美浜緑苑駅

美浜緑苑駅（みはまりょくえんえき）は、愛知県知多郡美浜町大字奥田にある、名古屋鉄道知多新線の駅である。駅番号はKC21。

歴史知多新線は1980年（昭和55年）に内海駅まで開通しているが、当初当駅は設置されていなかった。その後付近に名古屋鉄道が新興住宅地として美浜緑苑を開発し、杉本美術館を建設したため、1987年（昭和62年）4月に当駅が追加という形で設置された。開業当初は普通列車の大半が当駅を通過する一方で毎時1本設定されていた急行は停車するダイヤが組まれていた。その後、普通列車も全便停車するようになったが、名鉄が建設した杉本美術館へのアクセスを考慮して、2000年頃には午前中に内海行きのみ特急が特別停車していた。2011年（平成23年）3月26日改正以降は特急を含む全列車が停車している。

年表 1987年（昭和62年）4月24日 - 開業。開業時より無人駅であり、当初は一部の普通電車が通過していた。 1988年（昭和63年）7月8日 - 高速停車駅に昇格。 1990年（平成2年）10月29日 - 高速が廃止される。 2007年（平成19年）7月14日 - トランパス導入。 2011年（平成23年） 2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。 3月26日 - 全列車停車駅となる。日中の停車本数が1本減少。 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。

駅構造単式1面1線ホームの地上駅で、知多新線では開業当時から行き違いができない唯一の駅である（2023年3月17日までは、上野間駅と野間駅が行き違いが可能となっていた）。ホームは内海方を向いて左側に位置し、6両まで対応している（8両の場合は後ろ2両が締切となる）。駅集中管理システムが導入された無人駅である（管理駅は知多半田駅）。改札口はホームの中程にあり、付近にはタッチパネル式自動券売機（継続manaca定期乗車券・新規manaca通勤定期乗車券の購入にも対応しているが、7:00～22:00以外の時間帯は名鉄ミューズカードでの決済は不可能である）、自動精算機（ICカードの積み増し等も可能）が設置されている。駅へ至るいずれの経路にも階段があるが、立地や利用者数の問題からスロープ設置などのバリアフリー対応工事は行われていない。

路線方向行先知多新線下り内海ゆき上り富貴・太田川・名鉄名古屋方面

配線図

利用状況

「移動等円滑化取組報告書」によれば、2024年度の1日平均乗降人員は270人である。知多新線（6駅）中6位であった。『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年（平成25年）度当時の1日平均乗降人員は526人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中260位、河和線・知多新線（24駅）中24位であった。『名古屋鉄道百年史』によると1992年（平成4年）度当時の1日平均乗降人員は231人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中312位、河和線・知多新線（26駅）中26位であった。

『愛知県統計年鑑』、『知多半島の統計』各号によると、一日平均乗車人員の推移は以下の通りである。

+一日平均乗車人員の推移年総数定期備考1987（昭和62）年度n/an/a愛知県企画部統計課（編）『愛知県統計年鑑平成元年刊』、愛知県、1989年、227頁4月24日開業1988（昭和63）年度n/an/a愛知県企画部統計課（編）『愛知県統計年鑑平成2年刊』、愛知県、1990年、225頁1989（平成元）年度4029愛知県企画部統計課（編）『愛知県統計年鑑平成3年刊』、愛知県、1991年、227頁1990（平成2）年度7356愛知県企画部統計課（編）『愛知県統計年鑑平成4年刊』、愛知県、1992年、231頁1991（平成3）年度7568愛知県企画部統計課（編）『愛知県統計年鑑平成5年刊』、愛知県、1993年、223頁1992（平成4）年度11378愛知県企画部統計課（編）『愛知県統計年鑑平成6年度刊』、愛知県、1995年、223頁1993（平成5）年度12590愛知県企画部統計課（編）『愛知県統計年鑑平成7年度刊』、愛知県、1996年、第10章運輸・通信1994（平成6）年度142100愛知県企画部統計課（編）『愛知県統計年鑑平成8年度刊』、愛知県、1997年、第10章運輸・通信1995（平成7）年度156113愛知県企画部統計課（編）『愛知県統計年鑑平成9年度刊』、愛知県、1998年、第10章運輸・通信1996（平成8）年度159114愛知県企画部統計課（編）『愛知県統計年鑑平成10年度刊』、愛知県、1999年、第10章運輸・通信1997（平成9）年度164120愛知県企画振興部統計課（編）『愛知県統計年鑑平成11年度刊』、愛知県、2000年、第10章運輸・通信1998（平成10）年度161115知多統計研究協議会（編）『知多半島の統計平成14年版』、知多統計研究協議会、2002年、47頁1999（平成11）年度1611182000（平成12）年度1541092001（平成13）年度170123知多統計研究協議会（編）『知多半島の統計平成17年版』、知多統計研究協議会、2005年、47頁2002（平成14）年度1681232003（平成15）年度1751272004（平成16）年度168126知多統計研究協議会（編）『知多半島の統計平成20年版』、知多統計研究協議会、2008年、111頁2005（平成17）年度1661332006（平成18）年度1771492007（平成19）年度207155知多統計研究協議会（編）『知多半島の統計平成23年版』、知多統計研究協議会、2011年、43頁2008（平成20）年度2141582009（平成21）年度2221592010（平成22）年度253180知多統計研究協議会（編）『知多半島の統計平成26年版』、知多統計研究協議会、2014年、43頁2011（平成23）年度2451792012（平成24）年度2621932013（平成25）年度262192知多統計研究協議会（編）『知多半島の統計平成29年版』、知多統計研究協議会、2017年、43頁2014（平成26）年度2571972015（平成27）年度2421982016（平成28）年度252210知多統計研究協議会（編）『知多半島の統計令和元年版』、知多統計研究協議会、2019年、43頁2017（平成29）年度2331922018（平成30）年度2231852019（令和元）年度218180知多統計研究協議会（編）『知多半島の統計令和2年版』、知多統計研究協議会、2021年、43頁2020（令和2）年度168143知多統計研究協議会（編）『知多半島の統計令和4年版』、知多統計研究協議会、2022年、43頁2021（令和3）年度159125

知多新線の駅では最も利用客が少ない。名鉄全体でもこどもの国駅（蒲郡線）、顔戸駅（広見線）、御嵩口駅（同上）に次いで4番目に少なく（273位）特急停車駅では最も少ない。近年は減少傾向が続いている。

駅周辺駅は森の中にあり、美浜緑苑以外の住宅はほとんど存在しない。美浜緑苑の住宅地への道は上り階段になっており、自動車などでの乗り付けはできない。当駅は杉本美術館の最寄り駅でもあったが、同美術館は2021年（令和3年）10月31日に閉館した。美浜緑苑（名鉄不動産が開発した新興住宅地）

隣の駅名古屋鉄道知多新線 ■特急・□快速急行・■急行・■普通上野間駅 (KC20) - 美浜緑苑駅 (KC21) - 知多奥田駅 (KC22)

脚注

美浜緑苑駅

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