ニューヨーク市地下鉄S系統（ニューヨークしちかてつSけいとう、シャトル系統）はニューヨーク市地下鉄の運行系統の一つ。カラーはダーク・スレート・グレー。公式には3つの系統（うち2つは常時運行、1つは深夜運休）がS系統とされており、さらに4つの系統が深夜のみシャトルとして運行しているが、深夜のみ運行するシャトルにはS系統の系統記号が用いられない。
シャトルの運行形態
S系統 シャトル系統名 系統記号（NYCT内部で使用） 北端 南端 運行時間 42丁目シャトル 0（ゼロ） タイムズ・スクエア駅 グランド・セントラル駅 深夜を除き常時運行 ロッカウェイ・パーク・シャトル H ブロード・チャンネル駅 ロッカウェイ・パーク-ビーチ116丁目駅 常時運行 フランクリン・アベニュー・シャトル S フランクリン・アベニュー-フルトン・ストリート駅 プロスペクト・パーク駅 常時運行
深夜のみ運行 運行系統 系統名 北端 南端 備考 ダイアー・アベニュー・シャトル イーストチェスター-ダイアー・アベニュー駅 東180丁目駅 旧SS系統 レファーツ・ブールバード・シャトル ユークリッド・アベニュー駅 オゾン・パーク-レファーツ・ブールバード駅 ファー・ロッカウェイ方面のA系統とともに運行深夜向けの路線図では時刻表と列車では、を系統記号として使用 マートル・アベニュー・シャトル マートル・アベニュー駅 ミドル・ヴィレッジ-メトロポリタン・アベニュー駅 旧SS系統
旧系統
かつて地下鉄建設中にのみ運行されたシャトルにもS系統やSS系統が割り当てられた。1985年以前は全てのシャトルにSS系統が用いられ、S系統はアケダクト競馬場駅行きのINDの列車を含む特別列車 ("special") に用いられた。1967年にクリストファー・ストリート・コネクションが全通し全ての運行系統に系統記号が導入され、この時初めてSS系統が登場した。
かつては以下の運行系統にS系統またはSS系統が割り当てられていた。 ボウリング・グリーン-サウス・フェリー・シャトル （1909–1977年） カルバー・シャトル （1954–1975年） 63丁目シャトル （1998–1999年） グランド・ストリート・シャトル （2001–2004年）
シャトル系統のうち一部はH系統またはHH系統が割り当てられ、これらが最後にインディペンデント・サブウェイ・システムに割り当てられた系統記号となった。これらの系統記号は1936年から1946年まではコート・スクエア・シャトルに、1967年からは1993年に青色にSの系統記号に変更されるまでロッカウェイ・パーク・シャトルに割り当てられていた。2012年11月にはハリケーン・サンディによりロッカウェイズ（ロッカウェイ半島）に接続する線路が被害を受けたため臨時運行されたシャトルにH系統が割り当てられた。
トランジット・オーソリティが全運行系統に系統記号を割り当てた際、「シャトル」と認めるには全長が長すぎると考えられたため3番街高架線には8系統が割り当てられた。しかし、同線を走行する列車の方向幕には「8」ではなくSHUTTLEが表示された。この系統は1973年に廃止された。
レノックス・ターミナル・シャトル (1905?–1970年頃)
系統が登場するまではレノックス・ターミナル・シャトル（レノックス・シャトル、レノックス・アベニュー・シャトルとも）が148丁目駅と135丁目駅を結んでいた。1968年5月13日より前は145丁目駅が終点であったため145丁目シャトルと呼ばれ、運行時間は午後9時から午前1時までであった。1918年までにこの運行系統が設定されたが、IRTホワイト・プレインズ・ロード線がIRTレノックス・アベニュー線と接続された1905年から運行が開始されていたとされる。
1969年から1972年にかけて3系統に統合され、当時はシャトルとして運行された。1995年9月10日に3系統の深夜運行が中止されたが、その後2008年7月27日に運行が再開された。この間には代わりに無料の夜行シャトルバスが運行された。
マートル・アベニュー・シャトル (1969–1973年)
1969年10月3日にBMTマートル・アベニュー線マートル・アベニュー-ブロードウェイ駅以南の運行が中止されると、MJ系統が廃止され現在の深夜・週末のみ運行のM系統のシャトルが誕生した。しかしこの系統にはSS系統が割り当てられ、1973年に両系統が統合されるまでM系統とは別の系統と考えられていた。
ナッソー・ストリート・シャトル (1999年)
このシャトルは1999年5月から9月までウィリアムズバーグ橋の修復工事に伴い運行された。運行時間は毎日午前6時から午後10時まで、運行区間はエセックス・ストリート駅～ブロード・ストリート駅（週末はチェンバーズ・ストリート駅）間であった。エセックス・ストリート駅でB39系統のバスに乗り換え、橋を渡って系統が利用可能なマーシー・アベニュー駅に向かうことができた。
脚注
関連文献
"Coming Transit Reductions: What They Mean for You," The New York Times, August 20, 1995, p. CY10 "A Subway Station is Shuttered, the First in 33 Years," The New York Times, September 11, 1995（フランクリン・アベニュー・シャトルのディーン・ストリート駅に関する記事、見出しは1962年のワース・ストリート駅廃止について言及。この時までに旧式の高架鉄道がいくつか廃止され、当時高架区間と地下鉄区間を有していたカルバー・シャトルも廃止された。）
外部リンク nycsubway.org New York City Subway Historical Maps FAQ: The Letter, Number and Color Codes of the New York Subways Line By Line History