熊野駅

熊野駅（くまのえき）は、富山県富山市下熊野（開業時は旧・上新川郡熊野村）にあった富山地方鉄道笹津線の駅（廃駅）である。笹津線の廃線に伴い1975年（昭和50年）4月1日に廃駅となった。

1969年（昭和44年）8月30日から廃止時まで、朝夕1往復ずつ運行されていた急行列車の停車駅であった書籍『RM LIBRARY 107 富山地鉄笹津・射水線』（著：服部重敬、ネコ・パブリッシング、2008年7月発行）25,28-29,47ページより。。

歴史 1914年（大正3年）12月6日：富山軽便鉄道堀川新駅（後の南富山駅） - 笹津駅間開通（富山軽便鉄道全通）に伴い開業書籍『日本鉄道旅行地図帳全線全駅全廃線 6 北信越』（監修：今尾恵介、新潮社、2008年10月発行）38ページより。。 1915年（大正4年）10月24日：鉄道会社名を富山鉄道に改称。それに伴い同鉄道の駅となる書籍『新鉄道廃線跡を歩く3 北陸・信州・東海編』（JTBパブリッシング、2010年4月発行）211ページより。。 1933年（昭和8年）4月20日：堀川新駅（現・南富山駅） - 笹津駅間部分廃線に伴い廃止となる書籍『新消えた轍 7 北陸』（著：寺田裕一、ネコ・パブリッシング、2010年12月発行）43-45,47ページより。。 1950年（昭和25年）9月1日：富山地方鉄道笹津線南富山駅 - 大久保町駅間再開通に伴い再開業書籍『私鉄の廃線跡を歩くIII 北陸・上越・近畿編』（著：寺田裕一、JTBパブリッシング、2008年5月発行）80-83ページより。。時期不詳：交換設備撤去、無人化。 1974年（昭和49年） 7月10日：水害による熊野川鉄橋橋脚傾斜により当駅 - 大久保町駅間運休、当駅が南富山側の一時的な終着駅となる。 7月30日：運休区間が復旧、当駅も通常営業となる。 1975年（昭和50年）4月1日：笹津線の廃線に伴い廃止となる書籍『私鉄の廃線跡を歩くIII 北陸・上越・近畿編』（著：寺田裕一、JTBパブリッシング、2008年5月発行）165ページより。。

駅構造廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホームは線路の東側（地鉄笹津方面に向かって左手側）に存在した。転轍機を持たない棒線駅となっていた。かつては相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な交換駅であった。交換設備運用廃止後は線路は撤去されたが、ホーム前後の線路は転轍機の名残で湾曲していた。

無人駅となっていた。ホーム北側出入口附近に片流れ屋根の待合所を有していた。ホームは舗装されていた。また列車接近時にはテープによる案内放送がされていた。

構内の東側には回転交流機による変電所が設置されていた。この変電所は晩年老朽化しており、1973年（昭和48年）夏からは列車の3連運転が不可能になってしまった。

富山軽便鉄道（後の富山鉄道）時代の当駅は、停車場として開業していた。

駅周辺上野駅 - 当駅間は田圃の中を走行した。

国道41号（越中東街道）熊野川土川

駅跡 1998年（平成10年）時点では、下熊野交差点附近に位置が確認出来た書籍『鉄道廃線跡を歩くV』（JTBパブリッシング、1998年6月発行）80-81ページより。。2007年（平成19年）9月時点時点では駅跡の特定は困難であった。

また、当駅跡附近の線路跡は、1998年（平成10年）時点では当線廃線後に南富山駅 - 日本繊維前駅の間を東西に走る形で開通した国道359号の取付け道路附近から田村町駅跡南側付近までは2車線の舗装道路となっていた。2008年（平成20年）時点でも同様で、当駅跡附近の道路は市道であった書籍『富山廃線紀行』（著：草卓人、桂書房、2008年7月発行）80ページより。が、当駅跡 - 伊豆ノ宮駅間の熊野川を渡る手前附近から富山県道318号笹津安養寺線となっていた。

隣の駅富山地方鉄道笹津線上野駅 - 熊野駅 - 伊豆ノ宮駅

脚注

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