ウィリアムズ・FW35

ウィリアムズ・FW35 () は、ウィリアムズが2013年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。

概要 FW35は2013年最初のヘレステストには登場せず、バルセロナで行われた2回目のテストで発表された。前年に1勝したFW34の進化形となるが、ギアボックス、リアサスペンション、ラジエーター、アンダーフロア、排気系統など、全体の80%が新しくなっている"ウィリアムズ、2013年F1マシンFW35発表". Topnews.（2013年2月19日）2013年3月14日閲覧。。ノーズには前後の段差を隠す化粧板（バニティパネル）を装着した。

thumb|left|180px|FW35の排気口カバー（バルセロナテスト時） thumb|left|140px|FW35のフロントホイール テストでは排気口の溝に取り付けた巧妙なカバーが物議を醸した。テクニカルディレクターのマイク・コフランは合法との自信を示し"ウィリアムズ、FW35のエキゾーストの合法性を説明". F1-Gate.com.（2013年2月20日）2013年3月14日閲覧。、メルセデスチーム代表のロス・ブラウンも「規則を一言一句注意深く読めば、ウィリアムズはセーフだ」と分析したが"FIA、ウィリアムズの排気は「違法」". Topnews.（2013年2月21日）2013年3月14日閲覧。、国際自動車連盟 (FIA) の見解を受けて撤去することになった"ウィリアムズ、問題のエキゾーストを取り外し". Topnews.（2013年2月26日）2013年3月14日閲覧。。その後レッドブル型のエキゾーストも用意したが、開幕戦オーストラリアGPで2種類を比較してから旧タイプに戻すなど、試行錯誤を続けた。

一方、ブレーキからタイヤ外側へと空気を吹き出すホイールハブについては合法と認められた。2012年にはレッドブルが同種のアイデアを導入したが、輪軸と共に空気穴が回転するため、可動空力部品として使用を禁止された"Red Bull RB8 - vented brake/wheel hub assembly". Formula1.com.（2012年6月9日）2013年3月14日閲覧。。ウィリアムズは輪軸を中空構造としており、穴自体は固定されているためレギュレーションに抵触しない"ウィリアムズ、FW35のブレーキダクトは合法？". F1-Gate.com.（2013年2月25日）2013年3月14日閲覧。" Williams FW35 - blown wheel hubs". Formula1.com.（2013年3月13日）2013年3月14日閲覧。。

この年は優勝した前年から一転・不振だった2年前に戻ったような成績に苦しむ事となった。サイドポンツーン下部のトンネルや前述のコアンダエキゾースト周りの開発がうまくいかずコーナリング中の挙動が不安定であった為、それらはシーズン後半には塞がれた状態で出走していた。

第10戦ハンガリーGP直前に、マルシャを離脱した元ベネトン/ルノーのパット・シモンズがチーフテクニカルオフィサーとして就任。そのハンガリーでマルドナドが10位に入りようやく初ポイントを獲得。第18戦アメリカGPではボッタスが8位・初入賞した。

スペック ソース"ウィリアムズFW35主要諸元". Topnews. 2013年3月11日閲覧。"FW35". STINGER. 2013年3月11日閲覧。 シャシー シャシー構造 カーボン・エポキシおよびハニカム・コンポジットで成型されたモノコック構造（FIAの衝撃・強度基準に合格） フロントサスペンション ダブルウィッシュボーン プッシュロッドによるスプリング アンチロールバー リアサスペンション ダブルウィッシュボーン プルロッドによるスプリング アンチロールバー ダンパー ウィリアムズF1 ギアボックス ウィリアムズF1 7速シームレス・シーケンシャル・セミオートマチックシフト リバース付 電子油圧制御によるギア選択 クラッチ カーボン製マルチプレート ホイール レイズ 鍛造マグネシウム タイヤ ピレリ フロント245/660-13、リア325/660-13 ブレーキシステム APレーシング 6ピストンキャリパー（4輪） カーボン製ディスクおよびパッド ステアリング ウィリアムズF1 パワーアシスト付ラック・アンド・ピニオン 燃料タンク ALT ケブラー強化ゴム製 電子システム FIA標準電子制御ユニット 冷却システム アルミニウム製 オイル・冷却水・KERS・ギアボックスラジエター コックピット 75 mm ショルダーストラップ付6点式安全ハーネス HANSシステム 取り外し可能なカーボンファイバー製シート

エンジン エンジン ルノー RS27-2013 構造 V型8気筒 排気量 2,400 cc バンク角 90° バルブ駆動 ニューマチック エンジンブロックおよびピストン アルミニウム合金 クランクシャフト 窒化合金鋼 タングステン製バランスウエイト コネティングロッド チタン合金 スロットル 8連バタフライ式 燃料および潤滑油 トタル 回転数 18,000 rpm

サイズ 全長 5,000 mm 全高 950 mm 全幅 1,800 mm ホイールベース FIA基準の最大値 重量 FIA基準の最小値

記録 年 No. ドライバー 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 ポイント ランキングAUSMALCHNBHRESPMONCANGBRGERHUNBELITASINKORJPNINDABUUSABRA 2013 16 マルドナド Ret Ret 14 11 14 Ret 16 11 15 10 17 14 11 13 16 12 11 17 16 5 9位 17 ボッタス 14 11 13 14 16 12 14 12 16 Ret 15 15 13 12 17 16 15 8 Ret 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

脚注