フェラーリ・250は、イタリアの自動車メーカー、フェラーリが1953年から1964年にかけて生産した自動車である。
概要 right|thumb|150 px|ノックオフハブ付きセンターロック式 ボラーニワイヤーホイール 初期のフェラーリでレーシング、GT モデル(ロードカー)共に大きな成功を収めたモデルで、GTモデルは2,400mmのショートホイールベース(Passo Corto/SWB)と2,600mmのロングホイールベース(Passo Lungo/LWB)があり、ほとんどのコンバーチブルモデルはSWBであった。 エンジンはほとんど全てのモデルに共通で、コロンボ ティーポ (Tipo) 125 V型12気筒2,963ccが搭載された。
レーシングモデル 250 S 250最初のモデルは、1952年のミッレミリアに参戦した「250S ベルリネッタ・プロトタイプ」 で、Giovanni BraccoとAlfonso Rolfoに委ねられ、ライバルであったRudolf Caracciola、Hermann Lang、Karl Klingらが駆るメルセデス・ベンツ・300SLレーシングに長い直線などでは遅れを取ったが、上り坂やコーナー・セクションで好走し、最終的に優勝を勝ち取った。この車は後にル・マン24時間レースとカレラ・パナメリカーナ・メヒコにも参戦した。 この250Sは、"Tuboscocca"という名の格子型チューブラー・フレームを持ち、ホイールベースは2250mmで、フロントはダブルウィッシュボーン式サスペンション、リアはライブアクスルでダブルの縦置きリーフスプリングが組み合わされていた。ブレーキは総輪ドラム式で、ステアリングはウォームアンドセクタ型が標準であった。エンジンは、ドライサンプでウェーバー36DCFキャブレターが組み合わせられ230PSを発揮した。トランスミッションは5速MT。
250MM 250モンツァ 250TR 250GTO 250P 250LM
250エクスポート/ヨーロッパ 250エクスポート 250ヨーロッパ
グランツーリスモ thumb|right|1963年、250GTルッソ レーシングカーとして成功をしていた250シリーズだが、後に下記のような数々のGTモデル(公道仕様)も作られこちらも成功を収めた。 250ヨーロッパGT 250GTボアノ/エレナ 250GTベルリネッタ ツール・ド・フランス 250GTカブリオレピニンファリーナ シリーズI 250GTスパイダーカリフォルニアLWB 250GTクーペピニンファリーナ 250GTカブリオレピニンファリーナシリーズII 250GTベルリネッタSWB 250GTスパイダーカリフォルニアSWB 250GTE 250GTルッソ 330アメリカ
参考文献 二玄社 自動車アーカイヴ Vol.2 60年代のイタリア/フランス車篇