満浦線（マンポせん）は、朝鮮民主主義人民共和国平安南道順川市にある順川駅から慈江道満浦市にある満浦青年駅までを結ぶ鉄道路線である。
概要 朝鮮総督府によって建設が進められ、1932年（昭和7年）11月1日にまず順川～泉洞間が開通し、1939年（昭和14年）2月1日には全線が開通した。その後、1939年（昭和14年）10月1日には満浦鴨緑江橋梁が完成し、梅集線（当時は梅輯線）との連絡運輸を開始、満浦線は満洲国までつながる国際鉄道となった。
1940年（昭和15年）当時、満浦線では順川駅で下り（満浦方面）7本（内全線を走破するのは3本）、上り（順川方面）5本（全て平壌行き）の列車が、満浦駅（満浦青年駅）では上下3本の列車が発着していた。国際列車は満浦 - 通化間に1往復と、平壌から満浦線を走破して吉林まで運行された845・846列車が1往復あった。
戦後は平安北道にある妙香山に連絡する観光路線として使用されたほか国分隼人（2007）：将軍様の鉄道 北朝鮮鉄道事情、p.59、沿線に主要炭鉱地帯（价川市・球場郡）や軍需工業・機械工業地帯（熙川市・前川郡・江界市・満浦市）が立地することから、工業生産を支える重要路線として使用されており、1980年に電化された2014年度 最近の北朝鮮経済に関する調査 - 日本貿易振興機構（2015年3月）、2025年5月7日閲覧。現在は平壌から直通列車がある他、満浦青年駅から鴨緑江の対岸にある集安駅まで、貨物列車に客車を1輛つなげた客貨混合の国際列車が1日1往復運行されている。この列車は日本人を含む外国人への対外開放は行われていないが、コロナパンデミック前は中国朝鮮族には例外的に乗車が許可され、親族訪問や行商を目的とした中国朝鮮族がよく利用していた国分隼人（2007）：将軍様の鉄道 北朝鮮鉄道事情、p.63。コロナパンデミック後、国際列車は2026年9月に運転を再開したが、当面の間はビジネスや公務目的での乗車のみ認められる。乗車券の購入には北朝鮮への訪問許可証あるいは国境住民許可証が必要であり、運賃は75元である。
歴史 1918年12月1日：三井鉱山専用鉄道により价川線として泉洞駅 - 价川駅間開通朝鮮総督府官報 大正 第1887号（1918年11月21日）。 1927年：价川軽便鉄道に社名変更。 1931年4月26日：朝鮮総督府鉄道により順川駅 - 泉洞駅間着工。 1932年11月1日：順川駅 - 泉洞駅間開通朝鮮総督府官報 昭和 第563号（1932年10月26日）。 1933年7月15日：价川駅移設、泉洞駅 - 价川駅間標準軌化、朝鮮総督府鉄道満浦線に編入朝鮮総督府官報 昭和 第1947号（1933年7月7日）。 1933年10月15日：价川駅 - 球場駅（現：球場青年駅）間開通朝鮮総督府官報 昭和 第2024号（1933年10月6日）。 1934年11月1日：球場駅 - 熙川駅（現：熙川青年駅）間開通朝鮮総督府官報 昭和 第2328号（1934年10月12日）。 1935年10月1日：熙川駅 - 价古駅（現：价古青年駅）間開通朝鮮総督府官報 昭和 第2609号（1935年9月20日）。 1936年12月1日：价古駅 - 前川駅（現：花岩駅）間開通朝鮮総督府官報 昭和 第2955号（1936年11月18日）。 1937年12月1日：前川駅 - 江界駅間開通朝鮮総督府官報 昭和 第3244号（1937年11月6日）。 1939年2月1日：江界駅 - 満浦駅（現：満浦青年駅）間開通により全線開通朝鮮総督府官報 昭和 第3598号（1939年1月19日）。 1939年10月1日：満浦鴨緑江橋梁完成。 1941年5月1日：魚龍駅開業朝鮮総督府官報 昭和 第4269号（1941年4月18日）。 1941年9月16日：藍田駅開業朝鮮総督府官報 昭和 第4385号（1941年9月3日）。 1942年11月1日：中城干駅開業朝鮮総督府官報 昭和 第4715号（1942年10月15日）。 1948年：价古青年駅 - 古仁駅間電化。 1980年10月6日：熙川青年駅 - 満浦青年駅間電化アジア経済研究所編（2025）：アジア動向年報 1980-1989 朝鮮民主主義人民共和国編。
運行形態 2002年時点の時刻表によると、急行列車は西平壌 - 満浦青年 - 恵山青年間を結ぶ3・4列車、平壌 - 熙川青年間を結ぶ19・20列車、海州青年 - 満浦青年間を結ぶ列車の計3本が設定されている国分隼人（2007）：将軍様の鉄道 北朝鮮鉄道事情、p.124。これらの列車は全て西平壌 - 新安州青年間で平義線、新安州青年 - 价川間で价川線を経由し、价川より当路線に乗り入れる国分隼人（2007）：将軍様の鉄道 北朝鮮鉄道事情、p.7。
一方、準急行列車は咸興 - 満浦青年間を結ぶ列車、長淵 - 満浦青年間を結ぶ列車の計2本が設定されており、いずれも順川から当路線に乗り入れ全線を走破する。
これらの列車の他、新義州青年 - 熙川青年間を結ぶ各駅停車が1本設定されており、この列車は平義線・价川線を経由し价川より当路線に乗り入れる。地域輸送に関しては江界 - 双芳洞間で通勤列車が設定されていると述べられているが자강도 강계시 교통 - 조선향토대백과、2025年9月18日閲覧、2002年発行の時刻表には記載がない。また国際列車に関しては概要節にて先述した通りである。
貨物輸送に関しては、沿線・近隣で生産される石炭やセメント、接続する北部内陸線からの木材を中心に輸送している。
駅一覧 駅名駅間キロ (km)累計キロ (km)接続路線所在地日本語現地語英語順川駅Sunch'ŏn0.00.0北朝鮮鉄道省：平羅線朝鮮民主主義人民共和国平安南道順川市中坪駅Chungp'yŏng10.910.9 閣岩駅Kag'am6.817.7 价川市龍源里駅Ryongwŏl-li4.422.1 泉洞駅Ch'ŏndong10.532.6北朝鮮鉄道省：大角線价川駅Kaech'ŏn6.338.9北朝鮮鉄道省：价川線・朝陽炭鉱線院里駅Wŏlli8.046.9 鳳泉駅Pongch'ŏn3.049.9北朝鮮鉄道省：鳳泉炭鉱線自作駅Chajak4.154.0北朝鮮鉄道省：价川炭鉱線藍田駅Ramjŏn4.358.3 球場青年駅(球場駅)Kujang Ch'ŏngnyŏn(Kujang)4.763.0北朝鮮鉄道省：平徳線・青年八院線・龍岩線平安北道球場郡魚龍駅Ŏryong5.568.5北朝鮮鉄道省：龍門炭鉱線新興洞駅Sinhŭngdong3.071.5北朝鮮鉄道省：新興洞線北薪峴駅Puksinhyŏn9.681.1北朝鮮鉄道省：雲山線（廃線）香山郡妙香山駅Myohyangsan9.090.1北朝鮮鉄道省：香山線富成駅Pusŏng12.9103.0 慈江道熙川市熙川青年駅(熙川駅)Hŭich'ŏn Ch'ŏngnyŏn(Hŭich'ŏn)6.8109.8 北朝鮮鉄道省：楸坪線清下駅Ch'ŏnha4.9114.7 草上駅Ch'osang8.2122.9 東新駅(明文駅)Tongsin(Myŏngmun)6.4129.3 東新郡价古青年駅(价古駅)Kaego Ch'ŏngnyŏn(Kaego)10.7140.0 松源郡椽木駅Yŏnmok10.8150.8 津坪駅(狗峴駅)Chinp'yŏng(Kuhyŏn)5.8156.6 前川郡古仁駅Koin10.7167.3 梨満駅Riman6.9174.2 雲里駅 (倉坪駅)Unri(Ch'angp'yŏng)10.1184.3 雲松駅Unsong5.2189.5 前川駅(仲岩駅)Chŏnch'ŏn(Chung'am)5.6195.1 花岩駅(前川駅)Hwaam(Chŏnch'ŏn)8.0203.1 双芳洞駅Ssangbangdong9.4212.5 城干郡中城干駅Chungsŏnggan4.9217.4 城干駅(別河駅)Sŏnggan(Pyŏlha)4.1221.5 新清駅(梧毛老駅)(오모로역)Sinch'ŏng(Omoro)9.0230.5 富只駅Puji7.1237.6 公仁駅Kongin6.3243.9 江界市江界駅Kanggye6.7250.6北朝鮮鉄道省：江界線曲河駅Kokha10.3260.9 双富駅Ssangbu8.9269.8 時中郡安賛駅Anch'an7.1276.9 時中駅Sijung9.1286.0 乾下駅(外貴駅)Kŏnha(Oegwi)5.9291.9 満浦市満浦青年駅(満浦駅)Manp'o Ch'ŏngnyŏn(Manp'o)8.0299.9北朝鮮鉄道省：北部内陸線（恵山満浦青年線）・運河線満浦鴨緑江橋梁 3.1303.0 集安駅(輯安駅)Ji'an7.4310.4中国国鉄：梅集線中華人民共和国吉林省通化市集安市
脚注
参考資料 国分隼人（2007年）. 『将軍様の鉄道 北朝鮮鉄道事情』, 新潮社. ISBN 9784103037316 鉄道省 編, 『鉄道停車場一覧. 昭和12年10月1日現在』, 1937, p497 満浦・梅集
関連項目 平羅線 朝鮮総督府鉄道（鮮鉄） 朝鮮民主主義人民共和国の鉄道