チャウピュ港（; 、文字通りには「チャウピュー深水港」） はミャンマー西部ヤカイン州に位置する輸出港。（MPA）が所有。中華人民共和国との共同開発で深海港、チャウピュ経済特別区（工業団地）、雲南省昆明に向けた石油・ガスパイプライン（）敷設などの整備事業が、2009年から行われており、インド洋と中国内陸部を結ぶ物流の拠点となることが期待されている。日本語ではチャウピュー港、チャオピュー港とも表記される。
概要 チャウピュ港は5つのバースを持ち、導入路の水深15m以上、泊地の水深18m以上あるミャンマー国内でもポテンシャルの高い良港である"Promoting Efficient and Competitive Intra-ASEAN Shipping Services – Myanmar Country Report"REPSF Project No. 04/001, PDP Australia Pty Ltd/Meyrick and Associates, 2005座間味康喜「海外港湾事情:ミャンマー国のコンテナ事情」、『OCDI』国際臨海開発研究センター、Quarterly 81, 2010年 Vol.3,4。2008年現在の貨物取引量2万2千ｔほど。現在、中国と共同して深海港、チャオピュ経済特別区、さらに中国内陸部へ物流ルートを接続するために石油・ガスパイプライン、中緬高速鉄道、中緬高速道路の建設が行われている『戦略研レポート「ミャンマー情勢―改革の真意と今後の見通し」』 三井物産戦略研究所2012年3月26日。
海外援助 チャウピュ港は中国のインド洋戦略の拠点として、深海港、石油ガスパイプラインの敷設が行われている。深海港には39の石油タンカー用バースを含む91バースを設けて、さらに鉄道、道路、空港などを整備する。
石油・ガスパイプラインは、中国資本（中国石油天然気集団）によって建設が進められた。ガスパイプラインは2010年に建設開始、2013年に完成、石油パイプラインは2017年に完成している。シットウェ海底のガス田からの天然ガスと中東からの原油をチャウピュ港で陸揚げし、マラッカ海峡を経ずにミャンマー国土を南北縦断して雲南省昆明に接続する。
同時に中国までの高速道路、鉄道の建設に関する合意書が2011年までに締結されており、中国内陸部の物流の出口港としての整備が進められている。だが、同時期に深海港の建設に伴う用地収用、環境、労働問題で地元住民からの争議が発生しているとの報告もあった。
2013年6月、天然ガス用のパイプラインが完成。原油用のパイプラインも完成間近と報道がなされた。なお、鉄道プロジェクトに関しては2014年5月、ミャンマーの鉄道相が、着手できないことを表明している。 代替文=Myanmar China Petro Transportation|サムネイル|Myanmar China Petro Transportation
設備 5つのバース。
脚注
関連項目 チャウピュ空港 ヤンゴン港 ティラワ港 シットウェ港 ダウェイ港 マンダレー - チャウピューから同都市に向かって石油とガスのそれぞれのパイプラインが敷設してある。 ムセ - マンダレーから同都市に向かって石油とガスのそれぞれのパイプラインが敷設してある。 昆明 - ムセから同都市に向かって石油とガスのそれぞれのパイプラインが敷設してある。 安順市 - 昆明から同都市に向かって石油とガスのそれぞれのパイプラインが敷設してある。 重慶市 - 安順から同都市に向かって石油パイプラインが敷設してある。 貴港市 - 安順から同都市に向かってガスパイプラインが敷設してある。
外部リンク
(チャウピュ経済特別区紹介ビデオ)