水道橋駅

水道橋駅（すいどうばしえき）は、東京都千代田区・文京区にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京都交通局（都営地下鉄）の駅である。

乗り入れ路線 JR東日本と都営地下鉄の計2社局が乗り入れ、接続駅となっている。また、各路線ごとに駅番号が付与されている。 JR東日本中央・総武線（各駅停車） - 駅番号「JB 17」都営地下鉄三田線 - 駅番号「I 11」 JR東日本の駅に乗り入れている路線は、線路名称上は中央本線であるが、当駅には緩行線を走る中央・総武線各駅停車のみが停車する。また、特定都区市内制度における「東京都区内」および「東京山手線内」に属している。

歴史

駅名は神田上水が神田川を渡る地点にあった水路橋である神田上水懸樋が近くにあったことに由来する。

年表 1906年（明治39年） 9月24日：甲武鉄道の駅として開業[ 「停車場設置」『官報』1906年10月1日]（国立国会図書館デジタルコレクション）。旅客営業のみ。 10月1日：国有化により官設鉄道の駅となる歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR 5号、23頁。 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定により中央東線（1911年から中央本線）の所属となる。 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道発足歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR 5号、25頁。 1960年（昭和35年）5月1日：荷物扱い廃止。 1971年（昭和46年） 2月22日終電後：都営地下鉄6号線の建設と白山通りの拡幅工事に伴い、当駅東側にある快速線の水道橋架道橋（東京寄り道路拡幅部）を架け替え日本鉄道施設協会『鉄道土木』1972年5月号施工の記録「操重車4台同時使用によるけた架設 - 中央本線水道橋架道橋 - 」pp.15 - 21。。。 2月27日終電後：前記工事に伴い、当駅東側にある緩行線の新水道橋架道橋（秋葉原寄り道路拡幅部）を架け替え。この架け替え工事（快速線含む）はソ200形とソ300形操重車計4台を同時に使用したもので、前例のない大規模なものとなった。 1972年（昭和47年）6月30日：都営地下鉄6号線の駅が開業。 1978年（昭和53年）7月1日：都営6号線を三田線に改称。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、国鉄の駅は東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR 5号、27頁。 1991年（平成3年） 1月26日：JR東日本の東口に自動改札機を設置。 3月8日：JR東日本の西口に自動改札機を設置。 2001年（平成13年）11月18日：JR東日本でICカード「Suica」の利用が可能となる。 2006年（平成18年）7月4日：JR東日本の発車メロディを読売ジャイアンツ応援歌の「闘魂こめて」に変更。 2007年（平成19年）3月18日：東京都交通局でICカード「PASMO」の利用が可能となる。 2015年（平成27年）4月1日：東京都交通局の駅業務が東京都営交通協力会委託となる。 2021年（令和3年）3月12日：みどりの窓口の営業を終了。 2022年（令和4年） 2月12日：JR東日本の1番線でホームドアの使用を開始。 3月18日：JR東日本の2番線でホームドアの使用を開始。 2024年（令和6年）12月7日：JR東日本の西口にお客さまサポートコールシステムを導入。 2025年（令和7年）10月1日：JR東日本でえきねっとQチケのサービスを開始。

駅構造 JR東日本の駅（東口）と東京都交通局の駅（A2出入口）は、神田川および外堀通りの横断歩道を挟んで100 mほど離れている。

JR東日本

相対式ホーム2面2線を有する高架駅。改札口は東口と西口の2か所ある。快速線はホームの南側を通るが、壁で仕切られている。JR東日本の複々線区間で相対式ホームを採用しているのは当駅のみ。

また、東口改札内、西口券売機前、改札内、2番線ホーム上の御茶ノ水寄りにはコインロッカーも設置されている。なお、改札外からコインロッカーや店舗を利用するためには当駅に有効な乗車券、定期券（ICカードを含む）、または入場券が必要である。

東口には1・2番線ともにエレベーターがある。西口には構造上、エレベーターやエスカレーターがない。指定席券売機は東口に設置されている。

駅長配置の直営駅で、当駅の他に飯田橋駅を管理している。

のりば

番線路線方向行先1 中央・総武線（各駅停車）西行新宿・三鷹方面2東行御茶ノ水・秋葉原・千葉方面出典：JR東日本：駅構内図・バリアフリー情報（水道橋駅）、東日本旅客鉄道 2番線では接近放送の後に「東京方面へは、御茶ノ水駅でお乗り換えです」との放送が流れる。2020年3月14日のダイヤ改正で、それまで早朝・深夜に設定されていた東京駅発着の各駅停車が消滅した。当駅は東京ドームシティの最寄り駅で、プロ野球をはじめとする各種イベントが東京ドームや関連施設で行われる際は非常に混雑し、入場規制が実施される場合もある。なお、東京ドームへは西口・東口のどちらからもアクセスできるため、ホーム上の案内はホーム中央を境に三鷹側は西口、千葉側は東口へ誘導している。当駅のホームの案内板には、2024年現在では使用されていない「ビッグエッグ」の名称が残っている。駅開業100周年を記念して、2006年7月4日から発車メロディが、最寄りの東京ドームを本拠地とする読売ジャイアンツの球団応援歌『闘魂こめて』に変更された。1番線がサビの部分、2番線が歌い出しの部分である。これは同年シーズン終了までの使用予定であったが、シーズン終了後も継続されている。 1977年9月3日、王貞治が通算756本のホームラン世界新記録を達成したのを記念して、当駅で記念入場券が発売された。王の一本足打法のイラストに王のサインが描かれた図柄で、当駅の入場券（当時60円）と当駅から青梅までの乗車券（当時440円）がセットされて500円だった。売り出し初日に5時間半で売り切れ、後の増刷分も含めて20万組も売れ、1億円もの売り上げとなり、発行組数の記念入場券新記録を達成した。またこの入場券は翌1978年に日本交通趣味協会の「第1回記念きっぷ大賞」で国鉄部門第4位となった。売店は西口と東口それぞれの改札外にNewDaysがある。かつては東口にも改札内にKIOSKとNEWDAYS MINIがあったが、前者は2000年代中頃に、後者は2010年にエレベーター設置工事の影響で閉鎖した。KIOSK跡にはヒロタや東京カレンといった洋菓子店が後に出店したが、いずれも長続きしなかった。西口の改札外にあったKIOSKは改修工事の影響で2016年に閉鎖した。2番線にも1店舗KIOSKが設置されていたが、2007年にJR東日本の首都圏域内で発生した店員不足の影響で休業となり、そのまま再開せずに閉店、撤去された。総武線各駅停車の御茶ノ水止まりの終電の夜間留置および非常時の折り返しのため、御茶ノ水寄りに両渡り線が設置されている。なお、年末年始の終夜運転では、当駅始発千葉行きが設定される。

東京都交通局

島式ホーム1面2線を有する地下駅。JR東日本の駅と離れているのは、中央線の跨道橋の構造がかなり複雑であること、また水道橋道路橋が狭く老朽化していることから、地下鉄建設工事で損傷を与えないよう現在の位置に建設されたという経緯がある。

駅業務は2015年4月1日より、東京都営交通協力会が受託している（ただし駅務区に関する業務を除く）。

日比谷駅務管理所水道橋駅務区として、大手町駅 - 千石駅間を管理していたが、2016年4月1日付で東京都交通局が行った駅管区制移行のため日比谷駅に設置された日比谷駅管区に管理される被管理駅となった。

開業より1999年のATC化までは春日寄りに非常渡り線があったが、現在は撤去された。

のりば番線路線行先1 都営三田線目黒・東急線方面2西高島平方面（出典：東京都交通局:構内図）

利用状況 JR東日本 - 2024年度（令和6年度）の1日平均乗車人員は71,433人である。 JR東日本では鶴見駅に次いで第59位。都営地下鉄 - 2024年度（令和6年度）の1日平均乗降人員は47,236人（乗車人員：23,178人、降車人員：24,058人）である。

年度別1日平均乗降人員各年度の1日平均乗降人員は下表の通りである（JRは除く）。 +年度別1日平均乗降人員レポート - 関東交通広告協議会文京の統計 - 文京区年度都営地下鉄1日平均乗降人員増加率1974年（昭和49年）42,3381975年（昭和50年）42,6440.7%1976年（昭和51年）48,87014.6%1977年（昭和52年）49,3901.1%1978年（昭和53年）46,731−5.4%1979年（昭和54年）45,888−1.8%1980年（昭和55年）42,173−8.1%1981年（昭和56年）40,437−4.1%1982年（昭和57年）39,780−1.6%1983年（昭和58年）39,733−0.1%1984年（昭和59年）32,0301985年（昭和60年）39,3791986年（昭和61年）39,053−0.8%1987年（昭和62年）40,3463.3%1988年（昭和63年）46,52515.3%1989年（平成元年）45,600−2.0%1990年（平成2年）46,3951.7%1991年（平成3年）47,1411.6%1992年（平成4年）47,5220.8%1993年（平成5年）47,9901.0%1994年（平成6年）47,9870.0%1995年（平成7年）1996年（平成8年）36,2671997年（平成9年）43,3141998年（平成10年）42,199−2.6%1999年（平成11年）32,2572000年（平成12年）40,2352001年（平成13年）35,5002002年（平成14年）38,7392003年（平成15年）38,421−0.8%2004年（平成16年）38,025−1.0%2005年（平成17年）38,5641.4%2006年（平成18年）39,1781.6%2007年（平成19年）41,3625.6%2008年（平成20年）43,1644.4%2009年（平成21年）43,2810.3%2010年（平成22年）41,836−3.3%2011年（平成23年）40,591−3.0%2012年（平成24年）42,7435.3%2013年（平成25年）44,0743.1%2014年（平成26年）44,5401.1%2015年（平成27年）45,6902.6%2016年（平成28年）46,6672.1%2017年（平成29年）48,0843.0%2018年（平成30年）48,4930.9%2019年（令和元年）47,746−1.5%2020年（令和2年）26,278−45.0%2021年（令和3年）31,01118.0%2022年（令和4年）39,93828.8%2023年（令和5年）44,67411.9%2024年（令和6年）47,2365.7%

年度別1日平均乗車人員（1900年代 - 1930年代）各年度の1日平均乗車人員数は下表の通りである。 +年度別1日平均乗車人員年度甲武鉄道 /国鉄出典1906年（明治39年）1906年9月24日開業。1907年（明治40年）588明治40年1908年（明治41年）857明治41年1909年（明治42年）1,010明治42年1911年（明治44年）1,403明治44年1912年（大正元年）1,593大正元年1913年（大正2年）1,551大正2年1914年（大正3年）1,416大正3年1915年（大正4年）1,133大正4年1916年（大正5年）1,533大正5年1919年（大正8年）3,938大正8年1920年（大正9年）6,652大正10年1922年（大正11年）2,790大正11年1923年（大正12年）10,416大正12年1924年（大正13年）11,538大正13年1925年（大正14年）12,880大正14年1926年（昭和元年）14,734昭和元年1927年（昭和2年）15,475昭和2年1928年（昭和3年）16,746昭和3年1929年（昭和4年）19,418昭和4年1930年（昭和5年）19,133昭和5年1931年（昭和6年）18,009昭和6年1932年（昭和7年）18,823昭和7年1933年（昭和8年）20,537昭和8年1934年（昭和9年）22,050昭和9年1935年（昭和10年）22,684昭和10年

年度別1日平均乗車人員（1953年 - 2000年）

+年度別1日平均乗車人員年度国鉄 /JR東日本都営地下鉄出典1953年（昭和28年）54,733未開業 - 11ページ1954年（昭和29年）57,870 - 9ページ1955年（昭和30年）63,084 - 9ページ1956年（昭和31年）70,262 - 9ページ1957年（昭和32年）71,609 - 9ページ1958年（昭和33年）75,414 - 9ページ1959年（昭和34年）76,264昭和34年1960年（昭和35年）80,590昭和35年1961年（昭和36年）82,867昭和36年1962年（昭和37年）92,484昭和37年1963年（昭和38年）99,512昭和38年1964年（昭和39年）102,625昭和39年1965年（昭和40年）103,820昭和40年1966年（昭和41年）106,701昭和41年1967年（昭和42年）107,299昭和42年1968年（昭和43年）107,748昭和43年1969年（昭和44年）91,910昭和44年1970年（昭和45年）88,838昭和45年1971年（昭和46年）85,596昭和46年1972年（昭和47年）83,8661972年6月30日開業。9,808昭和47年1973年（昭和48年）90,14017,756昭和48年1974年（昭和49年）96,89020,427昭和49年1975年（昭和50年）95,94321,863昭和50年1976年（昭和51年）99,48223,819昭和51年1977年（昭和52年）100,00324,644昭和52年1978年（昭和53年）99,65224,132昭和53年1979年（昭和54年）99,52223,783昭和54年1980年（昭和55年）90,96722,040昭和55年1981年（昭和56年）87,46621,006昭和56年1982年（昭和57年）83,83020,562昭和57年1983年（昭和58年）81,71320,526昭和58年1984年（昭和59年）82,73220,811昭和59年1985年（昭和60年）82,04420,430昭和60年1986年（昭和61年）83,43020,333昭和61年1987年（昭和62年）86,09021,157昭和62年1988年（昭和63年）95,24422,641昭和63年1989年（平成元年）93,75923,031平成元年1990年（平成2年）97,99723,669平成2年1991年（平成3年）101,39924,494平成3年1992年（平成4年）103,39724,692平成4年1993年（平成5年）103,59224,964平成5年1994年（平成6年）101,57024,875平成6年1995年（平成7年）99,23823,984平成7年1996年（平成8年）97,32122,732平成8年1997年（平成9年）94,03122,025平成9年1998年（平成10年）92,92321,8311999年（平成11年）各駅の乗車人員（1999年度） - JR東日本90,77420,8142000年（平成12年）各駅の乗車人員（2000年度） - JR東日本89,32020,662平成12年

年度別1日平均乗車人員（2001年以降） +年度別1日平均乗車人員行政基礎資料集 - 千代田区年度JR東日本都営地下鉄出典2001年（平成13年）各駅の乗車人員（2001年度） - JR東日本86,59920,178平成13年2002年（平成14年）各駅の乗車人員（2002年度） - JR東日本85,56420,001平成14年2003年（平成15年）各駅の乗車人員（2003年度） - JR東日本87,23819,639平成15年2004年（平成16年）各駅の乗車人員（2004年度） - JR東日本86,51919,472平成16年2005年（平成17年）各駅の乗車人員（2005年度） - JR東日本87,04019,661平成17年2006年（平成18年）各駅の乗車人員（2006年度） - JR東日本86,98019,965平成18年2007年（平成19年）各駅の乗車人員（2007年度） - JR東日本88,44920,888平成19年2008年（平成20年）各駅の乗車人員（2008年度） - JR東日本88,25821,658平成20年2009年（平成21年）各駅の乗車人員（2009年度） - JR東日本87,45821,607平成21年2010年（平成22年）各駅の乗車人員（2010年度） - JR東日本83,95220,800平成22年2011年（平成23年）各駅の乗車人員（2011年度） - JR東日本82,13320,176平成23年2012年（平成24年）各駅の乗車人員（2012年度） - JR東日本83,70621,264平成24年2013年（平成25年）各駅の乗車人員（2013年度） - JR東日本85,32021,903平成25年2014年（平成26年）各駅の乗車人員（2014年度） - JR東日本83,26322,084平成26年2015年（平成27年）各駅の乗車人員（2015年度） - JR東日本82,87922,605平成27年2016年（平成28年）各駅の乗車人員（2016年度） - JR東日本83,35123,064平成28年2017年（平成29年）各駅の乗車人員（2017年度） - JR東日本83,53123,723平成29年2018年（平成30年）各駅の乗車人員（2018年度） - JR東日本83,35823,884平成30年2019年（令和元年）各駅の乗車人員（2019年度） - JR東日本81,62323,516平成31年・令和元年2020年（令和2年）各駅の乗車人員（2020年度） - JR東日本40,87912,926令和2年2021年（令和3年）各駅の乗車人員（2021年度） - JR東日本47,33615,234令和3年2022年（令和4年）各駅の乗車人員（2022年度） - JR東日本62,88819,643令和4年2023年（令和5年）各駅の乗車人員（2023年度） - JR東日本68,57721,920令和5年2024年（令和6年）各駅の乗車人員（2024年度） - JR東日本71,43323,178 備考

一日平均乗車人員

駅周辺

バス路線路線バス水道橋駅前都02乙：池袋駅東口行 / 一ツ橋行（都営バス、平日朝のみ運行）都営三田線の駅へは、北隣の後楽園の方が近い。都02乙系統の一ツ橋発着は本数僅少であり、それ以外はラクーア近隣の東京ドームシティ発着となる。 2000年12月11日までは、上記の他に水59系統（巣鴨駅 - 一ツ橋）が、そして秋76系統（秋葉原駅東口 - 新宿車庫）が発着する水道橋バス停が存在していた。風ぐるま富士見・神保町ルート：千代田区役所行（日立自動車交通）東京ドームホテル・ミーツポート（水道橋北詰） Bーぐる千駄木・駒込ルート：春日駅・白山駅・千石駅・千駄木駅方面（循環、日立自動車交通）

高速バス東京ドームホテル岩手きずな号：盛岡駅・厨川駅・八幡平駅・久慈駅方面（フジエクスプレス・岩手県北自動車）空港連絡バス：羽田空港/成田空港（東京空港交通）

隣の駅東日本旅客鉄道（JR東日本）中央・総武線（各駅停車）御茶ノ水駅 (JB 18) - 水道橋駅 (JB 17) - 飯田橋駅 (JB 16) 東京都交通局（都営地下鉄）三田線神保町駅 (I 10) - 水道橋駅 (I 11) - 春日駅 (I 12)

脚注

出典

広報資料・プレスリリースなど一次資料

利用状況に関する出典 JR東日本の1999年度以降の乗車人員

東京都交通局各駅乗降人員

JR・地下鉄の統計データ

東京府統計書

東京都統計年鑑

参考文献日本鉄道施設協会『鉄道土木』1972年5月号施工の記録「操重車4台同時使用によるけた架設 - 中央本線水道橋架道橋 - 」（石倉勝美・羽田幹夫、国鉄東京第三工事局調査課）

Źródło i licencja