BRM・P180は、F1コンストラクターのブリティッシュ・レーシング・モータース（BRM）が1972年に開発したフォーミュラ1カーである。デザイナーはトニー・サウスゲート。
概要 1972年からマールボロがBRMのスポンサーに付き、多額の資金を得て開発された。P180の特徴はラジエターやオイルクーラーを車体最後部に配置して重量をマシン後半に集中させている点（重量配分は前輪30、後輪70。）である。フロントのノーズは低く薄いスポーツカーノーズを採用（実戦では使用されず、通常のウイングノーズを使用）。空力を意識してコクピット前方が低く設計され、その結果コクピットカウルとステアリングホイールが干渉してしまうため、ステアリングを逃す穴が開けられている。
2台製作されスペインGPでピーター・ゲシンのドライブによりデビュー。（ジャン＝ピエール・ベルトワーズにも用意されたが、ブレーキの問題のためP160Bに乗り換えた大串（1992）p115。。）。しかし、極端な重量配分によりアンダーステアが発生して操縦性が悪化したため、モナコGPが終わった後一旦レースから撤退。この間アンダーステア解消のためマシンを改修。オイルクーラーがマシン右側に移設されイタリアGPより復帰するが、結果を残すことはできなかった。
10月22日にブランズハッチで行われた非選手権レース「ワールド・チャンピオンシップ・ヴィクトリーレース」でベルトワーズのドライブにより優勝している。
成績 (key) 年 チーム エンジン タイヤ ドライバー 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 ポイント 順位 1972 マールボロ BRM BRMP142 ARG RSA ESP MON BEL FRA GBR GER AUT ITA CAN USA0NC ベルトワーズ 8 Ret Ret ゲシン Ret ガンレイ Ret ブラック Ret レッドマン Ret
脚注
参考文献
外部リンク 1972 BRM P180 British Racing Motors - B.R.M. P180 BRM cars - P180