両岸に分流していった。中央部の川床に土砂が積まり、両岸の橋台が洗掘され、一時通行不能となった。また白川の橋梁は17箇所市内に架けられていたが、国道3号長六橋と大甲橋を除いて残らず流失した『昭和28年西日本水害調査報告書』別図44。 被害を大きくした反省から1965年（昭和40年）4月、橋脚の少ない現在の橋に架け替えられた。大正時代より33m長い106m、幅員 有効35m 車道25m、歩道右4.5m、左4.5m 車線数6。施行業者 日立造船株式会社橋梁台帳 昭和39年 熊本土木事務所。 およそ1年半の工事期間中、自動車は交通止め、電車も1年は仮軌道を通った。さらに1992年（平成4年）歩行者優先の快適でゆとりのある空間をめざすため、歩道部の拡幅工事が行われた。
2026年（令和8年）5月25日、熊本市は「熊本地域公共交通活性化協議会」の中で、安全確保や渋滞改善を目的に拡幅を含めた橋の改良を検討する方針を示した。
脚注
参考文献 中村弘之『熊本市電が走る街 今昔』JTBパブリッシング、2005年。ISBN 978-4-533-05990-2 「大甲橋」『熊本県大百科事典』熊本日日新聞社、1982年 p. 510. 『6.26 白川水害50年』熊日出版、2003年。ISBN 978-4-87755-149-0 『昭和28年西日本水害調査報告書』土木学会西部支部、1957年。
関連項目 長六橋 上田晋也（肥料提供）
外部リンク わくわく都市くまもと 熊本の橋写真館 白川写真館