1950年イタリアグランプリ

1950年イタリアグランプリ (XXI GRAN PREMIO D'ITALIA) は、1950年のF1世界選手権第7戦として、1950年9月3日にモンツァで開催された。

このレースでニーノ・ファリーナが初のタイトルを獲得、母国でタイトルを獲得した唯一のドライバーとなった。

背景 ファン・マヌエル・ファンジオがフランスグランプリで優勝し、ファンジオのポイントは26、チームメイトのルイジ・ファジオーリが24とその差は2ポイントであった。もう1人、ジュゼッペ・ファリーナも22ポイントと、4ポイントの間に3人がひしめき合っていた。ファジオーリは既に有効ポイントがカウントされる4戦全てが2位であり、優勝しても3ポイントが増えるだけであった。一方ファンジオとファリーナはポイント獲得が3戦のみであった。ファンジオのポイント獲得は全て1位であった。

タイトル獲得条件 ファンジオ 優勝または2位でタイトルが確定。 3位、4位、5位で、ファリーナが2位もしくはそれ以下。 ファステストラップを達成し、ファリーナだけが3位もしくはそれ以下。 ノーポイントの場合、ファリーナが3位もしくはそれ以下で、ファステストラップを達成しない。4位かつファジオーリが優勝せず、ファステストラップも達成しない。 ファジオーリ 優勝かつファステストラップを達成し、ファリーナが3位もしくはそれ以下、加えてファンジオがノーポイント。 ファリーナ 優勝かつファステストラップを達成し、ファンジオが3位もしくはそれ以下。 3位かつファステストラップを達成し、ファンジオがノーポイント。

レース概要 フェラーリはアルファロメオの支配を打ち破るために新型の自然吸気4.5リッターエンジンを搭載したマシンを投入した。アルベルト・アスカリがそのマシンで予選で2番手に付け、ファン・マヌエル・ファンジオのアルファロメオ・158に続いた。レースが始まるとニーノ・ファリーナに先んじて走行したが、そのペースは新型車に負担となり、20ラップ目にリタイアとなった。その後はいつものようにアルファ同士のバトルとなった。ファンジオは2回リタイアする。初めは自身のアルファロメオ・158、2回目は引き継いだピエロ・タルッフィのマシン搭乗時であった。ファリーナがドリノ・セラフィーニのフェラーリ・375を引き継いだアスカリを率いてレースを制し、ルイジ・ファジオーリが3位に入った。タルボ・ラーゴ・T26Cのルイ・ロジェが4位、フィリップ・エタンセランが5位に入った。エタンセランは世界選手権においてポイント圏内でフィニッシュした最年長ドライバーとなった。26台の内7台のみが完走、ファリーナが優勝、ファンジオはノーポイント、ファジオーリが3位に入り、ファリーナが初のタイトルを獲得した。

エントリーリスト No ドライバー チーム コンストラクター シャシー エンジン タイヤ 2 ジョニー・クレエ エキュリー・ベルゲ タルボ・ラーゴ タルボ・ラーゴ・T26C タルボ 23CV 4.5 L6 4 フランコ・ロル オフィシーネ・アルフィエリ・マセラティ マセラティ マセラティ・4CLT-48 マセラティ 4 CL 1.5 L4s 6 ルイ・シロン マセラティ マセラティ・4CLT-48 マセラティ 4 CL 1.5 L4s 8 ピーター・ホワイトヘッド ピーター・ホワイトヘッド フェラーリ フェラーリ・125 フェラーリ 125 F1 1.5 V12s 10 ニーノ・ファリーナ アルファロメオ SpA アルファロメオ アルファロメオ・159 アルファロメオ 159 LBC 1.5 L8s 12 レイモンド・ソマー レイモンド・ソマー タルボ・ラーゴ タルボ・ラーゴ・T26C タルボ 23CV 4.5 L6 14 ジョヴァンニ・ブラッコ スクーデリア・フェラーリ フェラーリ フェラーリ・125 フェラーリ 125 F1 1.5 V12s 16 アルベルト・アスカリ フェラーリ フェラーリ・375 フェラーリ 375 F1 4.5 V12 18 ファン・マヌエル・ファンジオ アルファロメオ SpA アルファロメオ アルファロメオ・159 アルファロメオ 159 LBC 1.5 L8s 20 ルイジ・デ・フィリッピス デ・フィリッピス マセラティ マセラティ・4CLT-48 マセラティ 4 CL 1.5 L4s 22 クレメント・ビオンデッティ クレメント・ビオンデッティ フェラーリ-ジャガー フェラーリ・166T ジャガー XK 3.4 L6 ? 24 フィリップ・エタンセラン フィリップ・エタンセラン タルボ・ラーゴ タルボ・ラーゴ・T26C タルボ 23CV 4.5 L6 26 レグ・パーネル スクーデリア・アンブロジアーナ マセラティ マセラティ・4CLT-48 マセラティ 4 CL 1.5 L4s 28 パウル・ピーチ パウル・ピーチ マセラティ マセラティ・4CLT-48 マセラティ 4 CL 1.5 L4s 30 プリンス・ビラ エンリコ・プラーテ マセラティ マセラティ・4CLT-50 マセラティ 4 CL 1.5 L4s 32 カス・ハリソン カス・ハリソン ERA ERA B ERA 1.5 L6s 34 ルイジ・プラーテ エンリコ・プラーテ タルボ・ラーゴ タルボ・ラーゴ・700 タルボ 23CV 4.5 L6 36 ルイジ・ファジオーリ アルファロメオ SpA アルファロメオ アルファロメオ・158 アルファロメオ 159 LBC 1.5 L8s 38 トゥーロ・デ・グラッフェンリート エンリコ・プラーテ マセラティ マセラティ・4CLT-48 マセラティ 4 CL 1.5 L4s 40 ギ・メレッス ギ・メレッス タルボ・ラーゴ タルボ・ラーゴ・T26C タルボ 23CV 4.5 L6 42 モーリス・トランティニアン エキップ・ゴルディーニ シムカ・ゴルディーニ シムカ・ゴルディーニ・T15 シムカ・ゴルディーニ 15C 1.5 L4s 44 ロベール・マンヅォン シムカ・ゴルディーニ シムカ・ゴルディーニ・T15 シムカ・ゴルディーニ 15C 1.5 L4s 46 コンサルボ・サネージ アルファロメオ SpA アルファロメオ アルファロメオ・158 アルファロメオ 159 LBC 1.5 L8s 48 ドリノ・セラフィーニ スクーデリア・フェラーリ フェラーリ フェラーリ・375 フェラーリ 375 F1 4.5 V12 50 デヴィッド・マレー スクーデリア・アンブロジアーナ マセラティ マセラティ・4CL マセラティ 4 CL 1.5 L4s 52 フェリーチェ・ボネット スクーデリア・ミラノ ミラノ-スペルッツィ ミラノ・1 スペルッツィ 1.5 L4s 56 ピエール・ルヴェー ピエール・ルヴェー タルボ・ラーゴ タルボ・ラーゴ・T26C タルボ 23CV 4.5 L6 58 ルイ・ロジェ エキュリー・ロジェ タルボ・ラーゴ タルボ・ラーゴ・T26C タルボ 23CV 4.5 L6 60 ピエロ・タルッフィ アルファロメオ SpA アルファロメオ アルファロメオ・158 アルファロメオ 159 LBC 1.5 L8s 62 フランコ・コモッティ スクーデリア・ミラノ マセラティ-ミラノ マセラティ・4CLT-50 ミラノ 1.5 L4s 64 アンリ・ルーボー エキュリー・ロジェ タルボ・ラーゴ タルボ・ラーゴ・T26C-GS タルボ 23CV 4.5 L6 66 フランコ・ボルドニ エンリコ・プラーテ タルボ・ラーゴ タルボ・ラーゴ・700 タルボ 23CV 4.5 L6 Sources: - ジョヴァンニ・ブラッコ、ルイジ・デ・フィリッピス、レグ・パーネル、ルイジ・プラーテ、フランコ・ボルドニはプラクティス前に撤退した。 - ドリノ・セラフィーニはフェラーリ48番車で予選と決勝47ラップを走行した。アルベルト・アスカリは自身の車で既にリタイアしていたが、セラフィーニの車を引き継いで33ラップを走行した。 - ピエロ・タルッフィはアルファロメオ60番車で予選と決勝25ラップを走行した。ファン・マヌエル・ファンジオは自身の車で既にリタイアしていたが、タルッフィの車を引き継いで9ラップを走行し、再びリタイアした。

予選 順位 No ドライバー チーム ラップタイム 差 1 18 ファン・マヌエル・ファンジオ アルファロメオ 1:58.6 - 2 16 アルベルト・アスカリ フェラーリ 1:58.8 + 0.2 3 10 ジュゼッペ・ファリーナ アルファロメオ 2:00.2 + 1.6 4 46 コンサルボ・サネージ アルファロメオ 2:00.4 + 1.8 5 36 ルイジ・ファジオーリ アルファロメオ 2:04.0 + 5.4 6 48 ドリノ・セラフィーニ フェラーリ 2:05.6 + 7.0 7 60 ピエロ・タルッフィ アルファロメオ 2:05.8 + 7.2 8 12 レイモンド・ソマー タルボ・ラーゴ 2:08.6 + 10.0 9 4 フランコ・ロル マセラティ 2:10.0 + 11.4 10 44 ロベール・マンヅォン シムカ・ゴルディーニ 2:12.4 + 13.8 11 40 ギ・メレッス タルボ・ラーゴ 2:13.2 + 14.6 12 42 モーリス・トランティニアン シムカ・ゴルディーニ 2:13.4 + 14.8 13 58 ルイ・ロジェ タルボ・ラーゴ 2:13.4 + 14.8 14 64 アンリ・ルーボー タルボ・ラーゴ 2:13.8 + 15.2 15 30 プリンス・ビラ マセラティ 2:14.0 + 15.4 16 24 フィリップ・エタンセラン タルボ・ラーゴ 2:14.4 + 15.8 17 38 トゥーロ・デ・グラッフェンリード マセラティ 2:14.4 + 15.8 18 8 ピーター・ホワイトヘッド フェラーリ 2:16.2 + 17.6 19 6 ルイ・シロン マセラティ 2:17.2 + 18.6 20 56 ピエール・ルヴェー タルボ・ラーゴ 2:17.2 + 18.6 21 32 カス・ハリソン ERA 2:18.4 + 19.8 22 2 ジョニー・クレエ タルボ・ラーゴ 2:18.6 + 20.0 23 52 フェリーチェ・ボネット ミラノ・マセラティ 2:19.8 + 21.2 24 50 デヴィッド・マレー マセラティ 2:22.0 + 23.4 25 22 クレメント・ビオンデッティ フェラーリ・ジャガー 2:30.6 + 32.0 26 62 フランコ・コモッティ ミラノ・マセラティ 2:33.6 + 35.0 27 28 パウル・ピーチ マセラティ No time

決勝 順位 No ドライバー チーム 周回 タイム/リタイア原因 グリッド ポイント 1 10 ジュゼッペ・ファリーナ アルファロメオ 80 2:51:17.4 3 8 2 48 ドリノ・セラフィーニ アルベルト・アスカリ フェラーリ 80 + 1:18.6 6 33 3 36 ルイジ・ファジオーリ アルファロメオ 80 + 1:35.6 5 4 4 58 ルイ・ロジェ タルボ・ラーゴ 75 + 5 Laps 13 3 5 24 フィリップ・エタンセラン タルボ・ラーゴ 75 + 5 Laps 16 2 6 38 トゥーロ・デ・グラッフェンリード マセラティ 72 + 8 Laps 17   7 8 ピーター・ホワイトヘッド フェラーリ 72 + 8 Laps 18   Ret 50 デヴィッド・マレー マセラティ 56 ギアボックス 24   Ret 32 カス・ハリソン ERA 51 ラジエター 21   Ret 12 レイモンド・ソマー タルボ・ラーゴ 48 ギアボックス 8   Ret 40 ギ・メレッス タルボ・ラーゴ 42 オイルパイプ 11   Ret 4 フランコ・ロル マセラティ 39 Ret 9   Ret 60 ピエロ・タルッフィ ファン・マヌエル・ファンジオ アルファロメオ 34 エンジン 7   Ret 56 ピエール・ルヴェー タルボ・ラーゴ 29 ギアボックス 20   Ret 18 ファン・マヌエル・ファンジオ アルファロメオ 23 ギアボックス 1 1 Ret 2 ジョニー・クレエ タルボ・ラーゴ 22 オーバーヒート 22   Ret 16 アルベルト・アスカリ フェラーリ 21 エンジン 2   Ret 22 クレメント・ビオンデッティ フェラーリ・ジャガー 17 エンジン 25   Ret 64 アンリ・ルーボー タルボ・ラーゴ 16 ブレーキ 16   Ret 62 フランコ・コモッティ ミラノ・マセラティ 15 Ret 26   Ret 42 モーリス・トランティニアン シムカ・ゴルディーニ 13 ウォーターパイプ 12   Ret 6 ルイ・シロン マセラティ 13 油圧 19   Ret 46 コンサルボ・サネージ アルファロメオ 11 エンジン 4   Ret 44 ロベール・マンヅォン シムカ・ゴルディーニ 7 トランスミッション 10   Ret 30 プリンス・ビラ マセラティ 1 エンジン 15   Ret 28 パウル・ピーチ マセラティ 0 エンジン 27   DNS 52 フェリーチェ・ボネット ミラノ・マセラティ 0 Non Starter 23  

記録 ポールポジション: ファン・マヌエル・ファンジオ - 1:58.6 ファステストラップ: ファン・マヌエル・ファンジオ - 2:00.0 ラップリーダー: ジュゼッペ・ファリーナ (1-13、16-80周目) アルベルト・アスカリ (14、15周目) 車両共有ドライバー Car #48: ドリノ・セラフィーニ (47周) , アルベルト・アスカリ (33周) Car #26: ピエロ・タルッフィ (25周) , ファン・マヌエル・ファンジオ (9周)

第7戦終了時点でのランキング 順位 ドライバー ポイント 2 1 ニーノ・ファリーナ 30 1 2 ファン・マヌエル・ファンジオ 27 1 3 ルイジ・ファジオーリ 24 4 ルイ・ロジェ 13 1 5 アルベルト・アスカリ 11

注：トップ5のみ表示。ベスト4戦のみがカウントされる。ポイントは有効ポイント、括弧内は総獲得ポイント。

参照

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