2シリーズ（英語名: 2 Series、ドイツ語名: 2er）は、ドイツの自動車メーカー・BMWが製造・販売するCセグメントの乗用車。 2ドアクーペ、2ドアカブリオレ、4ドアクーペ（グランクーペ）、5ドアセミトールワゴン（アクティブツアラー）、5ドアミニバン（グランツアラー）の計5つのボディタイプが存在する。
概要 パワートレインやシャシーはボディタイプにより異なる。2ドアモデルは縦置きエンジン・後輪駆動（FR）ベースである。4ドアおよび5ドアモデルは横置きエンジン・前輪駆動（FF）ベースとなる。2024年現在、クーペ（G42/G87）、グランクーペ（F44）、アクティブツアラー（U06）の3タイプが販売されている。カブリオレ（F23）およびグランツアラー（F46）は一代限りで生産を終了しており、直接的な後継車も存在しない。
ボディタイプによる違いが大きいので、ボディタイプ毎に各車両の解説を行う。また、2ドアクーペの高性能モデル「M2」についても本頁で述べる。
クーペ 初代（F22/F87型、2014年 - 2023年）
2013年10月25日、1シリーズクーペ（E82）の後継モデルとして、本国で発表された。2代目・1シリーズ（F20）をベースとする。セグメント唯一の後輪駆動コンセプトや、約50:50の前後重量配分により、ハンドリング性能を高めている。BMWのライプツィヒ工場で生産された。
外装 エクステリアは、キドニーグリルをはじめ、丸型4灯ヘッドライト、L字型テールライト、水平基調に配置された大型エアインテークが特徴的である。ショートオーバーハング、ロングホイールベース、ロングエンジンフードは先代から継承されている。カリム・ハビブが率いるデザインチームが寄るもので、「Standard」をベースに、「Sport」「Modern」「M Sport」からなる、4種類のオプション・パッケージが設定される(出典によってはSE、スポーツ、モダン、Mスポーツの4モデル）。ヘッドランプはバイキセノンが搭載され、LEDのスモールライトリングとアクセントラインが搭載された。外装色は、アルピン・ホワイトIII、ブラックIIが標準色として準備され、オプションとして、ブラック・サファイアメタリック、メルボルン・レッドメタリック、グレイシャー・シルバーメタリック、ミネラル・ホワイトメタリック、ミッドナイト・ブルーメタリック、スパークリング・ブラウンメタリック、エストリル・ブルーメタリックを選択することが出来た。
内装 インテリアは、複数のラインやサーフェスを重ね、空間を分割するレイヤリングという手法を用いることで、空間の広がりを強調した。センターコンソールは、ドライバー側に角度がつけられ、全ての重要な操作系が手の届く範囲に配置されている。ダッシュボードには、8.8インチの高解像度ワイド・コントロール・ディスプレイ、iDriveナビゲーションシステム、タッチパッド付きiDriveコントローラを装備する。加えて、ボタン操作一つでフロントシートが自動的に前方へスライドする「コンフォート・エントリー機能」により、後席への乗り降りを容易に行える。1シリーズクーペ（E82）との比較において、リアのレッグ・ルームが21mm拡大され、後席の居住性が向上した。リヤシートは60:40の2分割可倒式であるが、オプションの「スルーローディング・システム」を選択すると、40：20：40の3分割に変更することができた。また、トランクルーム容量は20ℓ拡大し、390ℓとなった。全長は72mm長くなり、車幅は24mm、ホイルベースは30mm拡大された。ヘッドクリアランスも19mm拡大している。一方重量は20kgの増加に留めている。オプションでダコタ革シート、シートヒーター、サンルーフなどが選択可能だった。内装色は、黒、オイスター（白）、赤などが選択できた。
パワートレイン パワートレインは、2.0L 直列4気筒DOHCガソリンエンジン、3.0L 直列6気筒DOHCガソリンエンジン、2.0L 直列4気筒DOHCディーゼルエンジンが用意された。2015-2016年にかけて搭載エンジンはモジュラー型エンジンのBシリーズ(B58エンジンなど）へ変更された。トランスミッションは、6速MT、8速AT、7速ツインクラッチセミオートマ(DCT)が組み合わされる。基本的には後輪駆動であるが、一部モデルでは4WDシステムが搭載されたモデルも準備された。「BMW EfficientDynamics」の設計思想に基づき、アイドリングストップ機構や、コースティング機能（ECO PROモード）を装備した。235iにはMアダプティブサスペンションが標準装備となりダンパーの減衰力が無段階に自動的に設定される。アウディのDrive Select、VWのDCC、ボルボのFour-Cなどにも採用されるMonroe社のCVSAeというシステムが使用され、前輪の上下方向加速度、車体の横方向／前後方向の加速度の瞬時値、車速、舵角、の5つのパラメーターをリアルタイムで演算しダンパーの側面に電磁バルブを制御することにより4輪別々に毎秒100回の速度でダンパーの減衰力を調節している。オプションで機械式デフも選択可能。235iはバンパー右側下部に空冷オイルクーラーを装備する。バンパー左下はダミーのエアインレットでメクラ蓋で閉じられている。
安全性能 歩行者検知機能付き「衝突回避・被害軽減ブレーキ」、車線の逸脱をドライバーに警告する「レーン・ディパーチャー・ウォーニング」、衝突の危険性が高まった際に警告を発する「前車接近警告機能」といった先進運転支援システムも充実させた。さらに、車載の通信モジュールを利用し、乗員の安全と車両の状態を見守る「BMW SOSコール」および「BMWテレサービス」も装備している。標準でリア・パーキングセンサーを備える。自動防眩バック・ミラー、LEDテールランプなどが装備される。クルーズコントロール制御は搭載されたが、前車との間隔を保つアダプティッククルーズコントロールは搭載されなかった。
海外での販売 2014年、レース専用モデルとして、「M235iレーシング」が発売される。車幅は9センチ拡大され、エンジンに若干の改良が加えられ328馬力を発揮。機械式LSDやカーボン製タワーバー、オーバーフェンダー、専用バンパー、ディフュザー、FIA公認のフルロールケージ、レーシング用燃料タンク、カーボン・サイド・ミラーを装備し、ABSやDSC、トラクションコントロールもレース仕様に改められた。ニュルブルリンク24時間耐久レースや、ニュルブルクリンクのVLN耐久選手権に参戦するプライベーターにBMW「M3 GT4」に代わって販売され、日本にも若干数が導入された。ドイツ価格は、5万9500ユーロBMW M235iレーシング AUTOCAR JAPAN 公開 : 2013.12.10 19:30 2025年4月16日閲覧。ワンメイクレースの「BMWM235iレーシングカップ」も2014年から開催された。
2014年12月、エントリー・モデルとなる「218i」が追加された。1.5L 直列3気筒DOHCガソリンエンジンを搭載するが、日本には正規輸入されていない。
2016年1月、デトロイトモーターショーにて、高性能モデル「M2」（F87）が発表された。エンジンは「M235i」と同型式のN55エンジンであるが、「M4」とクランクシャフトのメインベアリング、スパークプラグなどのコンポーネントを共有しつつ、M2用に最適化されたトップリングを組み込んだピストンなどを採用し、最高出力は、370PS/465Nmを発揮するBMW M2（F87）徹底解説 CLUB CARS] 2025年8月3日閲覧。オーバーブースト時には、500Nmまで引き上げ可能としている。6速MTまたは7速DCTが組み合わされる。専用フェンダーとバンパーを装着し、通常モデルに比べて全幅を80mm拡大し、ワイドトレッド化を図っている。サスペンションはアルミ製のアームなどが採用され、フロント側で5kg、リヤで3kgの軽量化がなされた。電子制御式のダンパーは非採用となり、減衰力は固定式となるBMW M2 クーペを徹底解説。日本には導入されない6MTモデルをイギリス仕様右ハンドルで並行輸入します core-cars 2016年03月25日 2025年8月4日閲覧。デフは電子可変の機械式(Mスポーツリアディファレンシャル)が採用された。リヤのメンバーの形状も変更され、マフラーのメインパイプも大口径化された。デザインは、Hussein Al-Attarが担当した。センタートンネルやエンジンルームに補強材も追加された。オイルサンプカバーとサクションオイルポンプ、トランスミッションオイルクーラーが追加装備され、エンジン冷却ラジエターも強化された。ブレーキはフロント対抗4ピストンのブレーキキャリパーと380mmのブレーキディスク、リヤが対抗2ピストンのキャリパーと360mmのディスクの組み合わせに強化されている。標準装備の車重は1560-1580kgで、ベースとなったM235iの30kg増となった。側面とリヤバンパーには、エアアウトレットのような造形が追加されたが装飾であり開口部は設けられていない。インテリアでは運転席にニーパットが追加され、ダコダレザー製の前後シートが標準装備となった。シートにはブルーのステッチが入り、ドアパネルにもアルカンターラが採用された。センターコンソールや助手席のダッシュボードにはM235iがアルミ材の装飾だったのが、カーボン模様の装飾に変えられている。生産は2015年10月にドイツのライプツィヒ工場(BMW Group Plant Leipzig)で開始され、2016年初頭から納車が始まった。最高速は250kmに制限されているが、オプションの「Mドライバーズパッケージ」を導入すると、リミッターが動作する速度が270kmまで高められられた。価格はM235iと比較してイギリスでは1万ポンド高い値段に設定された。
アメリカでは150台限定で、特別装備を装着した「BMW M2 パフォーマンスエディション」が発売されている。専用サスペンション、オプションのマフラー、手動調整式のダコタ革製のスポーツシート、ブラック仕上げのキドニーグリスやサイドグリルが装備され、M4と共通のブルー塗装のキャリパーとドリルドローターが装着された。全車がアルパインホワイト塗装色で、軽量化のため、コンフォートアクセスやオートエアコンが廃止され、エンジンは365馬力を発揮した。
2016年、従来の「M235i」に搭載されていた3.0L 直列6気筒ターボがBMW・N55エンジンからBMW・B58エンジンに変更され、最大出力を14PS、最大トルクを50Nm向上させたうえで、モデル名を「M240i」と改称した。燃費も10％改善された。
2016年12月9日、M2が「2016-2017 日本カー・オブ・ザ・イヤー」エモーショナル部門賞を受賞した。
2017年、後期型（LCI）が発表された。パワートレインには変更点はなく、内外装の一部デザイン変更が行われた。エクステリアは、新世代のヘキサゴナル・デザインのアダプティブLEDヘッドライト、より幅広なキドニーグリル、大型化したエアインテーク、L字型LEDテールライトを採用した。インテリアは、ハイグロス・ブラックを使用した新しいセンターコンソールや、新作のインストゥルメントパネルを採用したほか、インテリアトリムには上質なクローム加飾が追加された。使用する素材も高品質なものへ変更し、全体の質感も向上させている。ワイド・コントロール・ディスプレイには、タッチ・パネル機能が追加され、操作性と利便性を向上させた。また、HDDナビゲーション・システムのメニュー画面も改良された。
2018年8月23日、「M2 Competition」が北京モーターショー発売される。生産は2018べBB7月に開始され、2019年初頭より納車が開始された。M2コンペティション」の導入に伴い、ベースグレードの「M2」は販売を終了した。ラジエターやオイルクーラーが追加されBMW M4と同等の冷却システムを構成している。M4と比較してベースとなる2シリーズが全長・横幅ともに小型であるにも関わらず全高が25mm高いため、「M2 Competition」のサスペンションは非常にスパルタンな仕様となっている。タイヤはフロント：245/35ZR19、リア：265/35ZR19の前後異形サイズに設定され、ハンドリングは安全のためにアンダーステア傾向の味付けがなされているBMW M2コンペティション（FR/7AT）猛獣注意 webcg 2020年10月16日 2025年4月8日閲覧。ツインターボ・水冷インタークーラーを備えたS55B30T0エンジンが搭載された。エンジンルームにはストラットブレイズと呼ばれるカーボン製の補強パーツが装着される。ブレーキも強化され、フロントブレーキは6ピストンキャリパー付きの400mmローターが装備され、リヤには4ピストンキャリパー付きの380mmブレーキローターが採用された。巨大なブレーキに対応するために、1ピースの19インチホイールが必要となっている。ダンパーとスタビライザーは専用設計され、DSCの設定やシャシーにも変更が加えられている。外観はフロントバンパー、キドニーグリル、エクステリアミラーのデザインを新規に行っている。外装色はアルピン・ホワイトIII、ブラック・サファイア、ロングビーチ・ブルー、ソニック・スピード・ブルー、サンセット・オレンジ、ホッケンハイム・シルバーの6色が設定された。ツインターボ化により、センターパイプも2本になっている。標準装備車両の重量は1650kgとなり、M2より90Kg重くなった。
2019年、BMW M235i レーシングに対して、BMW M240i Racing Evoパッケージが提供された。BMW M240i Racing Evo パッケージには、レースに最適化されたエンジン制御ソフトウェアや、リアウィングの新形状の翼端板などが含まれていた。2014年から続いていた「BMW M235i レーシングカップ」も、「BMW M240i レーシングカップ」と名称を変え、少なくとも2020年までは開催されることになった。
2019年11月、「M2 Competition」をサーキット走行に特化させたモデルとして「BMW M2 CS」がロサンゼルス・モーターショーで発表された。2020年3月より生産が開始され、2200台の生産が計画された。エンジンは「M2 Competition」と同じであるが、F82 M4 Competitionと同じ制御プログラムを使うことにより、444馬力、550Nmのトルクを発揮した。「M2 Competition」でオプション設定だった強化ブレーキが標準として装着されたが、更なる性能が必要な場合はセラミックブレーキのオプションを選択することが出来た。ホイールハブとコントロールアームは鍛造アルミニウム製で、シャシーのトランスミッショントンネルはカーボンファイバー製とされた。ボンネットやルーフやセンターコンソールもカーボンファイバー製で軽量化に貢献している。排気系も一新されている。M2およびM2コンペティションに標準装備されているセンターコンソールと後席用の空調は軽量化のために廃止された。
2020年、サーキット専用モデルの「M2 CS Racing」が発売される。デフクーラーや専用バンパー、カーボンGTウイング、調整式スタビライザー、スリックタイヤ、選択式のスプリング、牽引フック、FIA認定安全タンク、フロント下部のクロスストラットバーなどが専用装備とされ、オプションでFIA認定の耐久レース用大容量安全燃料タンク、エアジャッキなどが選択できた。出力はUSBポートに専用メモリを挿入することで、レギュレーションに応じて、280-365PSの間に設定可能。オプションのパーツを装着することで最大450PSまで出力を増加させることが出来た。エアコン、Sabelt製Taurus XLシート、Schroth製6点式セーフティハーネス、カラーディスプレイ搭載のAIM製MXG 1.2 レーシング・ダッシュ・ロガー、照光式スイッチパネル搭載のセンターコンソール、チルト＆テレスコピック・ステアリング・コラム、操作ボタンとロッカー・スイッチを備えた着脱可能なBMW Motorsportステアリングホイール、消火システムも装備された。BMW M2 CSで多様されたカーボン製リップスポイラーなどはFRP製に変更され、ランニングコストを安価にする工夫がなされている。7速DCTのみの設定。DTMドイツ・ツーリングカー選手権は、この車両を使用した『BMW M2カップ』をDTMのサポートレースとして開催したディーラーで買えるレーシングカー”BMW M2 CSレーシングが上陸。富士で初走行。日本でもワンメイクレースが開催された。
設定車種 ガソリンエンジン 218i 220i 228i 230i M235i M240i M2 M2 Competition M2 CS 期間 2015- 2013-2016 2016- 2014-2016 2016- 2013-2016 2016- 2015-2018 2018- 2020 - 搭載エンジン B38B15 N20B20 B48B20 N20B20 B48B20 N55B30 B58B30 N55B30 S55B30 エンジンタイプ 3気筒直噴ツインスクロールターボ空冷インタークーラー 4気筒直噴ツインスクロールターボ空冷インタークーラー 6気筒直噴ツインスクロールターボ空冷インタークーラー 6気筒直噴ツインターボ水冷インタークーラー ボア・ストローク 82.0 mm × 94.6 mm 84.0 mm × 90.1 mm 82.0 mm × 94.6 mm 84.0 mm × 90.1 mm 82.0 mm × 94.6 mm 84.0 mm × 89.6 mm 82.0 mm × 94.6 mm 84.0 mm × 89.6 mm 排気量 1499 cm³ 1997 cm³ 1998 cm³ 1997 cm³ 1998 cm³ 2979 cm³ 2998 cm³ 2979 cm³ 圧縮比 11.0: 1 10.0: 1 11.0: 1 10.0: 1 10.2: 1 11.0: 1 10.2: 1 最高出力 (kW) @ rpm 136 馬力 (100 kW) @ 4500-6000 184 馬力 (135 kW) @ 5000-6250 184 馬力 (135 kW) @ 5000 245 馬力 (180 kW) @ 5000-6500 252 馬力 (185 kW) @ 5200 326 馬力 (240 kW) @ 5800-6000 340 馬力 (250 kW) @ 5500 370 馬力 (272 kW) @ 6500 410 馬力 (302 kW) @ 5230-7000 444 馬力 トルク: Nm @ rpm 220 Nm @ 1250-4300 270 Nm @ 1250-4500 270 Nm @ 1350-4600 350 Nm @ 1250-4800 350 Nm @ 1450-4800 450 Nm @ 1300-4500 500 Nm @ 1520-4500 465 Nm @ 1400-5560 550 Nm @ 2350-5230 550 Nm 駆動方式 後輪駆動 後輪駆動 / 4輪駆動 (xDrive) 後輪駆動 変速機 6速マニュアル/8速AT 6速マニュアル/7速DCT 0–100 km/h 加速 8.8 s 7.0 s 7.1 s 5.8 s 5.0 s 4.8 s 4.5 s 4.4 s 4.0 s 最高速度 210 Km/h 235 Km/h 250 Km/h (リミッター) 280 Km/h (リミッター)- 100kmあたりの燃料消費量 5.1-5.6 6.1-6.3 5.7-6.1 6.6 6.2-6.4 8.1 7.8 8.5 9.8- 排ガス規制対応 Euro 6 Euro 5, Euro 6 Euro 6 Euro 5, Euro 6 Euro 6 Euro 5, Euro 6 Euro 6 -
ディーゼルエンジン 218d 220d 225d 期間 2013-2015 2015- 2013-2014 2014- 2013-2015 2015- 搭載エンジン N47D20 B47D20 N47D20 B47D20 N47D20 B47D20 エンジンタイプ 4気筒直噴コモンレール,ターボ,インタークーラー 4気筒直噴コモンレール, ツインターボ インタークーラー ボア・ストローク 84.0 mm × 90.0 mm 排気量 1995 cm³ 圧縮比 16.5: 1 最高出力 (kW) @ rpm 143 馬力 (105 kW) @ 4000 150 馬力 (110 kW) @ 4000 184 馬力 (135 kW) @ 4000 190 馬力 (140 kW) @ 4000 218 馬力 (160 kW) @ 4400 224 馬力 (165 kW) @ 4400 トルク: Nm @ rpm 320 Nm @ 1750-2500 320 Nm @ 1500-3000 380 Nm @ 1750-2750 400 Nm @ 1750-2500 450 Nm @ 1500-2500 450 Nm @ 1500-3000 駆動方式 後輪駆動 後輪駆動 / 4輪駆動 (xDrive) 後輪駆動 変速機 6速マニュアル / 8速AT 8速AT 0–100 km/h 加速 8.9 s 8.4 s 7.2 s 7.1 s 6.3 s 6.2 s 最高速度 213 Km/h 230 Km/h 242 Km/h 243 Km/h 100kmあたりの燃料消費量 4.3 4.0-4.4 4.5-4.8 4.1-4.4 4.7 4.3 排ガス規制対応 Euro 5 Euro 6 Euro 5 Euro 6 Euro 5 Euro 6
日本での販売 2014年2月26日、発売が開始された。グレードは、ガソリンエンジンの2.0L 直列4気筒ターボエンジンを搭載する「220i」と、3.0L 直列6気筒ターボエンジンを搭載する「M235i」の2種グレードが導入され、海外で展開されたディーゼルエンジン搭載モデルは導入されなかった。「220i」には、「Sport」および「M Sport」のデザイン・ラインが用意され、右ハンドル・8速スポーツATのみ輸入された。「M235i」は、BMW M社の高い技術に基づいたスポーティなチューニングを施し、専用デザインを採用した、M Performance Automobilesモデルであり、右ハンドルのみの設定で、6速MTまたは8速スポーツATが選択可能であり、またMスポーツ・ブレーキとアダプティブMサスペンション（可変ダンパー）が標準装備とされた（220iにはオプションとして設定）。標準仕様の内装色は、ブラックとオイスターの2色が選択できた。220iは前後とも225/45/17のタイヤと17インチ7.5Jホイールを装着し、235iがフロント228/40/18、リヤ245/35/18のタイヤと、フロント7.5J、リヤ8.0Jの18インチタイヤを装備した。ヒーター付きの本革シートや左右独立温度調整機能が付いた2ゾーン・オートマチック・エア・コンディショナーはオプション設定とされ、標準グレードはファブリックシートとシングルゾーンのエアコン、シートヒーターレスであった。電動ガラスサンルーフ（チルト＆スライド、コンフォート・オープン/クローズ機能付）やアダプティブ・ヘッドライト（ハンドル連動の左右配光システム）、harman/kardonサラウンド・サウンド・システムもオプションとして設定された。外装色はソリッド・カラーとしてアルピン・ホワイトⅢと用意し、メタリック・カラーとしてブラック・サファイア、ディープ・シー・ブルー、ミネラル・グレー、ミネラル・ホワイト、グレイシャー・シルバー、ムーンライトシルバー、ヴァレンシア・オレンジ、メルボルン・レッド、エストリル・ブルーの9色を設定し、全10色から選択できた。ベースグレードの「220i」は465万円、「220i」Mスポーツは489万円、「M235i」は、6MT仕様が613万円で8AT仕様が627万円であったBMW徹底解説掲載:2016/1/5 | 更新:2021/12/17 BMW 2シリーズクーペ（F22） 徹底購入ガイド。
2014年5月11日、限定モデルの「BMW M235i M Performance Edition」が発表。同年11月から30台限定で販売された。M Performanceオプションの機械式LSDや19インチホイール、カーボンミラーカバー、リヤスポイラー、側面のアクセントライン（装飾デカール）、ブラック塗装グリルが装備された。6速MTが676万円、6速ATが690万円の設定であった。30台すべてが右ハンドルの設定で、AT/MTそれぞれ15台が用意されたBMW 「BMW M235i M Performance Edition」を導入 BMW プレスリリース 2014年5月11日。
2016年1月12日、高性能モデル「M2」の予約受付を開始した。納車開始は2016年5月以降となる。3.0L 直列6気筒ターボエンジンを搭載し、7速M DCT仕様のみがに日本に導入されたが、1年後に6MT仕様も輸入開始された。右ハンドルのみの設定で、日本で選択できた車体色はアルピン・ホワイトⅢ、イメージカラーと言えるロングビーチ・ブルー、ミネラル・グレー、ブラック・サファイアの4色のみであった。価格は770万円。
同年9月1日、「M235i」のエンジンが換装され「M240i」となる。価格は459万円。
同年10月25日、「M2」に、シフトダウン時に自動的に回転数を上げ、スムーズなシフトチェンジを可能にする6速MTが追加されるBMW、直列6気筒エンジンに6速MTを組み合わせた「M2 クーペ」追加。
同年11月30日、4気筒エンジンモデルのエンジンも換装される。「220i」に搭載される2.0L 直列4気筒ターボエンジンが、新世代モジュラー・エンジンに換装された。グレード構成や、車両本体価格に変更はない。
2017年8月29日、マイナーチェンジし、後期型（LCI）となる。内外装のデザインが刷新されたほか、アドバンスド・パーキング・サポート・パッケージと、運転席と助手席のフロント・シート・ヒーティングが標準装備となった。 ヘキサゴナル・デザインのアダプティブLEDヘッドライトも搭載された。一部モデルにはBMWコネクテッド・ドライブ、7スピーカー搭載のHiFiサウンド・システムが標準装備となった。
2018年5月22日、特別仕様車「M2 Edition Black Shadow」を発表した。100台限定で受注を開始し、同年7月以降の納車とした。ブラックサファイアのボディカラーに、黒で統一したM Performanceパーツが装着される。専用のエキゾーストパイプ（ブラッククローム）や、Yスポーク・スタイリング763M（ブラック塗装）のホイールが装備される。
同年8月23日、「M2 Competition」を発表、同日から販売を開始した。価格は923万円。
2020年4月6日、特別仕様車「M2 CS」を日本全国60台限定で導入すると発表した。BMW Japanが発表した時点で、既に完売となっており、プレスリリースにもその旨が記載されていた。ルーフ、フロントスプリッター、リアスポイラー、リアディフューザー、ボンネットがドライカーボン製となり軽量化された。ボンネット中央にはエンジンルームの熱を排出する開口部が設けられた。室内には、カーボンドアハンドル、カーボンセンターコンソールが装備され、シートにはM2ロゴの照明付きエンブレムが配置されたM Competitionスポーツシートが選ばれた。6速MT仕様が1260万円、7速DCT仕様が1285万円。欧州仕様は444馬力であったが日本仕様はは450馬力と発表された。最大トルクは変わらずの550Nm。