海難事故の一覧（かいなんじこのいちらん）
ここでは特に社会的影響の大きかった海難事故に限り、便宜的に記載する。
1900年代以前 紀元前255年7月 - 第一次ポエニ戦争中、アフリカから撤退していたローマ艦隊がシチリア沖で嵐に遭遇し、384隻の軍艦と300隻の輸送船が沈没、10万人以上の死者を出した。
653年 - 839年（白雉4年 - 承和6年） 遣唐使船の遭難が記録に残されている。
1120年11月25日 - ホワイトシップの遭難 海難事故によりイングランド、ノルマンディーの王族、貴族多数が水死した。
1274年11月19日 - 20日（文永11年 / 至元11年10月20日 - 21日）1281年8月22日 - 23日（弘安4年 / 至元18年7月30日 - 閏7月1日） - 元寇（神風） 元の艦隊が日本の近海で夜半、嵐に遭い多大な損害を被った。
1543年9月23日（天文12年8月25日） 種子島にポルトガル人を乗せた唐船が漂着し、日本に鉄砲が伝来した。
1596年10月19日（文禄5年8月18日） - サン＝フェリペ号事件 スペインのガレオン船、サン＝フェリペ号が土佐国に漂着。乗組員の発言が大問題となり、禁教令の契機となった。
1600年4月19日（慶長5年3月16日） オランダの商船「リーフデ号」が豊後国に漂着した。
1628年8月10日 スウェーデン海軍の戦列艦「ヴァーサ（1,210トン）」が処女航海の直後に横転し沈没した。
1707年10月22日 - Scilly naval disaster of 1707 イギリス・シリー諸島沖で21隻からなる英国海軍艦隊が嵐に遭い、岩礁に追い込まれた。うち4隻が喪失、1,400人を超える犠牲者を出した。
1782年8月29日 イギリス・ポーツマスで一等戦列艦「ロイヤルジョージ（HMS RoyalGeorge）」が寄港の折に、船体を傾けて水面下の海水取り入れ口の整備を行っていたところ、慰問に訪れた乗組員の家族が多数乗船したために想定以上に傾斜し、バランスを失い転覆、沈没した。358人の女子供を含む800名から900人の死者を出した。
1791年8月29日 バウンティ号の反乱の起きた「バウンティ」の乗組員を逮捕したイギリス海軍のフリゲート「パンドラ」がトレス海峡付近のグレート・バリア・リーフの外縁に座礁し、翌日沈没。乗組員31人と「バウンティ」の囚人4人が死亡。
1807年2月 イギリス海軍の戦列艦「ブレニム」がマダガスカル沖で失踪。船体の老朽化と荒天により沈没と推定される。乗員約590人全員行方不明。
1814年7月 ブリッグ（帆船）「モーニングスター（140トン）」がトレス海峡で難破。22人が死亡。
1816年7月2日 ナポレオン失脚後の植民地の返還を受け、セネガルに官僚を輸送するフランス海軍のフリゲート「メデューズ」が、艦長の不適切な指揮によって座礁した。乗員乗客はボート2艘と筏で脱出したが、まもなくボートは筏を見捨て切り離した。ボートに乗った者の大半と、筏で漂流した約150人のうち10人、船に残った17人のうち3人が生還した。
1821年（文政4年 / 道光元年） 唐船（17人乗組）が紀伊熊野に漂着。
1822年2月5日（道光2年1月14日） インドネシア・バンカ・ブリトゥン州のGaspar海峡で清からの移民を載せたジャンク船「」が座礁し沈没。
1840年1月13日 アメリカ合衆国のロングアイランド海峡において外輪船「レキシントン（Lexington）」が火災により沈没。乗員・乗客143人中139人が死亡。
1841年3月12日 大西洋定期航路に就航していた客船「」が、大西洋上で失踪。荒天により沈没と推定される。乗員乗客合わせて136人全員行方不明。アメリカの映画スタータイロン・パワーの曽祖父が巻き込まれた。
1845年8月4日 イギリスのバーク（帆船）「カタラク（802トン）」が嵐に遭い、オーストラリア・バス海峡のキング島南西で岩に乗り上げて沈没。400人が死亡。
1850年（嘉永3年）4月11日 オーストラリアの捕鯨船「イーモント号」が北海道厚岸末広海岸において遭難し、地元民が乗組員32人を救助した姉妹都市オーストラリア連邦タスマニア州クラレンス市遠藤雅子氏『謎の異国船』。
1852年2月26日 イギリス軍の兵員とその家族を載せた軍隊輸送船（蒸気船）「バーケンヘッド（Birkenhead）」が南アフリカ西ケープ州の港からの出港直後、岩に衝突し沈没した。約450人が死亡。
1852年（咸豊2年）2月19日 アメリカ合衆国の奴隷貿易船、ロバート・バウン号が、中国・アモイからカリフォルニア州へ航行中に、沖縄県石垣島の崎枝村沖合で座礁し380人の中国人苦力が上陸した「八重山ジャンルごと小事典」p107 崎原 恒新 ボーダーインク、1999年8月1日。
1854年3月 大西洋定期航路に就航していた客船「シティ・オブ・グラスゴー」が、大西洋上で失踪。乗員乗客合わせて480人全員行方不明。
1854年9月27日 - アークティック号沈没事故 大西洋定期航路に就航していた側輪蒸気船「アークティック」が、ニューファンドランド島のケープレース沖でフランスの鋼製蒸気船「ベスタ」と衝突後に沈没。乗員乗客合わせて534人のうち、女性と子供109人を含め約350人が死亡。
1856年1月 大西洋定期航路に就航していた側輪蒸気船「」が、大西洋上で失踪。氷山に衝突して沈没と推定される。乗員乗客合わせて186人全員行方不明。
1859年10月26日 ウェールズのアングルシー島沖で客船「」が嵐（:en:Royal Charter Storm）に遭い座礁沈没。乗員乗客少なくとも450人が死亡。この事故を契機にイギリス気象庁が設置され、暴風警報サービスが開始された。なお、この嵐では他にも133隻の船が沈没している。
1865年4月27日 アメリカ合衆国のミシシッピ川で就航していた貨客船「サルタナ（定員376人）」が過積載のためボイラーが爆発、火災を起こし沈没。多数乗船していた南北戦争帰還将兵など少なくとも1450人が死亡。
1866年6月17日 イギリスの奴隷貿易船が、清の広東省からカリフォルニアに行く途中に、中国人苦力340人を乗せ、沖縄県・竹富島蔵元前の浜で台風に遭って座礁し溺死者114人、行方不明者62人の犠牲者を出した竹富島町史第二巻、バウン号の苦力反乱と琉球王国―揺らぐ東アジアの国際秩序 (沖縄学術研究双書 ) 。
1867年5月26日（慶応3年4月23日） 海援隊が伊予大洲藩から借り受けていた「いろは丸」と紀州藩船「明光丸」が瀬戸内海で衝突。「いろは丸」が自力航行不能となり、曳航中に沈没した。
1869年2月13日（明治2年1月3日）- ハーマン号事件 熊本藩がチャーターしたアメリカ汽船「ハーマン号」が上総国夷隅沖で座礁沈没。約230人が死亡。
1870年2月 大西洋定期航路に就航していた客船「」が、大西洋上で失踪。乗員乗客合わせて191人全員行方不明。
1872年12月4日 ブリガンティン（帆船）「メアリー・セレスト号（小説では「マリー・セレスト」と表記）」が、ポルトガル沖で無人のまま漂流しているのを発見された。
1874年3月20日 - ニール号遭難事故 フランスの郵便船「ニール号」が、伊豆半島沖で座礁沈没、乗員乗客90人のうち助かったのは4人だけだった。積荷は日本政府がウィーン万博に出品した美術工芸品などで、ほとんどが水没した。
1875年12月6日 客船「ドイッチュラント（蒸気船、2,800トン）」がテムズ川河口でブリザードに遭遇し、砂州に座礁。翌日に救助が来たが、乗客・乗務員100名以上が死亡する惨事となった。この事故は社会に大きな衝撃を与え「ドイッチュラントの遭難」という詩が作られた。
1877年（明治10年）11月19日 北海道・瀬棚海岸沖にてロシア軍艦「アレウト」がおりからの暴風に煽られ座礁。乗組員60人全員が地元住民により救助されるも、翌1878年（明治11年）4月20日迎えに来た軍艦「エルマック」へ「アレウト」乗組員がボートで向かう途中高波により転覆、12人が犠牲になった。
1878年（明治11年）12月24日 和歌山県太地村の太地鯨方は、子連れのセミクジラ（背美鯨）を捕獲するため19隻・総勢184名で出漁。荒天を突いて出漁したことから集団遭難事故を引き起こし、100余名が死亡した。この一件は日本捕鯨史上最大級の事故であり、大背美流れと呼ばれ地元で長く伝えられた。
1884年（明治17年）7月5日 - ミニョネット号事件 イギリス船籍のヨット「ミニョネット号」が、アフリカ沖で難波。乗員は救命艇で脱出したが、漂流中に食人行為が行われたとして当時のイギリスで社会問題になった。
1885年（明治18年）9月20日 アメリカ合衆国・ペンシルバニア州フィラデルフィアから石油を積み、兵庫県・神戸市に向かっていた米国の三本マストの帆船（バーク船）「カジミア号」が種子島の東南海上で猛烈な暴風雨に遭遇し転覆、乗組員15名のうち、船長以下3名の上級船員は大波にさらわれて死亡した。7名が種子島立山の海岸に、5名が伊関の海岸に漂着し、それぞれの村人に救助、手厚く介抱され、無事帰国することができた。
1886年（明治19年）10月24日 - ノルマントン号事件 イギリス商船「ノルマントン号」が、和歌山県潮岬沖で沈没、日本人乗客25人ほか、中国人、インド人乗組員12人が死亡。イギリス人船員は全員生存し、当時の日本で社会問題になった。
1886年（明治19年）12月 日本海軍の巡洋艦「畝傍」がフランスから日本への回航中、シンガポールを発ったのを最後に消息を絶つ。荒天により沈没と思われるが原因や状況などは現在に至るまで不明。フランス人乗組員や日本海軍の将兵など計90人が行方不明となった。
1887年（明治20年）5月19日 客船「ブリタニック」が霧のため「セルティック」と衝突。激しく損傷したが沈没の恐れがなかったため援助にきた船と共にニューヨーク港に移動した。
1889年（明治22年）10月30日 アメリカ合衆国の貨物船「チェスボロー」が、強風のため青森県車力村（現・つがる市）沖で座礁し沈没。乗員23名のうち19名が犠牲となった。
1890年（明治23年）9月16日 - エルトゥールル号遭難事件 和歌山県樫野埼灯台付近で荒天下、トルコ海軍艦「エルトゥールル号」が座礁沈没。乗員約600人中、地元の漁民らによって69人が救出されたが、587名が死亡または行方不明となった。
1891年（明治24年）3月17日 大西洋定期航路に就航していた客船「ユートピア（Utopia）」が、ジブラルタル湾でイギリス海軍の戦艦「アンソン（Anson）」と衝突後に沈没。乗員乗客合わせて880人中562人が死亡。
1891年（明治24年）7月11日 白神岬沖2.8kmの津軽海峡で「瓊江丸（たまえまる、77トン、北海汽船）」と「三吉丸（97トン）」が衝突し「瓊江丸」が沈没。261人が死亡日本の重大海難『官報』第2417号、明治24年7月21日、p.213。
1892年（明治25年）4月5日 「出雲丸（446トン）」が､ 朝鮮半島南岸所安群島付近で暴風のため座礁沈没、乗客28人、乗組員26人が行方不明となった｡
1892年（明治25年）11月30日 - 千島艦事件 日本海軍の水雷砲艦「千島」にイギリス商船「Ravenna（1,916トン）」が衝突、「千島」が沈没した。74名が死亡。
1893年（明治26年）2月19日 イギリスの家畜運搬船「ナローニック」が大西洋上で失踪。乗員乗客合わせて74人全員行方不明。
1895年3月 スペイン海軍の防護巡洋艦「レイナ・レヘンテ」がタンジール出港後に失踪。乗員412人全員行方不明。
1898年（明治31年）7月4日 セーブル島沖で濃霧の中フランスの客船「ラ・ブルゴーニュ」とイギリスの帆船「クロマーティシャイア」が衝突し「ラ・ブルゴーニュ」が沈没。549人が死亡。生存者の半数以上が乗員であった。
1900年代 1904年（明治37年）6月15日 ニューヨーク・イースト川で遊覧船「ジェネラル・スローカム」が火災。犠牲者1031人。
1905年（明治38年）8月7日 長崎県五島列島周辺で、台風の接近に伴い珊瑚採取船が多数沈没。死者219人。 1905年（明治38年）8月22日 瀬戸内海姫島灯台付近でイギリス船「バラロング」と軍用船「金城丸」が衝突し「金城丸」が沈没。165人が死亡・行方不明。
1906年（明治39年）10月22日から24日 東シナ海を北上した台風により、五島列島周辺に出漁していた珊瑚採取船が多数沈没。珊瑚採取船は貧弱な手漕ぎ船（和帆船）であり、これ以前にも大規模な海難事故が発生していた。福江島近海では、1895年から1914年（大正3年）までの間に、珊瑚漁の船を襲った大きな気象遭難事故が5回発生し、数千人が命を落としている。
1908年（明治41年）3月23日 午前2時30分頃、北海道恵山岬灯台北東沖で日本郵船の汽船「陸奥丸」と北海道炭鉱の「秀吉丸」が衝突し、僅か30分で「陸奥丸」が沈没。付近を航行中であった貨物船長久丸及び大湊要港部から派遣された駆逐艦が捜索に当たったが、一名の遺体を発見したのみであった。陸奥丸の乗客乗員289名中226名が死亡または行方不明となっている。
1909年（明治42年）1月23日 アメリカ東海岸で濃霧の中、客船「リパブリック」が客船「フロリダ」と衝突し、翌24日に「リパブリック」が沈没した。死者6名。
1909年（明治42年）7月26日 イギリス船籍貨客船「ワラタ」が南アフリカ・ダーバンから出航後、消息を絶つ。サイクロンに遭遇、転覆・沈没したと推定される。乗員乗客211名全員が行方不明。
1910年代 1910年（明治43年）1月23日 逗子開成中学校・高等学校の生徒ら12人が七里ヶ浜沖で遭難し、全員死亡。三角錫子の作詞で鎮魂歌として「真白き富士の根」が作られ、遭難地点に近い稲村ヶ崎に慰霊碑が建立された。
1910年（明治43年）1月31日 北海道全道で暴風雪。漁船37隻が沈没して死者・行方不明者80余人。
1910年（明治43年）3月11日 山陰地方での風浪害。死者53名、船舶28隻。
1910年（明治43年）3月12日 暴風雨で千葉県銚子市沖から茨城県鹿嶋市沖の鹿島灘で出漁中の漁船100隻以上が遭難。900人以上が死亡した。
1910年（明治43年）4月15日 日本海軍の「第六潜水艇」が、広島湾でガソリン潜航実験の訓練中に沈没。艇長佐久間勉大尉以下乗員14名全員殉職。後日引き上げられ、最後まで規律を保って配置を守っていた乗組員の遺体と、佐久間が絶命の瞬間まで書き綴った遺書が発見された。その様子は国内では教科書や軍歌に取り上げられるほどの社会現象となり、アメリカ・イギリスなどにおいても大きな話題となった。
1910年（明治43年）6月8日 対馬海峡で風浪。対馬沿岸でサバ釣り漁船79隻が沈没。行方不明者多数。
1910年（明治43年）7月22日 朝鮮半島南西沖合もしくは竹島近海で大阪商船の貨客船「鉄嶺丸」が悪天候のため沈没。死者200余人とも84人とも。
1911年（明治44年）1月4日 千葉県銚子沖合で悪天候のため漁船87隻が遭難。死者・行方不明者約1000人。
サムネイル|250px|タイタニック号 1912年（明治45年）4月14日 - タイタニック号沈没事故 イギリス船籍客船「タイタニック」が処女航海中、氷山に衝突して沈没。1514人が死亡。
1912年（明治45年）5月4日 北海道岩内町沖合で暴風雨のため漁船100余隻が遭難し、死者136人の被害。
1912年（大正元年）9月1日 伊豆の神子元島と新島の間で石炭運搬船「幸運丸（2,878トン）」が沈没。乗員42名中40名死亡。
1912年（大正元年）9月23日 青森県の尻屋崎の沖合いで石炭運搬船「相川丸（1,536トン）」が台風による暴風雨で沈没。乗員33名全員死亡。
1914年（大正3年）1月5日 駿河湾汽船「愛鷹丸」が、強風と波浪により沈没。死者・行方不明者121人。
1914年（大正3年）4月16日 高知県須崎沖合で、暴風雨のため漁船84隻が沈没下川耿史 『環境史年表 明治・大正編(1868-1926)』301頁 河出書房新社刊 2003年11月30日刊 。乗組員多数が行方不明。
1914年（大正3年）5月29日 カナダ船籍客船「エンプレス・オブ・アイルランド（14,191トン）」が濃霧のセントローレンス川でノルウェー船籍貨物船「ストールスタッド（6,028トン）」と衝突して沈没。1024人が死亡・行方不明。
1915年（大正4年）7月24日 シカゴの埠頭に停泊中だった遊覧客船「イーストランド」が定員を大幅に超えた人数が乗船したためにバランスを崩して転覆。844人が死亡。
1916年（大正5年）4月23日 中国の軍隊輸送船「新裕」が漁山列島付近で護衛の海容級防護巡洋艦「海容」に衝突されて搭載弾薬が爆発して沈没。死者約1000人。
1918年（大正7年）5月5日 愛媛県白石ノ鼻沖で石崎汽船の第四相生丸が沈没、修学旅行帰りの小学生ら50名死亡石崎汽船株式会社 『海に生きる 石崎汽船史』 1995年、127-128頁芳野勝正 『和気の昔語り』 1984年、116-117頁。
第一次世界大戦時 →1915年イギリスの客船ルシタニアがU-20の魚雷によって沈没。死者1198名
1916年（大正5年）11月21日 イギリス軍に病院船として徴用された客船「ブリタニック」がドイツ軍の機雷に触れて沈没。死者30名。
1917年（大正5年）2月21日 イギリス軍に輸送船として徴用された客船「」が貨物船「ダッロ」に衝突されて沈没。死者646名。
1917年（大正6年）12月6日 - ハリファックス大爆発 カナダのハリファックス港で軍用火薬を積んだ船と貨物船が衝突して大爆発を起こした。両船だけでなく、付近にいた船を巻き込み、ハリファックス市街に重大な被害をもたらす大災害となった。死者約2,000人。
1918年（大正7年）1月31日〜2月1日 - メイ島の戦い イギリス海軍による夜間演習で、濃霧の中8隻の艦艇が関与して5件の衝突事故が発生した。潜水艦2隻が沈没、潜水艦4隻と巡洋艦1隻が損傷。死者270名。
1918年（大正7年）3月 アメリカの給炭艦「サイクロプス」（乗艦者305名）がブラジルからボルチモアへ向かう途中、消息を絶ち二度と発見されなかった。
1918年（大正7年）10月4日 日本郵船の貨客船「平野丸」がアイルランド沖合でドイツ潜水艦の攻撃を受けて沈没。死者120人下川耿史 家庭総合研究会 編『明治・大正家庭史年表:1868-1925』p.429。
1918年（大正7年）10月6日 イギリス軍に輸送船として徴用された客船「オトラント」が同じ護送船団に参加していた同「カシミール」に衝突されて沈没。死者431名。
1918年（大正7年）日時不詳 日本の「第二勢至丸」がカムチャツカへ向けて航行中に行方不明。死者139人。
1920年代 1921年1月 商業スクーナー（帆船）「キャロル・ディアリング号」が、アメリカ合衆国ノースカロライナ州のハッテラス岬（Cape Hatteras）沖において座礁。2月4日に救助が到着した時には、誰も乗っていなかった。
1922年（大正11年）8月26日 カムチャツカ半島で漁業保護任務中の巡洋艦「新高」がオジョールナヤ基地沖で停泊中に暴風に遭遇し走錨。海岸に座礁、転覆した。15人は救助されたが、残りの327人は死亡した。
1923年（大正12年）9月8日 - ホンダポイント遭難事件 カリフォルニア州沖で訓練航行中の14隻の駆逐艦のうち9隻が次々に座礁し、7隻が喪失。2隻で計23名が死亡。
1924年（大正13年）7月27日 樺太の大泊港と北海道小樽港を結ぶ連絡船「大礼丸」が能登呂岬沖合で沈没。196人が死亡。 1924年（大正13年）12月11日 京都府舞鶴港に向かっていた海軍の工作艦「関東」が、吹雪の気象条件のなか位置を誤認もしくは確認できないまま航路を逸脱。福井県下糠浦海岸の二ッ栗岩に座礁して沈没、乗組員と便乗者の合わせて99名が死亡。 1925年（大正14年）3月11日 長崎県五島沖で新興汽船「第6宇和島丸」が遭難。乗客・乗組員126人が死亡。 1926年（大正15年）4月26日 幌筵島沖を航行中の蟹工船「秩父丸」が座礁沈没し、182人死亡。
1926年（大正15年 / 昭和元年）12月 - 良栄丸遭難事故 漁船「良栄丸」（42トン）が本州東方海上で機関が故障して航行不能となって漂流。乗組員全員が餓死した後、翌年の10月末に北アメリカ西岸に漂着した。
1927年（昭和2年）8月24日 - 美保関事件 島根県美保関沖で夜間演習中の軽巡洋艦「神通」と駆逐艦「蕨」が衝突して「蕨」が沈没、軽巡洋艦「那珂」と駆逐艦「葦」も衝突し、将兵119名が殉職した。「神通」艦長水城圭次大佐は軍法会議にかけられ、判決の前日に自決した。
1930年代 1930年（昭和5年）3月3日 青森県尻屋崎沖合で神戸村尾汽船の貨物船（船名不詳）が沈没。乗組員30人死亡。
1931年（昭和6年）2月9日 神戸港付近で尼崎汽船の「菊水丸（トン数不詳）」とフランスの汽船（船名不詳）が衝突。両船が沈没して28人が死亡。
1931年（昭和6年）9月12日 長崎県五島列島付近で長崎県水産試験場の試験船「長洋丸（41トン）」が台風による暴風雨で沈没。乗組員14人が死亡。
1931年（昭和6年）10月1日 アラスカ沿岸で貨物船「ベイチモ（1,322トン）」が叢氷に閉じ込められ放棄された。
1932年（昭和7年）3月16日 香川県多度津町沖合で「天竹丸（トン数不詳）」が沈没。乗組員16人が死亡。
1932年（昭和7年）8月16日 愛媛県の釣島海峡で「日福丸（トン数不詳）」と「日出丸（トン数不詳）」が衝突。日福丸が沈没して乗組員19人が死亡。
1932年（昭和7年）9月13日 広島県音戸町と鍋桟橋（いずれも現呉市）を結ぶ汽船が転覆、沈没。死者・行方不明者29人。定員23人の小型船に6倍近くの137人が乗ったことによる事故『呉市史 第5巻』pp.245 昭和63年3月31日 呉市史編纂委員会編。
1932年（昭和7年）10月14日 小笠原諸島の沖合で静岡県地頭方村の漁船「海勢丸（トン数不詳）」と「愛石丸（トン数不詳）」が難破。乗組員1人を除く118人が死亡した。
1933年（昭和8年）1月24日 愛媛県南宇和郡内海村（現: 愛南町）の沖にて南宇和郡深浦港行の連絡船「第3大和丸（45トン、乗員乗客24名）」が沈没。生存は乗組員1名のみで残りの23人は死亡した。
1933年（昭和8年）5月31日 広島県宇品港で火薬運搬船（船名、トン数不詳）が爆発。船長夫妻が死亡、周囲の工場や民家500戸余りに被害。
1933年（昭和8年）10月1日 熊本県三角港の沖合で観光船（船名、トン数不詳）が沈没。乗客ら90人が死亡。
1933年（昭和8年）10月20日 兵庫県神戸市須磨区沖合で客船「屋島丸（946トン）」が台風接近による暴風雨のため沈没「別府航路の客船、須磨沖合で遭難」『大阪毎日新聞』1933年（昭和8年）10月21日夕刊（昭和ニュース編纂委員会『昭和ニュース事典第4巻 昭和8年-昭和9年』本編p.47 毎日コミュニケーションズ刊 1994年）。乗客41人、船員26人死亡、乗客2人行方不明。後に被害をもたらした台風は屋島丸台風と名付けられた。
1933年（昭和8年）11月17日 沖縄諸島で富山県高岡市の貨物船「盛典丸（1440トン）」が沈没。船長ら19人が死亡、機関士ら17人は一週間漂流後に救助された。
1933年（昭和8年）11月30日 東京都大島灘でで「浅間丸（トン不詳）」が難破。乗組員17人が死亡。
1934年（昭和9年）3月12日 - 友鶴事件 日本海軍の水雷艇「友鶴」が長崎県佐世保港外で演習中に転覆。乗員100名が死亡。
1934年（昭和9年）3月24日 - 神竜湖遊覧船沈没事故 広島県の帝釈峡にある神竜湖の遊覧船が沈没。比婆郡田森村（現: 庄原市東城町）の粟田尋常高等小学校児童の卒業遠足一行（計42名）が乗船しており、児童12名と引率教諭2名、合計14名が死亡した。
1934年（昭和9年）9月8日 - モロ・キャッスル号火災事故 大西洋でアメリカのクルーズ客船「モロ・キャッスル」が火災を起こし全損。死者135人。公式には事故とされるが、「放火した」と発言している乗組員がいる。
1934年（昭和9年）11月8日 新潟県佐渡島沖合で朝鮮郵船の「羅南丸（1252トン）」が船倉から出火後に沈没。乗組員41人が死亡。
1934年（昭和9年）12月28日 宮城県松島湾で東北帝国大学と第二高等学校のボートが遭難。ボート部員10人が死亡。
1934年(昭和9年) 済州島沖で演習中だった暁型駆逐艦四番艦｢電｣と吹雪型駆逐艦四番艦｢深雪｣が濃霧の中衝突して｢深雪｣が船体断裂により沈没、｢電｣も約三ヶ月の復旧工事が必要になった。
1935年（昭和10年）1月21日 広島県の尾道市を出航して豊島へ向かう汽船「大崎丸（33トン）」が生野島沖で暴風雨によって沈没。乗っていた30名以上のうち11名が死亡。
1935年（昭和10年）7月3日 大分県の別府港を出航して兵庫県神戸市へ向う途中の大阪商船の客船「緑丸（1,724トン）」が小豆島地蔵埼付近で、濃霧の中大連汽船の「千山丸（2,775トン）」と衝突。この事故で船腹に衝突された「緑丸」は3分ほどで沈没「機関室に大穴、わずか三分で沈没」『東京日日新聞』1935年（昭和10年）7月3日号外（昭和ニュース事典編纂委員会編『昭和ニュース事典第5巻 昭和10年-昭和11年』本編p.91 毎日コミュニケーションズ刊 1994年）。乗員ら86名が死亡。
1935年（昭和10年）9月25日 島根県波根西村の沖合で出漁中の漁船団が竜巻に遭遇。15隻が沈没して乗組員62人が死亡。
1935年（昭和10年）9月26日 - 第四艦隊事件 日本海軍第四艦隊が岩手県沖の太平洋で演習中、台風に遭遇「演習中に台風、四隻で死傷・不明60人」『東京日日新聞』1935年（昭和10年）9月28日夕刊（昭和ニュース事典編纂委員会編『昭和ニュース事典第5巻 昭和10年-昭和11年』本編p.89 毎日コミュニケーションズ刊 1994年）。54名が死亡。
1936年（昭和11年）1月30日 長崎県から大阪府に石炭を運ぶ途中の福岡県の貨物船「彦山丸（929トン）」が博多湾の沖で遭難。22名が死亡。
1936年（昭和11年）2月5日 貨物船「雲南丸」（2,200トン）が中国の大連港から横浜港へ向かう途中に和歌山県の樫野埼沖で遭難「大阪商船の貨物船、熊野灘で消息絶つ」『大阪毎日新聞』1936年2月6日（昭和ニュース事典編纂委員会編『昭和ニュース事典第5巻 昭和10年-昭和11年』本編p.89 毎日コミュニケーションズ刊 1994年）。乗員40名が死亡。後日、漂流していた船員1人の遺体が回収された。
1936年（昭和11年）5月19日 埼玉県の川柳村から彦成村へと通う中川の彦成の渡し船が定員20名のところ、無理に36名を乗せて出航したところ川を半分ほど渡ったところで浸水して沈没、10名が死亡。
1936年（昭和11年）6月21日 愛知県八開村（現：愛西市）の木曽川渡船場で渡し船が定員を超えた状態で出航したところ沈没して8名が死亡。
1936年（昭和11年）10月22日